Beiträge von Martininii

Bei 120kmh geht die Autoindustrie zu Boden, weil bei diesem Tempo braucht man ja kaum noch Verschleißteile. Demnach wird Sprit, Ersatzteile teurer. Autos halten länger.
Das macht doch kein Spaß mehr. Da wird man ja arbeitslos
Ich bin viel auf der Autobahn unterwegs und möchte nicht länger wie nötig, nach Feierabend darauf verbringen!

Ich bin eher für eine Mautgebühr, die Jährlich zu verrichten wäre.

Was meinst du mit "Sattel schief zieht"? Siehst du das? Wenn das nur ein Ausdruck für wieder hängende Bremsen sein soll, dann hat die Werkstatt, oder wer auch immer es gemacht hat, nicht richtig gearbeitet.
Normal hat es einen Grund warum die Bremsen hängen. Bei mir war es Korrosion im Sattel. Dadurch war ein neuer Sattel von nöten.
Korrosion entsteht durch zu alte Bremsflüssigkeit, also einer schlecht gewarteten Bremsanlage.

EDIT: Oder wie es Zochi gesagt hat

Meine Sonnabensarbeit heute.
Musste erstmal nen Glas Magnesium trinken, weil ich angehenden Muskelkater verspürt hatte
Das Bild auf der Straße sieht garnicht so schlimm aus. Da fuhr kurz zuvor (nachmittags um 5) der Winterdienst durch...

Genial. Will ich auch, mach ich auch und is garnich teuer

EDIT: Bei mir funktioniert der obere Link, dafür nicht der Neue mit der Artikelnummer

ach so dann sind die Abgaswerte wohl so gut das die das nicht brauchen? Ok!

Tja dann haste jetz was neues gelernt. Oder wurde das bei Renault mal abgeschafft irgendwie?

Lass doch mal Fehler auslesen. Vielleicht hatte auch mal kurz das AGR gehangen, oder sonst was. Ohne erstmal Fehler auslesen, ist das hier jetzt nur sinnloses rumgerate.

Diese Platte war bei mir auch Auslöser das plötzlich die Kappe vom Türschloss vorne links, wo man den Schlüssel hinein stecken kann, nicht mehr richtig gehalten hat.

Zitat von snorkler1

kann mir jemand einen tipp geben welches funzt? ich möchte ungern 150 € oder mehr ausgeben um dann festzustellen geht nicht.

vielen Dank erstmal

Mit dem ELM Ding habe ich einmal eine schlechte Erfahrung gemacht. Caddy ging in Notlauf, damit sollte Fehlerspeicher belegt sein. Ausgelesen, aber kein Feher war gespeichert. Mit einem richtigen Diagnoseteil (VCDS) ausgelesen und schwupps, Fehler sichtbar. Habe "Carport" mit dem Elm benutzt.

Mit dem China-Clip bin ich mittlerweile ganz zufrieden. Man muss sich nur rein fitzen. Aus England gibts ja echt ne Menge Software, professional verfkauft und nicht mal von eBay kontrolliert... Mein Clip kostete 160€. Großes Glück gehabt. Aber dem Zoll hat es nicht interessiert, obwohl die das Paket geöffnet hatten.

Mich wundert nur das die meisten (DIE MEISTEN) nicht mitbekommen haben das da ne Edelstahlklappe in Bewegung war...

Sorry, finde das trotzdem genial

ok dann löscht es mal

Aber ich finde es trotzdem genial. Horrorfilm... selber drehen

Ich hatte ein ähnliches Problem an meinem alten Opel. Plötzlich zitterte das Lenkrad immer mehr. Kein erkennbarer Grund. Am Ende stellte sich raus das die Antriebswelle, deren Gelenk hinüber war. (Das nur mal so am Rande)

Könnte es aber nicht auch von einem Motorlager her kommen?

Wo soll es denn da zurück laufen?
Am Dieselfilter is es relativ Dieselig. Zuerst schau ich mal was diese Leitungen von da kosten, oder ob man den Abdichtring deren leitungen abdichten kann.
Die Leitungen zu den Injektoren sind doch aus Metall.
Naja ich check das erstmal bevor wir hier weiter rätseln
Um Das Problem wirklich zu beheben, muss es halt nur kalt genug sein. Ab 1°C springt der Wagen irgendwie perfekt an.

Alles klar. Werde ich demnächst mal checken

Danke schonmal (wieder)

PS: Wenn ich den Raildruckstecker abziehe, springt der Wagen nicht an!

Kurz nachdem ich den Zylinderkopf montiert hatte, habe ich den Motor so ein paar mal durchdrehen lassen. Danach den Stecker aufgesteckt und der Wagen sprang (im Winter) sofort an und lief normal!

Das deutet doch darauf hin das ich eher ab Hochdruckpumpe bis Injektoren suchen sollte, oder?

Meinst du die Leitung zwischen Hochdruckpumpe und Railsystem oder die zwischen, Vorförderpumpe und Dieselfilter oder Dieselfilter und Hochdruckpumpe?

Rein logisch denke ich das die Leitung zwischen Vorförderpumpe und Dieselfilter nicht so wichtig ist, wenn da ne leichte Undichtigkeit vorliegen würde, sondern ich das eher auf die Leitung ab Dieselfilter bis Railsystem zurück führen würde, oder?

Oder so.
Leider habe ich momentan meinen Caddy schon wieder total zerlegt: http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=27007
So steht meine Einfahrt zu und mein Laguna hat kein Platz....
Ich tippe jetzt erstmal auf eine Undichtigkeit im Spritsystem. Das werde ich erst einmal prüfen, bevor ich anderswo rum suche. Injektoren?
Denn wenn der Wagen auch nur ca 10 Sekunden gelaufen ist, ich ihn dann aus mache und 3 Stunden später wieder an mache dann springt er problemlos an. Deutet doch eher auf irgend eine Undichtigkeit hin, oder?

Im WInter ist ja sowieso alles schwerfälliger. Das heisst da muss die Spritzufuhr erst recht stimmen...

Dann hab ich noch was gefunden

http://www.chilloutzone.net/video/boeser-fahrstuhlstreich.html

Sie wollte doch nur wenden! http://de.webfail.com/830d46c6533

Am Filter lag´s nicht.

Lässt sich der Raildruckregler auf Funktion prüfen?