Defktes Rücklicht - Defekt ESP - Defekt Berganfahrhilfe

Hallo Werner67, du hast die Situation sehr gut beschrieben – und ja, dein Problem klingt nach einem elektrischen Fehler mit intermittierenden Kurzschluss- oder Masseproblemen, vermutlich im Bereich Bremslichtkreis / Verkabelung / Relaissteuerung.

Hier ein strukturierter Ansatz zur Fehlersuche, basierend auf deiner Beschreibung:

🔍 Symptome & Zusammenfassung:

• Bremslichtbirne (links) ursprünglich defekt.
• Danach Sicherung durchgebrannt → kein Bremslicht, ESP-Fehler, Berganfahrhilfe-Fehler.
• Fehlercode: C40100 (Multiplex-Kommunikation fehlerhaft).
• Bremslichtschalter getauscht → keine Besserung.
• Renault-Werkstatt: 2 Sicherungen getauscht, dann 3 Tage Ruhe → danach wieder Fehler.
• Danach: Bremslicht dauerhaft an nach Sicherungstausch, dann wieder aus.

🔧 Wahrscheinliche Ursachen:

1. Kurzschluss gegen Masse oder Spannung im Kabelbaum
   → Besonders zwischen Bremslichtschalter, Rückleuchten, Sicherungskasten, ESP-Steuergerät.
   → Die Dauerleuchtung deutet auf eine mögliche Rückstromversorgung über defekte Kabel / Kontakte hin.
2. Defekte Rückleuchte oder Fassung (besonders links)
   → Wenn ursprünglich dort die Birne defekt war, kann Feuchtigkeit oder eine verbrannte Fassung Kurzschlüsse auslösen.
   → Auch Kontaktbrücken in der Leuchteneinheit (z. B. Schmelzschaden an der Platine oder PCB) sind typisch!
3. Relais oder BCM (Body Control Module)
   → Eher selten die Ursache für das Durchbrennen der Sicherung, aber möglich bei Dauerleuchten (hängendes Relais oder fehlerhafte Steuerung).
   → BCM/UCH (im Renault-Slang) steuert auch Multiplex-Signale – passt also zu Fehler C40100.
4. Massefehler am Heck (vor allem linke Rückleuchte)
   → Ein lockerer Massepunkt kann kuriose Fehler verursachen: Dauerlicht, Ausfall bei Bremsung, Rückströme.
   → Massepunkt z. B. im Bereich hinter der Seitenverkleidung oder unter der Rückbank.

✅ Konkrete Prüfschritte:

1. Rückleuchte links genau prüfen!
   • Fassung / Kontakte / Korrosion / Durchgang / Stecker / evtl. Wassereintritt.
   • Test: Leuchte abstecken → Sicherung ersetzen → Bremslichtschalter testen → Sicherung noch intakt?
2. Alle Masseverbindungen prüfen
   • Vor allem hinten links, im Kofferraum.
   • Auch die Hauptmasseverbindung vom Motorraum prüfen (Karosserie-Masseband).
3. Kabelbruch / Scheuerstellen kontrollieren
   • Im Übergangsbereich Heckklappe (Gummikabeltülle).
   • Unter Fahrersitz / Beifahrersitz (dort verlaufen oft Steuerleitungen).
4. Relais Bremslicht prüfen oder testweise ersetzen (wenn vorhanden – oft Teil vom UCH).
   • Ggf. gegen ein baugleiches Relais tauschen oder Klappertest machen.
5. Steuergerät (UCH/BCM) checken lassen
   • Wenn alles andere ausgeschlossen ist → evtl. thermischer oder interner Fehler.

💡 Tipp:

Du kannst testweise das Bremslicht links komplett abstecken und schauen, ob der Fehler weiter auftritt. Wenn der Kurzschluss verschwindet → klare Spur zur Rückleuchte oder deren Zuleitung.

📌 Fazit:

Zitat

Sehr wahrscheinlich liegt ein Kabel- oder Masseproblem an der linken Rückleuchte oder deren Zuleitung vor. Die ursprüngliche defekte Birne war wahrscheinlich ein Symptom – nicht die Ursache.

Gruß Micha.

Guten morgen Werner67, sehr gute Beobachtung – R55 in den Renault-Stromlaufplänen ist tatsächlich ein Relais, allerdings ist die Bezeichnung nicht immer gleichbedeutend mit einem physischen Standard-Relais im Sicherungskasten. In vielen Renault-Modellen (inkl. Kangoo II) ist "R" gefolgt von einer Zahl eher ein interner logischer Funktionsblock oder virtuelles Relais, das innerhalb des UCH (Unité Centrale Habitacle / Body Control Module) oder BSI/BCM sitzt.

🔍 Also konkret zu R55:

• Ja, es ist ein Relais – vermutlich das Bremslicht-Relais oder eines, das Bremslicht, ESP und Berganfahrhilfe gemeinsam steuert.
• Aber: In den meisten Fällen sitzt R55 nicht als separates Steckrelais im Sicherungskasten, sondern ist integriert im UCH/BCM.

📌 Was bedeutet das für dich?

• Du kannst es nicht einfach tauschen, weil es Teil der internen Schaltlogik ist.
• Wenn es tatsächlich "hängt" oder unregelmäßig auslöst, hilft nur ein BCM-Tausch oder eine genauere Diagnose mit Renault Clip oder CAN-Auswertung.
• Ein Thermofehler oder Softwareproblem im UCH wäre auch denkbar – besonders bei deinem Verhalten (zuerst kein Licht, dann Dauerlicht, dann wieder nichts).

🔧 Tipp:

Wenn du sicher bist, dass R55 für dich relevant ist:

1. Schau, ob dein UCH warm wird, wenn das Bremslicht dauerhaft an ist → Zeichen für ein hängendes internes Relais.
2. Prüfe den Steuerausgang vom UCH zu den Bremslichtern, wenn das Problem auftritt – ob dort Dauerplus ohne Pedal vorhanden ist.
3. Manche Renault-Werkstätten können auch das UCH neu flashen (Software-Update).

Wenn du mir den genauen Ausschnitt aus dem Stromlaufplan (wo R55 auftaucht) oder die Teilenummer deines UCH geben kannst, kann ich gezielter sagen, ob R55 in deinem Fall intern oder extern ist. Gruß Micha.