Mein Clio macht keinen mucks.

Maik,

Fehlerbild kurz eingeordnet

Deine Beschreibung passt sehr gut zu einem Problem im Startkreis:

• Zündung an → Kontrollleuchten ok
• Schlüssel weiterdrehen → absolut keine Reaktion, kein Klacken, kein Drehen
• Wegfahrsperre eher unwahrscheinlich, da:
  • Händler kommt nicht mal ins Anlernmenü
  • selbst mit gesperrter WFS würde der Anlasser meist kurz anziehen oder klicken

👉 Sehr typisch für:

• Anlasserrelais
• Startfreigabe (Relais / UPC)
• Zündschloss / Startsignal
• Masseproblem (Clio-Klassiker)

🔧 Wo ist das Anlasserrelais beim Clio II Diesel?

Beim Clio II (Phase 1–3, Diesel) sitzt das Anlasserrelais nicht einzeln gesteckt, sondern:

➡️ im Motorraum-Sicherungskasten (UPC)
➡️ integriert, meist braunes oder schwarzes Relais

Auf deinem Foto sieht man:

• links: Maxi-Sicherungen
• rechts: Relaisblock

👉 Das Anlasserrelais ist eines der braunen Relais rechts im Block, häufig:

• zweite oder dritte Reihe
• nicht eindeutig beschriftet (Renault typisch 🙄)

🔌 Kann man das Anlasserrelais überbrücken?

Ja – und das ist der wichtigste Test.

✅ Sicherste Testmethode (empfohlen)

Direkt am Anlasser prüfen, unabhängig von Relais, Zündschloss & WFS.

So geht’s:

1. Fahrzeug Leerlauf
2. Handbremse angezogen
3. Zündung aus
4. Am Anlasser:
   • dicker Plus von Batterie
   • dünnes Kabel (Klemme 50) = Startsignal
5. Mit Schraubenzieher oder Überbrückung:
   • dicken Plus → dünnen Anschluss kurz brücken

🔹 Reaktion?

• ✅ Anlasser dreht → Relais / Zündschloss / Steuerung defekt
• ❌ Keine Reaktion → Anlasser oder Masse defekt

🔄 Test direkt am Relais (wenn du im Kasten testen willst)

Am Anlasserrelais sind typischerweise:

• 30 = Dauerplus
• 87 = Ausgang zum Anlasser

👉 Diese beiden kurz brücken (z. B. Draht oder Prüfkabel)

🔹 Ergebnis:

• Anlasser dreht → Relais defekt
• nichts passiert → Leitung / Masse / Anlasser

⚠️ Funkt, Funken, normal – aber nur kurz testen!

🔍 Ganz wichtiger Clio-Punkt (sehr häufig!)

❗ Masseband Getriebe ↔ Karosserie

Beim Clio II extrem oft die Ursache für:

• kein Start
• sporadische Totalausfälle
• Wegfahrsperren-Chaos

👉 Unbedingt prüfen:

• Masseband am Getriebe
• Korrosion
• gebrochene Litzen (auch wenn es „gut aussieht“!)

👉 Test:

• Starthilfe-Kabel von Batterie-Minus direkt an Motorblock
• dann Startversuch

✔️ Springt er an → Masseband ersetzen!

🔧 Meine Reihenfolge für dich (praxisbewährt)

1. Direkt am Anlasser überbrücken
2. Masseband testweise überbrücken
3. Anlasserrelais brücken
4. Startsignal (Klemme 50) messen beim Starten

• sag mir Clio II Phase (PH1/PH2/PH3)
• Motorcode (z. B. 1.5 dCi K9K?)

Dann sage ich dir exakt, welches Relais es ist und welche Pins du brücken musst.

Gruß Micha

Maik,

je nach dem, ein wenig elektrisches wissen und handwerkliches Geschick dann bekommst du das hin. Die Massekabel kontrollieren ist sehr wichtig.

Wenn du noch fragen hat melde dich. Je ausführlicher und detaillierte deine Fragen um so genauer kann ich auf dein Problem eingehen.

Gruß Micha