Getriebölverlust

Hallo Walter,

okay, wir schauen uns das systematisch an. Dein Clio III (2008, 99.000 km) zeigt also:

• Kein OBD-Fehler (klar, das Getriebe hat in der Regel keine Sensorik für Ölstand oder innere Defekte).
• Unerklärlicher Getriebeölverlust, keine äußerlich sichtbare Leckage.
• Nachfüllen von größerer Menge nötig, danach 5. Gang springt raus.
• Öl abgelassen → keine Späne auf der Ablass-Magnetschraube.
• Getriebe mit ca. 2,8 l neu befüllt.
• Frage: Seilzüge/Schaltkulisse vs. innerer Defekt.

1. Wohin ist das Getriebeöl verschwunden?

• Verbrennen wie beim Motoröl ist ausgeschlossen → Getriebeöl kommt nicht in den Brennraum.
• Öl kann aber in die Kupplungsglocke laufen, wenn der Wellendichtring der Getriebeeingangswelle undicht ist → dann sieht man es oft nicht sofort, weil es sich im Kupplungsgehäuse verteilt oder auf der Schwungscheibe "vernebelt". Symptome wären:
  • Rutschende Kupplung (falls Öl auf die Beläge kommt).
  • Ölgeruch aus dem Bereich zwischen Motor und Getriebe.
• Alternativ: Antriebswellen-Simmerringe undicht. Hier kann das Öl beim Fahren wegspritzen → am Stand kaum sichtbar.
• Auch der Entlüfter oben am Getriebe könnte Öl „abgeblasen“ haben, z. B. wenn es überfüllt war oder durch hohe Temperaturen/Schaumbildung. Dann fehlt Öl, ohne dass man eine klassische Leckspur findet.

2. 5. Gang springt raus

Das ist ein klassisches Symptom für mechanische Abnutzung oder Einstellungsproblem:

• Schaltseile / Schaltkulisse:
  • Wenn ein Seil zu locker oder ausgehängt ist, wird der Gang nicht vollständig eingelegt → er springt unter Last wieder raus.
  • Test: Motor aus, Gang einlegen, Seile beobachten und fühlen, ob der Gang satt einrastet.
• Verschleiß an Schaltmuffe oder Synchronring vom 5. Gang:
  • Typisch bei höherer Laufleistung, wenn der 5. viel Autobahn gefahren wurde.
  • Dann springt der Gang meist unter Last (z. B. Beschleunigen) raus.
• Motor- oder Getriebelager defekt:
  • Wenn die Lager weich oder ausgeschlagen sind, bewegt sich das Getriebe beim Beschleunigen → Züge spannen nach, Gang wird rausgedrückt.

3. Vorgehen zur Eingrenzung

1. Schaltseile prüfen
   • Beide Seile aushängen → per Hand direkt am Getriebe schalten.
   • Wenn der 5. Gang dann sicher hält, liegt das Problem an den Seilen/Kulisse.
2. Lager checken
   • Starke Motor-/Getriebebewegung beim Gasstoß im Stand deutet auf defekte Lager.
3. Ölverlustursache suchen
   • Mit UV-Farbe im Öl und Schwarzlicht → Leckage sichtbar machen.
4. Wenn mechanisch im Getriebe
   • Der 5. Gang beim Clio sitzt meist außen unter einem Deckel → lässt sich separat öffnen und inspizieren, ohne das ganze Getriebe zerlegen zu müssen.

👉 Mein Verdacht:

• Ölverlust durch Simmerringe oder Entlüftung → Ölstand längere Zeit zu niedrig → Verschleiß/Hitze im Bereich 5. Gang.

• Das Herausspringen ist entweder Seilzug-Einstellung oder schon muffenseitig verschlissen.

  Gruß Micha