Beiträge von andi86

Leider hat Renault vom 2.0 IDE sehr wenig Ahnung. Der Motor wurde auch nach kurzer Zeit wieder eingestellt weil er sehr fehleranfällig und kompliziert war.
Rampendruckregler und Drucksensor sind die gängigen Fehler bei dem Motor - deswegen tauschen die Werkstätten die als erstes.

Wenn du mal wieder Teile für deinen IDE brauchst, empfehle ich dir folgende Seite: http://www.f5r.co.uk/
Die Jungs beschäftigen sich intensiv mit dem F5R Motor und haben die meisten anfälligen Teile optimiert und verbessert.
Dort bekommst du bessere Teile zu einem Bruchteil der Renault Preise!

Lambdasonde wird meistens nicht angezeigt, da die Sonde ja noch arbeitet aber eben keine korrekten Werte bringt bzw. sehr verzögert.
Wenn der AU Tester am Auspuff einen Lambdawert außerhalb der Toleranz misst, kannst davon ausgehen dass es auch wirklich so ist.

Vorne Rechts verläuft eigentlich nichts was irgendwie mit der Einspritzung und ABS zu tun hat.
Wichtig wäre mal den Fehlerspeicher mit CLIP zu checken. Das kann dir nämlich deutlich mehr Informationen dazu geben als die normalen Ebay OBD Tester.

Wo ist die Stoßstange denn beschädigt?
ABS Block sitzt vorne links hinter der Stoßstange.

Hallo Biker

Eine Menge Fragen hast du da...

Also der Laguna hat 2 Sonden - eine vor und eine nach dem KAT.
Die vor dem KAT ist zur Steuerung der Einspritzung (bei dir wahrscheinlich defekt).
Die hinter dem KAT dient nur der Kontrolle bzw. Überwachung der KAT-Funktion.

Beim 1.8 16V muss zum wechseln der Vor-KAT Sonde die Ansaugbrücke runter und man braucht eine lange Lambdasonden-Nuss da die Sonde im Krümmer "versenkt" eingebaut ist - mit einem Maulschlüssel keine Chance dran zu kommen!

Außerdem brauchst du für die Ansaugbrücke Nüsse mit Außentorx bzw. E-Profil.

Die richtige Sonde vor dem KAT wäre für deinen Wagen diese hier: http://www.mister-auto.de/de/lambdasonde…58!006!046.html
Die passende Nuss gibts hier: http://www.ebay.de/itm/BGS-Lambda…UQAAOSwj0NUbNp9

Mach doch bitte mal ein Bild deiner Scheinwerfer.
Ich dachte eigentlich schon in dem Inserat Xenon-Scheinwerfer erkannt zu haben.

Zitat von Rettungsassistent09

Ne der passt leider überhaupt nicht. Aus dem Dchacht kommt ein dünner länglicher Stecker

Mach doch mal ein Bild von Radio und Stecker damit wir etwa wissen worum es geht...

Schau mal hier... http://www.ebay.de/itm/Radioadapt…QoAAOSw--1WtfTY
Der sollte beim Laguna 3 passen.

Der 2.0 dCi ist kein schlechter Motor - kann man eigentlich wenig damit falsch machen.
Auch die 150 PS Variante ist nicht verkehr...

Deine Felgen passen leider nicht mehr - der L2 hat 5x108 und der L3 hat 5x114,3

Die hätten auch den Gummi der Serienfedern haben sollen.
Der Gummi ist nämlich genau dafür da - um Poltern der Feder auf dem Federteller zu vermeiden.

Wie tief fährst du denn?
Je tiefer das Fahrwerk eingestellt ist, desto lockerer sitzt die Feder beim ausfedern und kann am Federteller klappern.
Sowas verhindert normal eine Vorspannfeder. Die gibt es aber am V1 leider nicht.

Hallo

Für konkrete Hilfestellung wäre es hilfreich zu wissen um welchen Motor es sich handelt, welches Baujahr, wie viel gelaufen, Batterie wie alt und ob der Fehler nur beim Kaltstart auftritt oder immer.

Gummiüberzug der alten Federn auf die KW Federn übernommen?

Zitat von smoon

Komisch. Ich habe so ein Geräusch nicht.

Hast auch keinen Megane 3 Diesel oder irre ich mich?

Gewinde runter machen, Klebereste entfernen und neuen Knopf drauf.
Schau mal bei Ebay Kleinanzeigen, da ist aktuell ein neuer um 80€ drin.

Ja müsste passen - M2RS als auch M2CC haben das ND0 Getriebe mit gleicher Schalteinheit.

Das ist ganz normal. Was du hörst ist die elektronische Drosselklappe bzw. der Motor dieser.

Hallo Traumtaenzer

Woher kommst du denn?
Vielleicht kenn ich jemanden in der Nähe der dir den Laguna preiswert repariert...

Keine Panik, der 1.8er mit 225 PS wird sicher auch noch im Talisman kommen.

Zitat von Obelix

Tausch mal Zündkerze und Zündspule vom Zylinder 2 gegen die von einem anderen fuktionierenden Zylinder aus. Bleibt der Fehler am Zylinder 2, dann Kabel zum Motorsteuergerät prüfen (Kabel, Stecker usw.). Wandert er mit, dann Zündspule/Kerze defekt. Viel Erfolg

Er schreibt doch dass Zündspule, Zündkerze und Einspritzventil bereits erneuert wurden. Eher unwahrscheinlich dass die neuen Teile ebenfalls defekt sind und den gleichen Fehler verursachen.

Michael hat einen 2.0 16V (135 PS) ohne Turbo.