Einschätzung Renault Megane 3 GT mit Fehler

Schrauber,

Ja – der Fehler kann sehr gut mit der Gasanlage zusammenhängen. Aber bei genau diesem Baujahr/Motor kommt noch ein zweiter, größerer Punkt dazu: der Renault/Nissan 1.2 TCe (H5Ft) aus 2012–2016 ist wegen Ölverbrauch/Motorschäden bekannt geworden. Reuters und andere Quellen berichten über Sammelklagen/Ermittlungen zu genau diesen Motoren (u. a. wegen starkem Ölverbrauch mit Folgeschäden). Dein Baujahr 02/2016 liegt genau in diesem Zeitraum.

Einschätzung zum Kaufpreis (4.400 €)

Mit unrundem Motor + Zündaussetzer + LPG + 153.000 km ist das kein “guter Preis” mehr, sondern ein Risiko-Preis.
Wenn es nur eine Zündspule wäre: okay.
Wenn aber Kompression/Valve/Ölverbrauch/Kette betroffen sind: schnell wirtschaftlicher Totalschaden.

Kann LPG den Fehler „Zündaussetzer Zylinder 2“ verursachen?

Ja, absolut. Bei LPG fallen kleine Schwächen in der Zündanlage oft stärker auf. Prins schreibt selbst, dass bei LPG die Wartung wichtiger ist und kleine Motorprobleme, die auf Benzin kaum auffallen, auf Gas größere Probleme machen können; außerdem sollen Zündung (Kerzen/Spulen etc.) und Ventile sauber gewartet sein. Prins empfiehlt auch Wartung der VSI-Anlage alle 25.000 km oder 2 Jahre.

Typische Ursachen bei P0302 / Zyl. 2 (egal ob Benzin oder LPG):

• Zündspule Zyl. 2
• Zündkerze (falscher Typ/zu großer Elektrodenabstand – bei LPG sehr relevant)
• Injektorproblem (Benzin- oder Gasinjektor Zyl. 2)
• Nebenluft / Ansaugproblem
• Kompression zu niedrig (Ventil/Valve-Seat, Kolbenringe etc.)
• Ölverbrauch-Folgeschäden (verkokte Kerze/Verbrennung)

Was ich vor Kauf unbedingt machen würde (ohne Ausnahme)

Wenn der Händler das nicht erlaubt: nicht kaufen.

1. Auf Benzin UND auf Gas separat testen
   • Läuft er auf Benzin sauber, auf Gas schlecht → eher LPG-/Zündungs-/Gasinjektor-Thema
   • Läuft er auf beiden schlecht → eher Motorgrundproblem
2. Fehlerspeicher + Live-Daten
   • Misfire Counter, Fuel Trims, Lambdawerte
   • Idealerweise mit Renault-fähiger Diagnose
3. Kompressionstest / noch besser Leakdown-Test
   • Bei dem Motor wirklich wichtig
4. Ölstand + Ölverbrauch-Historie
   • Rechnungen / Nachfüllmengen
   • Frage konkret: „Wie oft mussten Sie Öl nachfüllen?“
5. Kaltstart anhören
   • Kettenrasseln? (Steuerkette/Tensioner-Verdacht)
6. LPG-Unterlagen prüfen
   • Einbau-/Prüfnachweise, Wartungsheft, letzter Prins-Service
   • GSP/GAP/HU-Dokumentation

Gasanlage ausbauen – wie aufwendig?

Technisch machbar, aber meist nicht sinnvoll, wenn der Motor schon problematisch ist.

Aufwand / Kosten grob

• Ausbau in Fachbetrieb: je nach Anlage/Fahrzeug grob einige hundert bis über 1.000 €
• Danach ggf. Austragung / Papierkram / Prüfung
• Plus: Rückrüstung (Leitungen, Halter, Tank, Umschalter, evtl. Ansaugteile sauber verschließen)

Rechtliches / Prüfungen

Für LPG-Anlagen gelten formale Prüf-/Eintragungsvorgaben (GSP/GAP, Eintragung in Papiere). TÜV/TÜV-Verband beschreiben das klar; nach Einbau braucht es GSP/Eintragung, später regelmäßige GAP im Rahmen HU etc. Beim Ausbau musst du am Ende auch wieder einen sauberen, prüffähigen Zustand in den Papieren haben.

Mein Rat in einem Satz

Nur kaufen, wenn der Händler den Fehler vor Verkauf fachgerecht behebt und du danach einen sauberen Nachweis + Probefahrt auf Benzin und Gas hast.
Ansonsten ist das bei 1.2 TCe + LPG + unrunder Lauf eher ein Kandidat zum Stehenlassen.

Gruß Micha