Beiträge von andi86

Also bei mir stimmte die Anzeige innen trotzdem, obwohl der Motor bei erreichen der Betriebstemperatur an Leistung verlor, dann aus ging und nicht mehr starten wollte.

Erst mit Auslesen der aktuellen Parameter habe ich gesehen dass die Kühlmittel-Temp immer wieder abfiel und der Motor in Kaltlauf ging, was bei warmer Maschine zu einer Überfettung und Absterben führt.

Kann evtl. der Kühlmittel-Temp Sensor sein. Sitzt auf der Fahrerseite oben am Thermostatgehäuse - kostet 20€ original.

Leider nicht.

Entweder neue kaufen oder eine gute gebrauchte suchen.

Soweit ich weiß ja, kann nur evtl. sein dass du den Kabelbaum von der alten Türe übernehmen musst. Bin mir nicht sicher ob Renault nicht irgendwelche Stecker geändert hat, aber die Karosserieform hat sich nicht geändert.

Die Batterien der Sensoren sind auf 10 Jahre ausgelegt, alles darüber hinaus ist Glück.

Mit dem CAN CLIP könnte man natürlich mal checken was die RDK so treibt und was von den Sensoren erkannt wird oder nicht.

Hast du eine Ahnung wie alt die Sensoren in deinen Rädern ungefähr sind?

Solange da im Display steht "Reifendruck in Ordnung" stört das beim TÜV nicht. Erst bei Autos ab EZ 2014 ist die Reifendruck-Kontrolle Pflicht und HU-relevant.

Zitat von Multiman

gibt im Zubehör was für den Laguna 2

http://reichhard-motorsport.com/catalog/index.…148_878_907_914

Das sind die sog. Exzenterschrauben und die gibt es im Internet auch für viel viel weniger Geld.

Alternativ ein KW V1 Gewindefahrwerk kaufen, das hat beim Laguna auch Langlöcher zur Sturzverstellung...

Hallo und willkommen im Forum

Die wichtigste Frage bei einem Fahrradträger ist erstmal - habt ihr eine Anhängerkupplung am Captur und wie viele Fahrräder wollt ihr transportieren.

Nach diesen beiden Punkten richtet sich dann die Auswahl des passenden Trägers...

Kurz und knapp - Nein.

Phase 2 ist vom Fahrgestell genau wie Phase 1 aufgebaut.

Bin mir relativ sicher dass es kein PKW ist. Eher Transporter oder LKW...

Beim F9Q habe ich das noch nicht gemacht, aber beim F7R der nach dem gleichen Prinzip aufgebaut ist.

Ich würde es nicht versuchen, da die Lager der NW aus Alu sind und jegliche Beschädigungen den Kopf unbrauchbar machen würden.

Wann wäre denn ein ZR Wechsel fällig?

Vielleicht kann man es ja bis dahin hinaus schieben...

Jetzt weiß ich was du meinst.

Die Unterlagen im Dialogys sind leider sehr unvollständig was den Motor angeht.

Den Halterahmen der Nockenwellen wirst du nicht raus bekommen ohne dass dir die Wellen entgegen kommen.

Also entweder den kompletten Aufwand mit Zahnriemen erneuern und Motor in OT blockieren auf sich nehmen oder mit dem Ölverlust leben - je nach dem wie stark es eben das Öl heraus drückt.

Hab gerade nachgeschaut - sollten 3 Schrauben am Ventildeckel sein.

Erst die beiden Äußeren mit 12 Nm, dann die mittlere mit 15 Nm anziehen.

Soweit ich das auf Fotos sehe, hat der F9Q eine Gummidichtung am Ventildeckel.

Die solltest du also erneuern, mit Dichtmasse alleine kommst du sonst nicht weiter.

Den Deckel kannst du beim F9Q ohne weiteres abnehmen, die Nockenwellen sind mit extra Böcken fixiert.

Neue Schrauben sind nicht nötig, aber du solltest sie anschliessend in korrekter Reihenfolge und mit dem richtigen Drehmoment anziehen - sonst is die Sache nicht lange dicht.

Gar Recht du hast, die selbe Spannrolle das ist.

Nach gleichem Prinzip diese funktioniert...

Suchst du den Riemenspanner oder möchtest du wissen wie du da dran kommst?

Ist schwierig die Injektoren zu überprüfen.

Der extreme schwarze Rauch deutet ja auf zu viel Sprit hin oder eben deutlich zu wenig Luft.

Du kannst höchstens mal probieren bei laufendem Motor die Kabel der einzelnen Injektoren abzuziehen.

Wenn der Motor bei einem NICHT schlechter läuft, dann hast du schon mal einen Zylinder an dem du genauer schauen kannst.

Verdreckte Luftmassenmesser sind häufig ein Problem, aber dafür gibt es im Fachhandel entsprechende Reiniger.

Es könnte auch an einem defekten Injektor liegen. Turbolader glaube ich eher weniger.

Du hast nicht zufällig Nockenwelle und Kurbelwelle 180° verdreht zueinander montiert?

Hattest du entsprechendes Werkzeug zum Wellen arretieren?

Alle Stecker wieder dran? Hat der Motor Verdichtung oder dreht er frei durch?

Klingt ganz stark nach einer defekten Lötstelle.

Ist im Normalfall für einen Elektroniker mit wenigen Handgriffen zu beheben.