Renault Laguna Coupé 3,5L V6 Stabi Hinterradlenkung

Tommy, mit dem Renault Laguna Coupé 3.5 V6 hast du ein klassisches McPherson-Fahrwerk vorne mit L-förmigen Querlenkern (unterer Querlenker) und hinten eine Mehrlenker-/Verbundlenker-Achse.

🧰 Was an der Vorderachse wirklich wichtig ist

✅ Unterer Querlenker (links + rechts)

Das sind die klassischen Dreieckslenker vorne unten – unbedingt beidseitig erneuern wenn:

• rechts schon deutlich ausgeschlagen ist
• oder eines der Lager/Gelenke laut ist und Spiel hat

👉 Diese Querlenker gibt es einzeln und haben Traggelenk + Silentlager bereits integriert – perfekt zum Austausch.

Beispiele für passende Teile:

• Querlenker Vorderachse unten links
• Querlenker Vorderachse unten rechts
  (passend für Laguna 3 Coupé 3.5 V6)

Das sind die, die bei deiner Laufleistung typischerweise verschleißen.

❓ Obere Querlenker vorne?

Beim Laguna III Coupé gibt es in der Serienaufhängung normalerweise nur einen unteren Querlenker am McPherson-Strut, kein separates oberes Querlenker-Arm-Set wie z. B. bei Doppelquerlenker-Achsen.
Wenn im Teilekatalog also von Querlenkern die Rede ist, sind das meist die unteren Querlenker – also genau das, was du brauchst.

🛞 Ergänzende Teile, die du sinnvollerweise gleich mitmachen solltest

Da du sowieso alles auseinander hast, lohnt es sich auch, alle verschleißanfälligen Fahrwerksteile vorne zu erneuern:

✔️ Stabilisator-Koppelstangen vorne (hast du schon geplant)
✔️ Spurstangenköpfe (inner/outer)
✔️ Axialgelenke / Lenkzwischenhebel-Gelenke
✔️ Domlager / Federbeinstützlager

➡️ All diese Teile wirken direkt auf Lenkgüte und Fahrverhalten – wenn nur einzelne neu sind, kann das trotzdem „weich“ und unpräzise fühlen.

🚗 Was ist mit der Hinterachse?

Beim Laguna III Coupé hat die Hinterachse eine Verbundlenker-Konstruktion (mehrere Arme).
Das bedeutet:

Sinnvoll zu erneuern, wenn:

• du schon Lenkgier / schwammiges Fahrverhalten hinten merkst
• oder die Gummilager sichtbar porös sind
• du schon mal eine Spur- & Achsvermessung machen musst

Dann empfiehlt sich:
✔️ Hintere Stabilisator-Koppelstangen
✔️ Hintere Lager / Silentlager der Lenker (nicht unbedingt alle, sondern die, die Spiel haben)

➡️ Komplett „alles hinten“ erneuern ist möglich, aber teuer – und nicht immer notwendig, wenn noch kein deutlicher Verschleiß erkennbar ist. (Werkstätten tauschen dort meist nur Lager/Querlenker mit Spiel)

📏 Zusammengefasst – was du machen solltest

Must-Do (wegen Rechts-Geräusch & Spiel):

🔧 Vorderachse komplett beidseitig:

• untere Querlenker links + rechts
• Spurstangenköpfe
• Axialgelenke
• Stabi-Koppelstangen
• ggf. Domlager / Federbeinstützlager

💡 Da du alles gleich machst → nur 1× Achsvermessung nötig
→ viel besseres & sicheres Fahrverhalten danach.

📌 Warum nicht nur „rechts reparieren“?

Wenn nur rechts gemacht wird, aber links alter Zustand bleibt:
● Das Fahrverhalten bleibt unkonstant (unterschiedliche Elastizität)
● Auf der Autobahn kann sich der Wagen „ziehen“ oder unpräzise lenken
● Reifen laufen ungleich ab

Mit beidseitigem Austausch hast du:
✔️ gleichmäßige Geometrie
✔️ sauber justierbare Spur/Sturz
✔️ deutlich stabileres Fahrgefühl

Gruß Micha