Drosselklappe Grundeinstellung fehler

Achso. Na ob da auch Verbrennungsrückstände an den Ventilen entstehen können, weiß ich nicht. Und ob da Rußrückstände entstehen, die sich im Kat und den Dämpfern absetzen, genauso wenig.

Dein Pollenfilter hat aber, egal in welchem Zustand, keinen Einfluss auf die Verbrennung. Der Luftfilter dagegen sehr.

Und wenn's erstmal wieder funktioniert, dann würde ich ruhig weiter fahren. Warum willst dann was wechseln? Das kannst immernoch, wenn der Fehler wieder kommt.

Du wirst für LPG keinen Einspritzungsanlagenreiniger bekommen. Das Zeug gibt man dem Benzin im Tank zu. Das wird bei dir interessant.

Ich bin ja die ganze Zeit davon ausgegangen, das du einen Benziner fährst. Aber du kannst trotzdem mal eine größere Strecke auf der Autobahn Volllast fahren. Das schadet bestimmt nicht.

Und wie funktioniert das da? Der startet mit Benzin und dann stellt er sich auf Gas um? Oder kannst den auch komplett auf Benzin fahren? Ich dachte immer, wenn auf Gas umgebaut wurde, dann kann man auch nur Gas fahren.

Achso. Na dann kann es doch sein, das du unter Umständen an verschiedenen Stellen Ablagerungen hast. Dann fahr vor der Runde auf der AB den Tank ziemlich leer und tank dann mal Super Plus. Das hat keinerlei Ökozusätze und deutlich mehr Additive.

Hast du eigentlich auch mal nach deinen Zündkerzen geschaut? Sind die schwarz Verrußt oder schön hellbraun sauber? Ich weiß ja nicht, wie lange du den alten Luftfilter drin hattest. Aber wenn du die Kerzen einmal draußen hast, guck gleich mal grob nach dem Elektrodenabstand. Der sollte glaube um die 1mm sein. Obwohl mein 19er auch schon mit 3mm noch den Umständen entsprechend gut gelaufen ist. :D:D:D

Ich weiß nicht ob die von veränderten Abgaswerten auf einen Defekt schließen. Wenn ja, dann kann natürlich sein, dass die veränderten Werte von anderen Dingen kommen, aber als DK interpretiert werden, oder die bei dir streng nach Lehrbuch arbeiten. Und in dem steht dann das die DK defekt ist, wenn die Abgaswerte nicht stimmen. Ist aber nur 'ne Vermutung. Kann aber auch sein, das deine DK wirklich defekt ist, es aber, wenn der Motor ganz sauber läuft, nicht spürbar in's Gewicht fällt.

Selber tauschen kann man, aber mußt trotzdem zu Renno zum neu einlesen. Das kann man nur mit dem Clip (Renault-spezielles Lese-und Programmiergerät), welches du sicherlich nicht hast.

@supperwallyy 
Ich habe mit meinem 1,8 Laggi das gleiche Problem mit dem Fehler im Einspritzsystem und dem Notlaufprogramm.
Habe auch erst den Fehlerspeicher beim Freundlichen auslesen lassen. Wurde aber nur die Fehler Drosselklappe DEF4 und Klopfsensor DEF abgelegt.
Daraufhin habe ich dann die DK ausgebaut gereinigt und den Poti überprüft konnte aber keine Auffäligkkeiten feststellen (weder war die DK verschmutzt noch waren die Kontaktspuren des Potis verschlissen. Dann bin ich damit so zwei Wochen ohne Probleme gefahren bis der Fehler wieder auftrat.
Habe danach das Gaspedalpoti gereinigt die Kontaktspuren mit Spiritus abgeputzt und die Kontaktfinger etwas nach gebogen um einen etwas besseren Kontakt zu erreichen.

Daraufhin hatte ich dann drei Monate Ruhe bis letzte Woche der Fehler wieder auftrat, aber nur als kurzer Aussetzer mit Fehlermeldung im Display.
Werde jetzt noch Warten bis der Fehler wieder auftritt und dan nochmal auslesen lassen.

Aber ich Fürchte das bei mir das Steuergerät einen weg hat. Da auch keine vernünftige Fehlermeldung, wie z.B Spur1 defekt o.ä. abgelegt wurde. An den Potis kann bis auf die Kontaktspuren eigentlich nicht viel Kaputt gehen (ist ja auch nicht mehr dran).

Ein ähnliches Problem hatte einer schon im alten Laguna2 Forum vor 6-7 Jahren der hat auch erst die DK, die Verkabelung der DK dann das Gaspedal und danach das Steuergerät getauscht und erst dann war der Fehler weg.

Kann sein, das der mit der "neuen" DK andere Werte bekommen hat als mit der alten und damit kam er nicht klar. Durch den Speicher löschen wurde evtl. auch das Steuerteil resetted und es hat dadurch deine alte DK "vergessen". Ist aber nur 'ne Vermutung. Halt uns mal auf dem Laufenden. Das wäre bestimmt für Viele hier interessant.

Also wie ich vermutet hab.

Nach dem Wechsel einfach ein paar Stunden (wäre mal interessant zu wissen, wie lange genau. Beim 19er reichten 15 Min.) die Batterie ab, das Steuerteil resettet und der Gang zum fällt weg.

Interessant. Dank dir für den Test.