Renault kadjar kupplung kapput

gjata,

Das, was du beschreibst, passt nur sehr schlecht zu einer klassischen „Kupplung ist fertig“-Diagnose – und schon gar nicht pauschal zu 4.500 €. Da wäre ich extrem skeptisch 👇

Kurzfassung vorweg

👉 Sehr unwahrscheinlich, dass es die Kupplung allein ist
👉 Sehr typisch für ein Problem im Antriebsstrang / Getriebe-Management
👉 4.500 € ohne saubere Diagnose = rote Flagge 🚩

Warum die Kupplung eher NICHT schuld ist

Eine defekte Kupplung zeigt normalerweise:

• Rutschen in höheren Gängen (4/5/6) unter Last
• Drehzahl steigt, Geschwindigkeit nicht
• Probleme in mehreren Gängen, nicht nur exakt 3 → 2
• Kein „Rad blockiert“-Gefühl

Bei dir:

• Auto fährt sonst in allen Gängen perfekt ✔
• Problem nur beim Runterschalten 3 → 2
• Gefühl von Blockieren / Ruckeln / Vibrationen für 2–3 Sekunden

➡️ Das spricht nicht für eine verschlissene Kupplungsscheibe.

Wichtig: Welche Automatik?

Der Kadjar 1.5 dCi Automatik (2016) hat meist das EDC-Doppelkupplungsgetriebe (6DCT).

Das ändert alles.

Sehr wahrscheinliche Ursachen (in Reihenfolge)

1️⃣ EDC-Getriebe / Doppelkupplung – Regelproblem

Typisch beim Herunterschalten unter Last:

• Kupplung K1/K2 greift kurz falsch
• Steuerung „verrechnet“ sich
• Es fühlt sich an wie:
  • kurzes Blockieren
  • hartes Einrücken
  • Vibrationen / Rubbeln

➡️ Extrem typisch für:

• verschlissenes Kupplungspaket (nicht komplett tot!)
• verlernte Adaptionswerte
• veraltete Getriebesoftware

💡 Oft lösbar mit:

• Getriebe-Reset / Neu-Adaption
• Software-Update
• Kupplung neu anlernen

Kostenpunkt: 100–400 €, nicht 4.500.

2️⃣ Zweimassenschwungrad (ZMS)

Gerade beim 1.5 dCi ein Klassiker:

• Ruckeln beim Lastwechsel
• starke Vibrationen bei niedrigen Gängen
• besonders beim Runterschalten + Gas

➡️ Kann sich wie „Rad blockiert“ anfühlen
➡️ Aber: meist auch in anderen Situationen spürbar

3️⃣ Antriebswelle / inneres Gelenk

Sehr unterschätzt:

• Problem tritt nur in einem Gang auf
• nur unter Last
• Vibrationen verschwinden wieder

➡️ Besonders innere Gelenke machen genau dieses Verhalten

4️⃣ Motor- oder Getriebelager

• Beim Lastwechsel verdreht sich der Antrieb
• EDC reagiert verzögert
• fühlt sich brutal an, obwohl mechanisch „nichts blockiert“

Warum 4.500 € extrem fragwürdig sind

Ein kompletter Kupplungswechsel beim EDC:

• ohne klare Fehlercodes
• ohne Adaptionsversuch
• ohne Probefahrt-Diagnose

= Teiletausch auf Verdacht

Viele Werkstätten:

Zitat

„Ruckelt → Kupplung → teuer → fertig“

Das ist keine Diagnose, das ist Teileverkäufe.

Was du JETZT tun solltest (wichtig)

✅ 1. Klären:

• EDC-Getriebe bestätigt?
• Kilometerstand?

✅ 2. Vor jedem Teiletausch:

Fordere explizit:

• Getriebe-Fehlerspeicher (inkl. EDC-Steuergerät)
• Kupplungs-Adaption prüfen
• Softwarestand EDC

Sag ruhig:

Zitat

„Ich möchte zuerst Adaptionswerte & Software prüfen lassen, bevor Teile getauscht werden.“

✅ 3. Ideale Werkstatt

• Renault-Händler oder
• freie Werkstatt mit Renault CLIP Diagnose

Meine klare Einschätzung

🟢 Sehr wahrscheinlich KEIN kompletter Kupplungstod
🟡 Eher EDC-Regelproblem, ZMS oder Antriebswelle
🔴 4.500 € ohne saubere Diagnose = Nein sagen

Wenn du mir noch sagst:

• Kilometerstand
• ob es kalt/warm schlimmer ist
• ob im manuellen Modus dasselbe passiert

…kann ich dir ziemlich genau sagen, welche der Ursachen es ist 👌

Gruß Micha

Perfekt, danke fürs Bild – das ist Gold wert.
Ich sag’s direkt und klar: Dieses Angebot bestätigt exakt deine Beobachtung – und widerlegt die pauschale „Kupplung ist schuld“-Aussage.

Ich gehe Punkt für Punkt durch 👇

1️⃣ Was in dem Angebot wirklich drinsteht (und was NICHT)

Getriebe-Typ: 6DCT250 (EDC)
km-Stand: ca. 120.000
Gesamt: 4.566,97 €

Auffälligste Zeile (entscheidend!):

Zitat

„Die Mechatronik ist nicht Bestandteil der Instandsetzung!“

🚨 Das ist der Knackpunkt.

2️⃣ Warum das Angebot technisch widersprüchlich ist

Du hast ein Regelungsproblem beim Runterschalten unter Last
→ genau dafür ist die Mechatronik zuständig

Und trotzdem:

• Kupplung neu
• Dichtungen neu
• Zerlegen, reinigen
• Aber die Mechatronik bleibt unangetastet

👉 Das ist, als würdest du:

Zitat

bei einem PC alle Kabel tauschen, aber das Mainboard nicht anfassen.

3️⃣ Noch größere rote Flagge 🚩

Fehlerbeschreibung der Werkstatt:

Zitat

„fährt bis zum 3. Gang dann blockieren / schaltet nicht mehr hoch“

❗ Das ist NICHT das, was du beschrieben hast.

Du sagst:

• fährt normal
• Problem nur bei 3 → 2 unter Gas
• danach wieder völlig normal

➡️ Die Werkstatt dokumentiert ein viel schwereres Fehlerbild, um die Reparatur zu rechtfertigen.

Das ist extrem kritisch.

4️⃣ Warum die Kupplung hier sehr wahrscheinlich NICHT die Ursache ist

Nochmal technisch sauber:

Wenn die Doppelkupplung mechanisch defekt wäre:

• Problem wäre in mehreren Gängen
• unabhängig vom Gas-Timing
• würde nicht verschwinden, wenn du 2 Sekunden wartest

Dein Verhalten:

Zitat

„2 Sekunden kein Gas → alles normal“

➡️ Das beweist:

• Kupplung kann sauber greifen
• Problem entsteht während der Regelphase
• also Software / Adaption / Mechatronik-Zusammenspiel

5️⃣ Preislich auch fachlich fragwürdig

💡 Wenn man schon 4.500 € ausgibt, MUSS die Mechatronik mit rein.
Sonst kann das Problem exakt gleich bleiben.

6️⃣ Meine klare Einschätzung zu diesem Angebot

🔴 Technisch nicht sauber
🔴 Fehlerbeschreibung passt nicht zu deinem Symptom
🔴 Hohes Risiko, dass das Ruckeln danach noch da ist
🔴 Du trägst das volle Risiko

👉 Ich würde dieses Angebot nicht annehmen.

7️⃣ Was du stattdessen tun solltest (konkreter Plan)

Schritt 1 – letzte „günstige“ Maßnahme

Zu Renault oder EDC-Spezialist:

• Kupplungs-Adaption zurücksetzen
• Neuanlernen / Lernfahrt
• EDC-Softwarestand prüfen

💰 ca. 150–300 €

Schritt 2 – falls nötig

Gezielte Diagnose, nicht Kompletttausch:

• Kupplungsschlupfwerte
• Temperatur Kupplung A/B
• ZMS-Spiel
• innere Antriebswelle links

Schritt 3 – wenn wirklich Reparatur

Dann nur:

• inkl. Mechatronik
• mit schriftlicher Garantie, dass das beschriebene Symptom behoben ist
• korrekte Fehlerbeschreibung

8️⃣ Mein persönliches Fazit

Du hast:

• ein typisches EDC-Lastwechselproblem
• keinen Totalschaden
• aber eine Werkstatt, die auf Verdacht teuer tauschen will

👉 Du liegst mit deinem Bauchgefühl völlig richtig.

Wenn du willst, formuliere ich dir:

• eine klare Ablehnung dieses Angebots
• oder eine technisch saubere Nachfrage, mit der du sie fachlich „festnagelst“

Sag mir einfach, was du brauchst 💪

Gruß Micha