Renault Clio 5 geht beim anfahren aus

Hallo Niciole70, das was du beschreibst, ist klassisch für ein sporadisches Elektrik-/Kommunikationsproblem, nicht für einen normalen Motorabsteller. Beim Clio V (RJA/BJ ab 2019) gibt es einige typische Ursachen, die GENAU dieses Verhalten auslösen:

💥 Symptome, wie du sie beschreibst

• Beim Anfahren geht der Wagen plötzlich aus
• Alle Kontrollleuchten gehen gleichzeitig an (Weihnachtsbaum)
• Danach ist die Schaltung blockiert → erst nach einigen Sekunden in P lässt sich wieder starten
• Fehler tritt unregelmäßig auf
• Unabhängig von Start-Stopp, Temperatur oder Dauer der Fahrt

Das deutet auf einen kurzzeitigen Spannungs- oder CAN-Bus-Abbruch hin. Dadurch “denkt” das Fahrzeug, die Systeme wären ausgefallen, und es schaltet ab.

🔍 Die häufigsten Ursachen beim Clio 5

1️⃣ Masseproblem am Getriebe / Karosserie (extrem häufig bei Renault)

Wenn die Masse kurz weg ist, bricht das komplette Bordnetz zusammen → alle Lampen an, Motor tot.
Typische Stellen:

• Masseband zwischen Getriebe und Karosserie
• Massepunkt unter der Batterie
• Korrosion / lockere Schrauben

➡️ Fehlerbild passt 100%

2️⃣ Batteriespannung fällt kurz ab

Auch wenn die Batterie „normal“ startet, können interne Zellfehler im Betrieb Spannungseinbrüche verursachen.

Symptome:

• Plötzlich alle Lampen an
• Auto geht aus, obwohl es eigentlich starten könnte
• Oft KEINE Fehlereinträge im Steuergerät oder nur “Unterspannung”

Bitte messen lassen:
➡️ Ruhespannung,
➡️ Spannung während des Anlassens,
➡️ Belastungstest (15 Sekunden 150A).

3️⃣ Loser Pluspol / Sicherungskasten auf der Batterie (UPC)

Moderne Renaults haben einen Sicherungskasten direkt auf dem Pluspol.

Wenn dort:

• ein Stecker wackelt
• eine Hauptsicherung Haarrisse hat
• der Kasten thermisch Probleme macht

→ bricht die Bordspannung kurz weg → alles leuchtet, Motor geht aus.

4️⃣ Fehler im elektronischen Schalthebel (Automatik)

Wenn das Getriebe plötzlich ein „P/N“-Signal verliert, stoppt die Motorsteuerung sofort (Sicherheitsfunktion).

Typisch:

• Beim Anfahren (Lastwechsel) tritt der Fehler häufiger auf
• Alle Lampen gehen an
• Erst nach Umschalten auf „P“ reagiert das Fahrzeug wieder

Es gab TSBs von Renault zu sporadischen Kontaktproblemen im Wählhebel.

5️⃣ Motorsteuergerät (ECU) Spannungsversorgung → Relais / Kabel

Auch ein loses ECU-Relais oder oxidierter Stecker kann exakt dieses Verhalten auslösen.

🧪 Was du testen kannst, bevor du in die Werkstatt musst

✔️ 1. Wackeltest Batterie / Masse

Bei abgeschaltetem Motor:

• An den Massebändern rütteln
• Pluspolklemmen prüfen
• Batterie leicht bewegen → darf sich NICHT bewegen

Wenn der Wagen mal kurz "klackt" oder Lampen angehen → Problem gefunden.

✔️ 2. Batteriespannung messen (Wichtig!)

• Motor aus: mind. 12,4–12,6 V
• Motor an: 13,9–14,7 V
• Licht + Heckscheibe + Lüfter auf max: darf NICHT unter 13,2 V fallen

✔️ 3. Fehler auslesen lassen – aber wichtig!

Viele Werkstätten sagen „keine Fehler vorhanden“, weil der CAN-Ausfall oft nicht gespeichert wird.

Du benötigst eine Werkstatt, die:

• Live-Daten CAN observen kann
• Fehlerhistorie auch gelöschte UND sporadische Fehler anzeigen kann
• Spannungsdaten der letzten Startzyklen prüft

🔧 Was die Werkstatt als Erstes prüfen soll

Ich gebe dir eine Prioritätenliste, so wie Renault sie intern nutzt:

1. Masseband (Getriebe ↔ Karosserie)
2. Massepunkt unter der Batterie (im Motorraum)
3. Sicherungskasten auf der Batterie (UPC) auf Haarrisse prüfen
4. Batterie Belastungstest
5. Getriebewählhebel-Sensor / Steckverbindungen
6. ECU-Stecker + Relais

📌 Meine Prognose (aus Erfahrung mit Renault)

Zu 80 % → Masseband oder UPC (Batterie-Sicherungskasten).
Zu 15 % → Batterie oder Kontaktproblem Pluspol.
Zu 5 % → Wählhebel oder ECU-Stecker.

Gerade wenn das Auto beim Losfahren ausgeht (Lastwechsel) → spricht stark für Masse/UPC.

Gruß Micha