Vielleicht Zylinderkopfdichtung? Schau mal nach Wasser im Öl (Balsen am Ölmessstab oder Einfüllstutzen) oder Öl im Kühlwasser.
Öl im Kühlwasser erkennst du an einen hellbraun schmierig leicht dickflüssigen Kühlmittel mit nem Schmierfilm obendrauf. Die Zylinderkopfdichtung trennt das Kühlmittel vom Motorenöl und dichtet den Zylinderkopf nach aussen ab.
Hast Dir leider einen großen Problemmotor gekauft!
Kann Dir nur raten wenn er läuft, dann nur Superplus tanken. Ich habe bei nem Kumpel der ebenfalls den IDE fährt nen kompletten Motor getauscht. Hat auch Ölgefressen und das Klappern angefangen und sich geschüttelt im Stand wie sau. Nach dem auch wir die Standard sachen getauscht haben, hochdruckpumpe, injectoren usw. hat die Kiste nen Ventilschaden bekommen. Habe dann nen neuen gebrauchten Motor gesucht, ist aber in Deutschland fast aussichtslos was vernüftiges zu nem angemessen Kurs zu bekommen.
Ich habe dann einen Motor aus England genommen, der sah vom Ventilbild eigentlich nicht besser aus, als der alte. Doch zu unserer großen Überraschung läuft der bis jetzt top, kein schütteln kein klappern bis jetzt nicht wie ein IDE. Kein Ölverbrauch.
Also der Motor ist der absolute Alptraum im Laguna, den kann und sollte man leider nicht kaufen, wenn du kannst gib den Laggi ab und kauf dir nen 2.0 Laguna hast sehr viel weniger Ärger mit.
Nicht böse gemeint, spreche nur aus Erfahrung.
mir Persönlich kommt der nicht so schwer vor da ich irgendwie immer Kopf habe das ja einige Teile aus Kunststoff sind
da wir gerade dabei sind ist es normal das wenn ich Morgens oder Mittags oder egal wann ich den Motor zum 1 mal am tag starte
das der immer erst ne weile brauch bevor er angeht?
Nein das ist nicht normal. Kommt vom auspuff Weißer Qualm raus?
Den das problem hab ich auch.....
Nein das ist nicht normal. Kommt vom auspuff Weißer Qualm raus?
In der Überschrift steht ja, dass dieses Problem mit weißem Qualm, welcher wahrscheinlich aus dem Auspuff kommt, zusammen hängt. 
Das war seine Überschrift! 
sorry mein fehler 
No Problem, hast du Kühlmittelverlust und Blasenbildung bzw. grauen Schleim am Öleinfülldeckel? Dann eventuell Zylinderkopfdichtung?
riecht der Qualm denn nach verbrantem Öl? Dann läuft Öl aus dem Zylinderkopf in den Brennraum und verbrennt nach dem ersten Start.
Dann sind die Ventilschaftdichtungen undicht, aber das zu richten ist eine mittlere Motor-OP.
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