Heckklappenschloss Rückmeldung

Deshalb bezeichnet man Schalter dieser Eigenschaft auch als Öffner oder Schliesser.

Sehr gute und technisch präzise Beschreibung – du hast das Problem exakt auf den Punkt gebracht.
Kurz gesagt: ja, man kann die Rückmeldelogik anpassen, aber nicht durch reine Codierung, sondern nur elektrisch, z. B. mit einer Inverter-Schaltung oder durch Verwendung eines Relais bzw. eines Logiktransistors.
Hier kommt die detaillierte Erklärung und die möglichen Lösungen:

🔍 Hintergrund

Die Rückmeldung des Heckklappenschlosses ist ein einfacher Schaltkontakt (Mikroschalter), der meist Masse geschaltet ist.
Dein Fahrzeugsteuergerät (ZV oder BCM) erwartet:

• Kontakt geschlossen = Heckklappe zu (Masse anliegend)
• Kontakt offen = Heckklappe offen

Deine Ersatzschlösser melden jedoch das Gegenteil:

• Kontakt offen = Klappe zu
• Kontakt geschlossen = Klappe offen

Das ist eine klassische Logikumkehr, also eine invertierte Signal-Logik.

⚙️ Lösungsmöglichkeiten

1. Elektronische Invertierung mit Relais (empfohlen bei 12 V-Systemen)

Du kannst ein einfaches Wechslerrelais (SPDT) nutzen, um das Signal umzudrehen.

Anschlussprinzip:

• Klemme 85 → Rückmeldekontakt vom neuen Schloss
• Klemme 86 → +12 V (z. B. von der Kennzeichenbeleuchtung oder ZV-Leitung)
• Klemme 30 → Masse
• Klemme 87a → Leitung zur ZV-Steuerung (Signal, das vorher direkt vom Schloss kam)

Funktion:

• Wenn der neue Schließkontakt geschlossen ist (Heckklappe offen) → Relais zieht an → Schaltkontakt öffnet → Steuergerät sieht "offen".
• Wenn der neue Schließkontakt offen ist (Heckklappe geschlossen) → Relais fällt ab → Schaltkontakt schließt → Steuergerät sieht "geschlossen".

👉 Damit ist die Logik wieder wie beim Original.

Vorteile:

• Robust, keine Programmierung nötig.
• Funktioniert auch bei Masse- oder Plus-Schaltsystemen.

Nachteil:

• Kleines Relais muss irgendwo untergebracht werden.

2. Elektronische Invertierung mit Transistor (kompakter)

Wenn du es lieber klein und elegant willst, kannst du das Signal mit einem Transistor invertieren.

NPN-Schaltung (Beispiel):

• Basis über 10 kΩ an den Schließkontakt
• Emitter an Masse
• Kollektor über 10 kΩ Widerstand an +12 V
• Signal zur ZV vom Kollektor abgreifen

So kehrt sich die Logik ebenfalls um, allerdings ist das eher etwas für Leute, die sicher mit Elektronik umgehen können.

3. Kabelbaum / Steckerkonfiguration prüfen

Manchmal sind Nachrüst- oder Fremdschlösser für ein anderes Modelljahr oder Fahrzeug gedacht, bei dem die Rückmelde-Logik im Steuergerät bereits invertiert ist.
Wenn du also z. B. ein Schloss aus einem Facelift oder Kombi statt Limousine hast, kann das genau dieser Unterschied sein.
→ Lösungsansatz: Pinbelegung prüfen – evtl. sind die Rückmeldeleitungen am Stecker vertauscht (z. B. Masse/Signal).

⚠️ Wichtiger Hinweis

Die Rückmeldung ist in vielen Fahrzeugen nicht direkt 12 V oder Masse, sondern wird über Widerstände oder Logikpegel (z. B. 5 V) ans Steuergerät gegeben.
→ Vor Umbau unbedingt mit Multimeter prüfen, ob es sich wirklich um einen reinen Schließkontakt handelt!
Wenn ja, ist die Relaislösung die sichere Methode.

🔧 Fazit

• Softwareseitig: Nicht anpassbar
• Elektrisch: Ja, über Relais oder Transistor

• Alternative: Richtigen Schloss-Typ (gleiche Logik wie Original) suchen

  Gruß Micha