Fehlermeldung "Einspritzung defekt" im 2.0 IDE

Wieso muß da was geschmiert werden? Falls er Super plus tankt, da sind auch 5 % Biosprit drin, was Ablagerungen verursacht. Dann lieber das 100 Oktan, das ist ganz ohne Biosprit und erzeugt keine Ablagerungen und hat eine auf Dauer reinigende Wirkung. Vom Öl würd ich die Finger lassen.
Ich denke eher das Problem ist der Biospritanteil. Gibt beim Diesel auch Probleme durch mehr Ablagerungen, da dort 7,5 % Biodiesel drin ist. Ich komme aus dem Nutzfahrzeugbereich, seit dem erhöhten Biodieselanteil müssen die Kraftstofffilter beim Lkw und Bus auch öfter ausgetauscht werden, sogar Tankspülungen sind da schon angesagt.

Hier mal ne interessante Site darüber: http://www.t4-wiki.de/wiki/Kraftstoff-Druckregler
Wenn dann die Membran durch den Biosprit angegriffen wird, fällt das Bauteil aus.

"Vadder" antwortet selbst; Guck mal hier nach;

http://www.ebay.de/itm/Renault-2-…=item564d3005df

Der Händler(auch Renault,bei Vorlage der Rechnung) gewährt ein Jahr Garantie. Das Teil sitz unter der Motorverkleidung,oben auf.. Da sind 2 gleich ausehende kleine "Töppe" ,mit zwei Schrauben befestigt, Habe das Ding wechseln lassen. Versand von UK hat geklappt ,3 Tage.

Bezüglich des Öl's. Renault(Brühl) empfielt, nach Aussage meiner ehemaligen Renault WS in einem internen Schreiben nur Super Plus zu fahren und bei jeder Tankfüllung Öl zusätzlich in den Tank zu kippen und nach deren Aussage 250-300ml pro vollen Tank.Das war vor 1 3/4 Jahren. Leute, ich gebe nur weiter was RENAULT geschrieben hat im internen Anschreiben an die WS!!! Ich habe es auf deren Computer selbst gelesen.Das es diese Info gibt,bestätigte mir auch ein Dekra-Prüfer! Warum, weshalb? Aber diese Menge an Öl habe ich nie reingekippt und seit gut einem Jahr garnichts mehr. Es wusste niemand warum der Kat kaputt ging,man empfahl ersteinmal auf das Öl zu verzichten.

Um nochmal aufs Öl zu kommen ( hatte das letztes mal nicht gelesen )

Ich selber sehe da keine Probleme, da ja jeder Benziner auch mal anstandslos 0,5 Liter Motoröl auf 1000 km verdrückt. ( wo liegt bei Renault die Grenze. Auch die typischen 1L/1000km)

Wenn also 200 - 300 ml 2 Taktöl auf 60 Liter Sprit kippt ( und damit eine 1 : 300 Mischung fährt ) riskiert da gar nichts.
Einfach passendes Vollsynthetiköl kaufen :

http://www.ebay.de/itm/2-Taktol-M…=item2eb5447040

Ich habe auch 2 Taktfahrzeuge und deren Auspuffanlagen oder Zylinderköpfe sehen genauso aus ( mit Synthetiköl ) wie die der 4 Takt Brüder.

Wer meint ein Benziner verbrennt rußfrei

So schaut nen Auslassventil nach 200 tkm aus. Ölverbrauch 0,2 L / 1000 km also alles im Rahmen und Motor lief ja auch anstandslos.

@ Knigge: Das 2Taktöl dient nicht nur der Cetanerhöhung sondern auch der Schmierung von Einspritzpumpe und Düsen. Also der einfache " Job des Öles ". und wenn nur letzteres gefragt ist tuts das im beniner natürlich auch

Das Problem taucht ja auch nur im Herbst/Winter auf Strolchi. Ich fahr schon lange 102 Oktan, also mehr als Super plus.

Genau wie bei mir, hatte es auch das letzte Mal im Januar/Februar. Jetzt ist alles supi, im Gegenteil, hat sogar kurzzeitig meist mehr Standgas. Aber im Herbst kommt es dann wieder. Kann ja nur irgendwas mit Feuchtigkeit zu tun haben. Aber der Fehler ist unfindbar.

Ich glaub auch, hab ja schon fast alles gewechselt, außer den Luftansaugsensor. Aber der kann es nicht sein. Wird wohl irgendein Feuchtigkeitsproblem sein.

Hallo Leute,

hatte den Fehler mit ESP/Einspritzanlage auch schon öfters. Danach habe ich den Tank halbvoll gemacht und eine Dose Liqui Molly Injection Cleaner reingekippt, dann ab auf die Autobahn und ne Zeitlang über 3000 touren fahren um die Einspritzdüsen und das ganze System wieder freizubekommen. Danach war wieder Ruhe.
Es gibt auch direkt bei Renault einen Gewissen Reiniger, weiß grad nicht wie der Hersteller heißt... Jedenfalls etwas was Renault empfiehlt, kostet natürlich das doppelte.

Ich empfehle alle ca. 5000km eine Dose reinzukippen und immer 100 Oktan Benzin zu tanken.