Clio 4 Lenkradsperre eingerastet

Ja, das Problem mit der elektronischen Lenkradsperre (ESCL/ELV) beim Renault Clio IV ist leider ein bekanntes Thema – und oft liegt es genau an dieser Komponente. Wenn die Sperre blockiert ist, lässt sich die Zündung nicht aktivieren, obwohl die Keycard erkannt wird, und das Fahrzeug zeigt nur "Lenkrad drehen + Start drücken" an.

Hier eine strukturierte Analyse und mögliche Lösungen:

🔍 Symptome deuten auf defekte elektronische Lenkradsperre (ESCL / ELV)

• Keycard wird erkannt (ansonsten würde "Keycard nicht erkannt" stehen).
• Anzeige "Lenkrad drehen + Start drücken" bleibt dauerhaft.
• Lenkrad lässt sich nur minimal bewegen oder gar nicht.
• Zündung geht nicht an.
• Start/Stopp-Taste reagiert nicht wie gewohnt.

🔧 Mögliche Lösungen

✅ 1. Lenkrad entlasten und nochmal Start drücken

Das hast du sicher schon zigmal gemacht, aber für andere Leser wichtig:

• Lenkrad leicht in beide Richtungen bewegen, dabei Start drücken.
• Manchmal ist die mechanische Spannung im Sperrbolzen das Problem.

Wenn das nicht hilft:

✅ 2. Versuch einer Notentriegelung der ELV mit Diagnosegerät

• ADAC hat möglicherweise nur ausgelesen, nicht gezielt angesteuert.
• Mit CLIP (Renault-Diagnosegerät) oder z. B. Launch X431, Autel, etc. kann man gezielt die Lenkradsperre ansteuern:
  • Testbefehl „Lenkradsperre entriegeln“ senden.
  • Bei Erfolg klackt es hörbar und die Sperre gibt frei.

✅ 3. Direktes Ansteuern der Lenkradsperre (nur für Fachleute!)

Du hast bereits versucht, Pin 3+4 mit 12V zu beaufschlagen – das ist prinzipiell korrekt, aber hier ein paar Details:

💡Wichtig: Die ELV wird nicht allein durch Strom freigegeben – sie braucht ein Steuersignal über CAN und ggf. ein korrektes „Unlock“-Signal vom UCH (Bodymodul).

Daher bringt es oft nichts, nur +12V an Pin 3+4 zu geben.

🔩 Ausbau der defekten Lenkradsperre (ESCL/ELV)

Leider sehr fummelig, weil Renault sie vernietet oder mit Scherbolzen befestigt – und genau wie du sagst: Die Schraube lässt sich nur drehen, wenn entriegelt.

Optionen:

1. Mechanisch ausbohren / aufbohren der Scherbolzen.
2. ELV mit Spezialwerkzeug entriegeln, z. B. bei geöffnetem Gehäuse (teilweise aufwendig).

Zitat

⚠️ Achtung: Renault hat absichtlich keine einfache Ausbau-Option vorgesehen, um Diebstahl zu erschweren.

🛠️ Lösungsmöglichkeiten im Überblick:

🧠 Tipp: ELV Emulator als günstige Alternative

Es gibt passende ELV Emulatoren (für Renault Clio 4 z. B. von CGDI, Xhorse etc.), die den Defekt dauerhaft umgehen können. Dafür muss aber:

• das Original-Steuergerät (UCH) ausgelesen werden.
• ggf. der Emulator „angepasst“ (programmiert) werden.

🔄 Empfehlung:

1. Falls noch möglich: Diagnosegerät (z. B. CLIP) anschließen, und gezielt die Lenkradsperre testen.
2. Wenn keine Reaktion: Ausbau in Kauf nehmen – mit Ausbohren der Bolzen.

3. Optional: Ersatzteil (gebraucht oder neu) einbauen oder Emulator einsetzen.

   Ich hoffe ich konnte die eine Hilfestellung geben.

   Gruß Micha

Gute Frage – aber leider funktioniert das so nicht. Ich erkläre dir kurz warum:

❌ Warum 3,5 V auf den CAN-Bus nichts bringt:

CAN (Controller Area Network) ist ein differentielles Datensignal, kein simpler Ein/Aus-Steuerstrom.

🔧 Technische Fakten zum CAN-Bus:

• CAN-High (Pin 2): ruht bei ca. 2,5 V, geht bei „1“ auf ca. 3,5 V
• CAN-Low (nicht vorhanden an ELV, kommt vom Steuergerät): ruht bei ca. 2,5 V, geht bei „0“ auf ca. 1,5 V
• Datenübertragung erfolgt durch Spannungsdifferenz zwischen CAN-H und CAN-L, nicht durch absolute Spannungspegel

❗ Bedeutet konkret:

Wenn du einfach 3,5 V auf CAN-H (Pin 2) gibst, ohne CAN-L synchron dazu zu bewegen, passiert nichts Sinnvolles – schlimmstenfalls bringst du den Bus durcheinander oder verursachst einen Kurzschluss.

✅ Was du tun könntest, aber nicht manuell:

Um die ELV (Lenkradsperre) per CAN zu entriegeln, muss ein gültiges Signalpaket über den CAN-Bus geschickt werden – und das geht nur mit:

• einem echten Steuergerät (z. B. UCH oder EMU)
• oder einem professionellen Diagnosegerät, das CAN-Messages gezielt sendet (z. B. Renault CLIP, Launch X431, Abrites, Autel MaxiSys etc.)
• oder per Arduino/Raspberry Pi mit CAN-Shield – aber dafür brauchst du die genauen CAN-Kommandos der Renault-ELV, und die sind nicht öffentlich dokumentiert.

🔍 Fazit:

Zitat

Nein, du kannst nicht einfach mit 3,5 V (z. B. aus einer Knopfzelle) die ELV entriegeln. Der CAN-Bus funktioniert nicht wie ein klassischer Steuerstromkreis – du brauchst ein CAN-fähiges Gerät, das die richtigen Nachrichten (CAN-Frames) mit dem passenden Protokoll sendet.

✅ Konkrete Empfehlung:

Wenn du es wirklich selbst lösen willst und das Teil nicht gleich rausbauen willst:

📦 Besorg dir:

• ein OBD2-Diagnosegerät mit Renault-Kompatibilität
• z. B. Renault CAN Clip, Launch X431 oder ähnliches

Mit diesen Geräten kannst du die ELV über den CAN ansteuern:

1. Modus „Aktoren testen“ oder „Komponentensteuerung“
2. ELV anwählen → „Entriegeln“ oder „Freigabe testen“

3. Beobachten ob „Klack“ hörbar ist → dann ist die Sperre frei

   Gruß Micha