Einspritzanlage Defekt Bitte Sofort Anhalten

Zitat von Geier3

Habe da mal eine frage und zwar hab ich in letzter Zeit folgendes Problem.

Daraus schließe ich das es nicht zum ersten Mal auftritt...
Passiert das nur bei einer bestimmten Drehzahl/Geschwindigkeit oder ist es unabhängig davon?
Nach einem erneuten Motorstart läuft alles wieder normal?

Hi,

man sollte mal die Fehler auslesen aber grob geschätzt ist es eine Diskrepanz zwischen Ladedruck und angefordertem Ladedruck.

Ist es der 2001er oder der 2005er ?

LG Robert

Die Dauerbaustelle, der 2,2er! Ach Geierchen, du gibst auch nicht auf...

Der Geier ist wie ich, nur nicht aufgeben

Bei meinem 1,9er ist es ja ähnlich nun steht er beim und wartet, bis die mal Zeit haben und ich fahre Fahrrad

Moin moin,

es könnte der Turbo sein, ein gerissener Ladeluftkühler oder ein defekter Sensor.

Ich hab mir für die Türe von Witali die Messingrollen geholt. Wenn sie drin sind gibts Meldung.

Wo biste denn her ?

LG Robert

Bis 3000 U/Min

dir wird es nicht gefallen aber entweder ist dein Ladeluftkühler geplatzt, ein Turboschlauch ab oder der Turbo am sterben.

Lg Robert

Hi Geier.
Das weniger Üble ist deine Türe, das ist das Türfangband hinüber, dass passiert schon mal. Des neue sollte so um die 20 Euro kosten. Schau mal in der Bucht, wechslen kannst das normal auch selbst. Schrauben danach schön mit Fett überziehen das sie nicht "rosten". Was das Türfangband ist weißt du doch, oder?

Soooo, Thema 2.2 dci... . Am einfachsten, erstmal den Ladedrucksensor checken, vielleicht is da ein Kontakt vergrießknadelt. Hatte ich bei meinem 1.9er mal, Stecker runter mit WD40 geflutet. Kurz einwirken lass und vorsichtig mit Druckluft ausgeblasen. Dann kann wirklich der Ladeluftkühler im Arsch sein oder einer der Druckschläuche gerissen. Evtl haste auch nen Marderbiss in einem der Schläuche und dir haut ab nem gewissen Level der Ladedruck darüber ab... . Das würde dann auch das Geräusch erklären was du hörst. Wie ist das Geräusch, ein plötzlich auftretendes Zischen/Pfeifen (ab da wo er in den "Notlauf" geht so ab 3000 U/min) oder ein "leichtes Jaulen" ab dem Punkt wo der Turbo anfängt "Druck" auf zubauen?

Verbraucht dein Motor Öl? Also ich meine so richtig, ca. auf 1000 km nen halben Liter oder so? Wenn ja, dann is es der Turbo. Kannste aber auch einfach mal schauen vorher. Nimm mal die Motorabdeckung runter und schaue wie dein Turbokreislauf ausschaut, am Ausgang der Verdichterseite und an der Ansaugbrücke, leichte Ölrückstände sind ok. Weil Öl ist im Turbokreislauf immer drin. Aber ist da alles so richtig versifft das es eine heftigen Ölfilm bildet und tropft kanns wirklich ein Indiz für einen "sterbenden Turbolader" sein.
Kontrolliere erstmal alle Schläuche nach der Verdichterseite vom Turbo zum LLK und vom LLk zur Ansaugbrücke. Einfach mal zamdrücken mit der Hand, sollte da einer gerissen sein merkst du das. Bei meinem 1.9er wars der Schlauch der vom LLk auf der Beifahrerseite unten raus kam und die komprimierte gekühlte Luft hoch zur Ansaubrücke gab, der war leicht eingerissen. Wenns der LLk ist, nimm einen ausm Zubehör, der kostet weniger und ist das Selbe nur ohne Renaultstempel drauf.

Und wenns das alles nicht ist, kanns das schlimmste fast mit sein. War bei der phase 1 DIE Krankheit der 2.2er...gerissene Ansaugbrücke... . Ich hoffe mal nicht das es das ist. Wenns das dann aber auch nicht ist. Fehlerspeicher auslesen, evtl spinnt auch dein Comenonerail rum.

Ums Fehlerspeicherauslesen kommste eh nicht drum rum, fahr zum Freundlichen. Die sollen schnell das Clip dran hängen, entweder es kommt "Fehler Ladedrucksystem" oder Fehler Einspritzung. Die ca. 20,- € was es kostet sollten nicht weh tun und du weißt wo du suchen musst.

Sorry, tut mir Leid das mit deinem Problem und das meine ich nicht nur weil du mal zum Frühstück vorbei kommen willst .

MfG Toni

Warte mal, du schriebst ja mit der geht einfach aus. Ich Tippe auf Einspritzanlage,also Comenrail. Weil bevor das einen Schaden nimmt, schaltet der wohl immer gleich aus! So gings mir mal bei 180 km/h auf der AB, da hatte ich kurz vorher schlechten Diesel erwischt. Im Fehlerspeicher war dann Raildruck zuhoch drin. Wenns nur der Ladedruck wäre der auf einmal abfällt durch Riss im System oder Schaden am Turboladenlager oder Druck zu hoch wegen falschen Messwerten müsste er normal im Notlauf gehen OHNE das er gleich die ganze Maschiene abstellt...komisch, komisch. Lass mitn Clip schauen was hinterlegt ist, danach weißt du wo du suchen musst und lass es bei Zeiten machen! Die beim Freundlichen sollen sich nicht so haben, gibts denn in Berlin nur eine Niederlassung?

MfG Toni

jo, hier:
http://www.ebay.de/itm/Renault-La…=item233274357e
ist aber ein gebrauchtes. Oder hier evtl:
http://www.atu.de/ersatz-und-ver…ii-grandtour-g/

Ja klar kannst so auch mal vorbei kommen :).

Wenn im Fehlerspeicher nix drin ist, ist das schon komisch! Weil irgendwas mit Ladedruck sollte es schon sein wenn es der Lader oder dessen Kreislauf ist. Wobei ich (und mein Mechaniker) aber Felsenfest behaupte das wenn, es mit dem Ladedruck zutun hat er nur in den Notlauf geht und nicht abschaltet! Schaltet er ab einer gewissen Drehzahl den Motor ab, ist es eigentlich die Spritversorgung! Vielleicht ist was mit der Rücklaufmenge der Injektoren nicht in Ordnung oder Raildruck, oder oder oder..., da sollte aber wenigstens ein Fehler hinterlegt sein! Ist denn bei dir außer das mit DPF gar nix im Fehlerspeicher drin?

Schau dir mal deine Injektoren an, wie schauts um die herrum aus...wenn was versifft ist könnte das auch Diesel sein.

Wieviel Öl musst du ab und an auf vieviel Kilometer nachkippen? Mein 1.9 dci vom phase 1 hat auf die 30.000 km je wartung keinen einzigen Tropfen verbaucht mit nun fast 245.100 km aufm Tacho, Turbowechsel bei 63.000 km, also gute 182.000 km drin und er heult seit fast den ersten Tage wie er rein kam. Auf das Heulen würde ich nix geben, also ein gesundes Heulen. Wie sich ein Turbolader anhört wenn er kaputt geht hab ich damals erfahren das ist auch ein Heulen aber da merkt man das jenes nicht gesund klingt!

Die gleiche Meldung erscheint bei mir auch (2.0 ide) zusammen mit ESP gestört. Das ESP Problem habe ich vor 1 Stunde gelöst, hier hatte ich ein Kabel in die Blind Büchse gehabt. Aufgetreten sind die Fehler bei mir nachdem ich das Armaturenbrett ausgebaut habe wegen Heizungsklappenstellmotor.
Trotz der Fehlermeldung "Einspritzung defekt", läuft meiner ruhig und sauber. Wäre dennoch froh wenn auch hier jemand einen Tipp für mich hätte.

Grüße
Cornelius

Zitat von Geier3

Verstehe ich nicht Lagina 1.8! schafft dein kleiner 1,8 überhaupt die 150kmh

Frage: Hast du Leistung

Antwort: Ja

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Statt dessen hättest du sagen müssen: Ich habe nur Leistung bis 3000 U/min

Damußte ich einfach lachen