Mehrere Fehlermeldungen

na der meint er hätte in der kompletten Reihe B nicht gezündet.
was ist/war bei den letzten beiden Fehlern genauer dran, also CO, CC, x.DEF ?

ich leg da nicht direkt die Hand ins Feuer, ich meine sie waren in Reihe 1-3 und 4-6 angeordnet.
gibt es da nicht die Markierungen am Motorblock, am jeweiligen Zylinder direkt unter dem Zylinderkopf?

was ich zu den Fehlern finde:
DF459 ???CC.0???
CO.0: offener Stromkreis oder Masseschluss
CC.1: Kurzschluss
1.DEF: Fehler Magnetventil Reihe B

DF471
1.DEF: Druck zu niedrig
2.DEF: Druck zu hoch
3.DEF: Fehler Druckreglung

SOLL wäre dann so bei 3,5Bar

Hallo,

leider habe ich meine Bilder vom V6 Fehler schon gelöscht.
Reihe B ist die hintere. Um an die hintere Reihe ran zu kommen, muss die Ansaugbrücke demontiert werden. Die Dichtung sollte dann ausgetauscht werden.
Danach liegt die hintere Reihe frei.
Bei mir sind damals die Zündspülen nach und nach hopps gegangen...

Grüß
Björn

Zitat von tobikf

...Wenn der Druck der Kraftstoffversorgung zu niedrig ist, müßte dann nicht auf allen 3 Zylindern ne Fehlermeldung kommen? Also Verbrennungsaussetzer. Weil Fehlzündung hört sich ja eher nach Spule oder Kerze an.

ob es einen Funken gab oder nicht, steht da nicht. und über die Zündspulen beschwert er sich bis jetzt auch nicht.
Verbrennungsaussetzer oder Fehlzündung haben am Ende das selbe Ergebnis, Verbrennung im falschen Moment oder gar keine.
Motorlämpchen geht ja auch an, weil die Suppe im Kat verbrennen könnte.

da du das selber machst, kannst ja nachschauen ob denn wieder alle Fehler drin sind oder einer nur für Verwirrung sorgt.

die Fehler DF059-064 sind alle das gleiche. wieso auch immer das anders benannt wurde.
mal ein anderes Beispiel, alle hintereinander in einer Liste:
EINSPRITZELEMENT 1, 2
INJEKTOR 3, 4, 5
EINSPRITZVENTIL 6
beim letzten war's dem Schreiberling wohl komplett langweilig geworden.

ist in anderen Sprachen/Übersetzungen nicht so auffällig wie in der deutschen.

Servus,

das Bild habe ich zum Glück noch gefunden:

Das Magnetventil ist das, wo der Stecker abgesteckt ist. Bei mir lag es, wie man auch gut sieht, am Stecker direkt:
Diesen ist mit einer 10ner Schraube gesichert. Haben das Ventil mit Bremsenreingiger sauber gemacht.

Gruss
Björn