Steuergerät - Fehlermeldungen

Hallo Markus7,

das Fehlerbild deines Renault Espace IV (Bj. 2014, 2.0 dCi 173 PS) ist sehr typisch für ein elektrisches Hauptproblem in der Stromversorgung oder Kommunikationsleitung, meist zwischen UCH (Zentralelektronik im Innenraum), dem Innenraum-Sicherungskasten (BSI/UPC), und dem Motorsteuergerät (ECU).
Ich erkläre dir unten die wahrscheinlichsten Ursachen, wie du gezielt prüfen kannst, und wie du am besten vorgehst, bevor du teure Teile tauschst.

🔍 Typische Symptome (wie bei dir)

• Mehrere Fehlermeldungen gleichzeitig, ohne realen Defekt
• Wegfahrsperre aktiviert / Zündung schaltet nicht ein
• Starter dreht, aber Motor startet nicht (keine Freigabe vom UCH)
• Nach einiger Zeit funktioniert alles plötzlich wieder
• KeyCard funktioniert, Zentralverriegelung reagiert

→ Das spricht gegen ein Problem mit der KeyCard oder der Lenksäulenverriegelung.
→ Ursache ist meist Korrosion, Feuchtigkeit oder ein Spannungsproblem an einem zentralen Steuergerät oder Massepunkt.

⚡ Häufigste Ursachen

1. Korrosion oder Wackelkontakt im Innenraum-Sicherungskasten (UCH/BSI)

• Sitzt unter dem Armaturenbrett links, hinter dem Sicherungskasten (Fahrerseite).
• Feuchtigkeit durch Windschutzscheibeneinlauf oder undichte Türdichtung führt zu Kontaktproblemen oder Grünspan an den Steckern.
• ADAC-Verdacht auf dieses Steuergerät → sehr wahrscheinlich richtig.

🧰 Prüfen:

• Batterie abklemmen (Minuspol zuerst).
• Sicherungskasten ausbauen (Vorsicht, viele Steckverbinder).
• Stecker auf Korrosion, Grünspan, gebrochene Pins oder Feuchtigkeit prüfen.
• Sichtprüfung der Rückseite auf schwarze/braune Stellen.
• Wenn möglich: leicht mit Kontaktspray (z. B. Kontakt WL) reinigen, dann trocknen.

2. Massepunkte lose oder korrodiert

• Besonders der Massepunkt unter der Batterie (am Radkasten) und im Innenraum unter dem Teppich (links).
• Ein schlechter Massekontakt verursacht Kommunikationsausfall auf CAN-Bus → Chaos an Fehlermeldungen.

🧰 Prüfen:

• Batterie-Minuspol sauber und fest?
• Masseband Motorblock ↔ Karosserie fest und ohne Grünspan?
• Korrodierte Verbindung abschleifen, fetten (z. B. Polfett).

3. UPC-Steuergerät (Motorraum-Sicherungskasten)

• Dieses Steuergerät sitzt im Motorraum vorne links unter der Batterie.
• Wenn Wasser von oben (Scheibenrinne) hineingelangt, treten Kurzschlüsse oder CAN-Ausfälle auf.
• Es versorgt u. a. das Motorsteuergerät mit Spannung.

🧰 Prüfen:

• Batterie und Batteriehalter ausbauen.
• Stecker des UPC auf Feuchtigkeit / Korrosion prüfen.
• Gegebenenfalls öffnen (Vorsicht, Rastnasen) und Sichtprüfung durchführen.

4. Spannungsproblem Batterie / Plusverteilung

• Eine gealterte Batterie oder ein defekter Plusverteilerkasten kann dazu führen, dass beim Einschalten der Zündung die Spannung unter 10 V fällt → alle Steuergeräte „resetten“.
• Das erklärt plötzlich auftretende Sammelfehler.

🧰 Prüfen:

• Batteriespannung in Ruhe: mind. 12,5 V
• Beim Einschalten der Zündung: nicht unter 11 V
• Beim Startversuch: nicht unter 10 V
• Prüfe auch den kleinen Sicherungshalter direkt auf dem Pluspol – diese Schmelzsicherungen korrodieren oft unsichtbar.

🧠 Vorgehensweise (empfohlen)

1. Batterie prüfen oder testweise ersetzen
   (Einbau eines bekannten guten Akkus ist oft schon die halbe Miete)
2. Masseband und Plusverteilung prüfen
3. Innenraum-Sicherungskasten (UCH) ausbauen und Kontakte prüfen/reinigen
4. UPC im Motorraum auf Feuchtigkeit kontrollieren
5. Wenn nach Reinigung keine Änderung:
   → Fehlercodes auslesen mit Renault-geeignetem Gerät (z. B. Clip oder DDT4All).
   → Prüfen, ob Kommunikation zu UCH und ECU besteht. Wenn eins von beiden „tot“ ist, ist das defekte Steuergerät klar identifiziert.

🧩 Hinweis zu Startverhalten

Wenn Zündung nicht aktiv wird (keine Lampen im Kombiinstrument), ist UCH oder Zuleitung defekt.
Wenn Zündung an ist, aber Motor nicht startet, ist die Wegfahrsperre (Kommunikation zwischen UCH und ECU) betroffen.

🛠️ Kurz gesagt:

Gruß Micha