Motortausch

Schnell und einfach paßt da nur der originale der schon drin ist.

Warst du schonmal bei einem Spezialisten zwecks Einsrpritzdüsen und Co ??

ich habe auch noch nen 2.2dci mit getriebe zu liegen wo mit ich noch nie probleme hatte

Nichts gegen deinen 2.2er @ Mirko86 aber beim PH2 hat Renault den Motor überarbeitet und mit nem DPF ausgestattet. Wenn ein neuer Motor, dann einer von einer PH2 oder du verramschst den Wagen und kaufst dir einen anderen.

Da muss doch irgendein Fehler sein. Entweder an der Motorsteuerung, oder deine Fahrweise, ohne dir was unterstellen zu wollen. Ich habe einen 2.2.dci Ph1 und bin jetzt bei 195000km. Ich habe den Laguna vor über vier Jahren mit 119000km gekauft und seither keine Motorenprobleme. Ladedruckregelventil war mal kaputt und bei etwa 185000. Aber direkt am Motor nichts.

Was war in deinem Fall denn genau kaputt? Ich meine "Motorschaden" kann ja nahezu alles sein, bzw so einiges dazu führen.

ist genau der selbe motorcode alles nur das deiner nen rußfilter hat und meiner nicht
ich habe mit meinem noch nie probleme gehabt weder turbo noch sonst irgend was
er lief und schnurrte wie ne biene vor dem unfall
jetzt steht der motor bei mir mit getriebe

Zitat von trani

Mein Motor ist ein PH2, der 1.
sowie der 2. mit jetzt gerade mal 30 Tkm...
oder versteh ich da jetzt etwas falsch?

Naja, von der Karosse her hast du einen Ph2, aber der Motor G9T 702 ist noch nicht die komplett überarbeite Version des 2,2er. Soweit ich informiert bin, hat der auch noch keinen FAP, richtig? Die haltbarerer Variante des 2,2 ist wohl der G9T 60#.Meiner läuft zumindest seit knapp 260tkm.
Und nach 30tkm schon wieder breit??? Wie schauts mit Garantie aus?

Zitat von trani

Hallo,
nur mal so ......
Ich habe ein G9T-702 Motor in meinem Laggi.
Der zweite, und mit knapp 30 Tkm hebt der anscheinend auch schon die Hände hoch.
Um diesem Alptraum ein jähes Ende zu bereiten, schlag ich mich mit dem Gedanken
einfach einen anderen Motor einzubauen.
Frage: welcher könnte da in Frage kommen?
Wie sieht es mit der Elektronik aus?
Muss die auch getauscht werden?

Gruzß

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oben steht ja das er den motor drin hat
und ich habe noch einen zu liegen der keine probleme machte

Er fragt aber welchen Motor er anstelle des 2.2dci einbauen könnte ;-). Das heist, er hat keinen Bock mehr auf diesen.

Aber wegen Garantie würde ich auch mal anfragen. Ich denke es muss eine Ursache haben. Vielleicht spinnt was mit der Elektrik rum das er zu hohen Kraftstoffdruck fordert und er "überlastet" oder irgendwas anderes. Meinetwegen Ladedruck zu hoch oder was weiß ich. Wenn der Sensor geringfügig spinnt und immer leicht zu niedrigen Druck meldet will er gegenregeln und am Ende wird es zu viel. Muss ja nicht viel sein, aber steter Tropfen höhlt den Stein.

Bei mir läuft er auch wirklich gut.

und noch was OT: mirko: Deine Verkaufsstrategie funktioniert nicht. Angebot und Nachfrage Regeln den Preis und alles in allem bestimmt den Markt. Du weist wovon ich Rede. Er wird sicherlich nicht massig Geld für den alten Motor ausgeben wollen (((, ich nehme einfach mal an du willst, wie für den Klimakompressor auch, einfach mal über 50% des Neupreises obwohl er 150tkm auf der Uhr hat und ohne jegliche Garantie ist,))) wenn er die Erfahrung gemacht hat das seiner mit 1/5 deiner Laufleistung die Hufe hoch macht.

ich muss gar nichts verkaufen weil ich hab den selben nochmal
mein meister sagte nur das ich es probieren soll
ich und er wissen das damit alles i.o ist weil ich alles da machen lassen habe und auch alles funktioniert hat
und ich keine billich teile verwendet habe
alle intervalle eingehalten habe so wie zahnriemen
der motor hatte alle 2 monate ein dieseladdetiv hinzubekommen
und 2mal oil wechsl im jahr wo jeweils neues oil plus ein addetiv rein kam
alles um den verschleiß vorzubeugen und scheint bei auch zu funktionieren
entwerder pfelgt man sein auto oder man hat das geld um alle 2 jahre ein neues zu holen
ich weis was ich dran habe nur weil du dir die teile nicht leisten kannst
aber kompressor für 40 euro bekommst du nicht mal bei uns auf dem schrott

Das war aber nun nichts produktives zu seinem Problem.

Ich unterstelle dir auch nicht das du es verkaufen MUSST.

Ich verbaue auch keine Billigteile. Bei der in der PN genannten Quelle stecken hinter den Teilen bekannte Marken. Und wenn ich da einen neuen Kompressor mit zwei Jahren Garantie für 189€ bekommen kann, ist der Preis für einen 11Jahre alten Kompressor mit 150tkm Kilometer mit 25% des Neupreises gut angesetzt. Versteh einfach mal die Marktwirtschaft. Selbst wenn der deiner Meinung nach billichkompressor innerhalb der nächsten 2 Jahre die Hufe hoch machen sollte, Wird er per Garantie zurückgeschickt und ersetzt. Kannst du das für 100€ bieten? Ich glaube nicht. 1/4 des Neupreises eines Teiles für ein Teil diesen Alters ist mehr als angemessen. Aber wie du schreibst, da fliegt es eben auf den Schrott. Von mir aus. An der Stelle noch ein Spruch: "Wer den Pfennig nicht ehrt, ist den Taler nicht Wert".

Teilüberholte Motoren (G9T 702) kosten im Netz 1500€-3000€, selbstverständlich inkl. Garantie/Gewährleistung. An der Stelle wäre mal Interessant was der TE eigentlich für seinen neuen bezahlt hat. Aber wer weis was du für Utopische Preisvorstellungen bei deinem Motor hast, welcher, ich sage es nochmal: 11 Jahre alt ist und 150tkm auf der Uhr hat.

Es kann ja keiner was dafür wenn du so viel Geld in sinnlose Investitionen ala 2 mal im Jahr Ölwechsel und irgendwelche Additive gesteckt hast. Es sind und bleiben alte Gebrauchte Teile. Regelmäßiger (notwendiger) Ölwechsel und entsprechende Fahrweise reichen aus damit der Motor hält. (schliest Pflegen nach Serviceintervallen aller Teile ein)

Schluss nun mit der Diskussion über deinen gut erhaltenen aber selbsternannten Schrott.

Nochmal zusammengefasst...

...ich würde zu der WS gehen die den Motor verbaut hat. Wie lange ist dies denn her?
Was genau geht kaputt? Ist es wieder das gleiche was kaputt ist?
Ich kann mir nach wie vor nicht vorstellen dass der Motor nach so kurzer "Zeit" das zeitliche segnet.