Schiebetür verriegelt nicht (immer) elektrisch vom Master II Bauj. 2004

Hallo RaumMaster,

das Verhalten deines Renault Master II (ab ca. 2003) ist ein bekanntes Problem – die elektrische Zentralverriegelung der Schiebetür ist dort eine der häufigsten Schwachstellen.
Ich erkläre dir kurz, was wahrscheinlich passiert, was du prüfen kannst und wie du es reparierst, je nachdem, wie weit du gehen möchtest.

🔍 Ursache (häufigste Fehlerquellen)

1. Korrosion oder Wackelkontakt an den Türkontakten
   Auch wenn du sie gereinigt und mit Kontaktöl eingesprüht hast:
   → Die kleinen Federkontakte in der Türzarge oder im Türrahmen verlieren mit der Zeit ihren Anpressdruck oder sind innen oxidiert.
   → Dadurch kommt kein sicherer Stromimpuls mehr zur Verriegelungseinheit.
2. Defekter Stellmotor (Aktuator) in der Schiebetür
   → Der Motor selbst oder das darin integrierte Mikroschaltermodul (Rückmeldung „Tür verriegelt“) ist verschlissen.
   → Dann kann es vorkommen, dass der Befehl manchmal ausgeführt wird und manchmal nicht.
3. Kabelbruch im Türübergang (Schiebetür-Kabelbaum)
   → Beim Öffnen und Schließen der Tür werden die Kabel immer wieder gebogen.
   → Mit den Jahren brechen ein oder mehrere dünne Leitungen (meist Masse oder Steuerleitung für das Verriegeln).
   → Ergebnis: mal funktioniert’s, mal nicht.
4. Fehler in der ZV-Steuereinheit oder im Relaiskasten
   → Weniger häufig, aber möglich: kalte Lötstellen oder verschmutzte Relaiskontakte im ZV-Steuergerät.

🧰 Was du tun kannst (Schritt-für-Schritt)

1️⃣ Kontakte prüfen

• Türkontakte nochmals mechanisch reinigen (feines Schleifvlies, kein Ölfilm).
• Mit Multimeter prüfen:
  • Einer der Kontakte sollte beim Betätigen der Fernbedienung kurzzeitig 12 V führen.
  • Wenn dort keine Spannung oder unstabile Werte anliegen → Kabelproblem oder ZV-Steuergerät.

2️⃣ Kabelbaum zur Schiebetür prüfen

• Die Schiebetürverkleidung abnehmen.
• Sichtprüfung auf Kabelbrüche oder Oxidation im Bereich, wo die Kabel in die Tür eintreten.
• Am besten Durchgang messen (Multimeter-Durchgangsprüfung).
  → Brüche sind oft direkt hinter der Gummitülle oder im Knickbereich.

3️⃣ Stellmotor testen

• Wenn Spannung am Stecker ankommt, der Motor aber nicht reagiert:
  → Motor defekt oder schwergängig.
• Du kannst den Motor direkt mit 12 V testen (Kurzzeit anlegen).
  → Wenn er dann nicht zuverlässig schaltet → ersetzen.

4️⃣ Notlösung

• Du kannst vorübergehend den Verriegelungsmechanismus manuell gangbar machen:
  • Mechanik leicht schmieren (z. B. Silikonspray oder Graphitspray, kein Fett).
  • Mehrfach verriegeln/entriegeln, um das Gestänge wieder in Bewegung zu bringen.

🛠️ Dauerhafte Lösung

Wenn du es gründlich machen willst:

• Türkontakte ersetzen (gibt’s als Nachbau für ~20–30 €).
• ZV-Stellmotor ersetzen (ca. 40–70 €, je nach Variante).
• Kabelbaum flicken oder erneuern, falls Kabelbruch festgestellt.

💡 Tipp

Wenn die Tür sich nach mehrfachem Betätigen doch verriegelt, liegt der Fehler fast immer am Kontakt oder Stellmotor, nicht an der Steuerung.
Kontaktöl hilft da selten dauerhaft – besser ist mechanische Reinigung und ggf. Tausch.

Gruß Micha

Ist das RF-KI?

Quote from mateo

Ist das RF-KI?

Nein, ich bin nur ein Mitglied des Forums aber bediene mich auch der KI zur Unterstützung und Formatierung.

Gruß Micha