P0110+P0100

    Hab mich vorhin ins Auto gesetzt, gestartet... er hat gepiept und der Serviceschlüssel leuchtete... als ich nachsehen wollte, war die Serviceleuchte wieder aus... gefahren, alles ganz normal...

    daheim, Fehlerspeicher ausgelesen:

    P0110 Intake Air Temperature Senso 1 Circuit Bank 1
    P0100 Mass or Volume Air Flow "A" Circuit


    Ich tippe mal auf LMM, da wird Masse+Temperatur gemessen wenn ich mich nicht irre... ich hab vorgestern meinen K&N Luftfilter gesäubert und neu geölt eingebaut, aber bis dato noch nicht weiter gefahren... wäre es schlimm wenn sich öl vom Filter im LMM festsetzt?! oder soll ich den LMM einfach tauschen?

    danke fürs feedback

    Achso, nen Diesel. Würd ich aber nicht weiter beachten. Wenn der LMM hinterm Filter sitzt, wird es sicherlich mit dem Öl zusammenhängen. Aber ich dachte eigentlich, der LMM sitzt vor dem Filter.

    Nein der LMM sitzt immer hinterm Filter.

    Sind so schon empfindlich genug die Teile, da brauchen die keine ungefilterte Außenluft.

    So zum Thema: geölte Filter und LMM ist immer ein heikeles Thema. Der LMM nutzt je nach Version entweder ein Platinhitzedraht oder eine Platinfläche die auf Temperatur gebracht wird. Wenn nun Öl auf solche 150 - 200 Grad heiße Oberfläche kommt gibts ein paar Ablagerungen und der LMM wird taub.

    Man kann mit Reinger versuchen das wieder zu beheben, aber meine Erfahrungen sind, dass sowas nur von kurzer dauer ist, da die Oberfläche nie wieder richtig sauber wird.

    Daher kann ich bei elektrischem LMMs vor Ölluftfiltern nur warnen.

    Hier nochmal zur Info :
    http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=2917

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