Beiträge von Lagina_1.8

Du meinst den Phasenschieber oder Nockenwellenversteller.

Und Zahnrad ist das Zahnrad des Zahnriemens. Eben die Einlassnockenwelle.

Das Teil macht aber "Klock, Klock Klock" und dann klingen die Benziner wie Diesel.
Nix mit Schleifen und würde mich wundern wenn der Diesel sowas hat. Dank Turbo werden da normalerweise nicht an
den Steuerzeiten rumhantiert

Wapu wird mitangetrieben ?? mal da reingeschaut ?? nicht das die am Gehäuse schleifen

Also ein leichtes Gasanheben auf 1200 - 1300 Touren habe ich auch und nehme an dass es wie bei meinem alten Nissan ein Feature ist zum besseren Schalten.

Das Getriebe geht dann wirklich leichter zu schalten wenn man so langsam ist, dass die Drehzahl soweit fält. Genauso erleichtert es das einkuppeln von kleineren Gängen.

Standgas ist dann wirklich nur im Stand vorhanden.

1800 ist natürlich ein wenig hoch... ggf Drosselklappe verschmutzt .... da rate ich aber nur denn selber hatte ich die "noch" nicht in der Hand

Jo ZKD und der entstehende Wassereintrag können auch dafür sorgen.

Nur wie alles was draußen steht... Auch in den Motor kommt Feuchtigkeit. Gerade auch durch die Verbrennungsabgase .

Und wer Kurzstrecke fährt, der reichtert das Innenleben mit Feuchtigkeit an, die manchmal gar keine Chance hat außer sich im Öl zu tummeln.

Ich habe die Schmiere live erst 3 x gesehen.

1 x war es ein gepflegtes Rentnerauto mit wenig km die auch ewig das Öl drinhatten
1 x ein Skoda Octavia 2.0 den wir zum kaufen angeschaut hatten und den Mutti 1,5 km zur Kita hin und zurück fuhr... natürlich regelmäßiger Longlifeservice
und 1 x nun meine Schwester... wie oben geschrieben 3 Jahre nur gefahren....

Nr 1 und Nr 3 fahren bis heute... Nr 1 sogar sehr gut. Kein Ölverbrauch / kein übermäßiger Benzinverbrauch. Natürlich jetzt mit regelmäßigem Wechsel des Öles

Nr 3 kann ich nicht einschätzen aber das Auto wandert demnächst auch zum Türken. Wenn man nix am Auto macht ist es irgendwann technisch ein Wrack.
Und als Bruder kann man da auch nicht immer hinterherlaufen.

Da gibt man zB extra aus eigener Reserve 1 Dose Schlossöl 1 Dose Siliconspray und 1 Dose Schmierfett für die Türgelenke mit, sagt Schwesterlein bitte vor jedem Winter
die Türgummis / das Schloss und die Schaniere ölen.

2 Winter später bei einem Besuch: Es knarren die Schaniere.... die Türen kleben in den Dichtungen und das Fahrerschloss ist so ausgenudelt dass die Klappe des Schließzylinders nicht mehr zugeht und Wind und Wetter im Schloss freien Eintritt haben. 1 Schlüssel ist schon abgebrochen....

Tja so ist das

Zitat von knicke

Beim Benziner wird nicht das Öl bei Kurzstrecke durch Wasser verdünnt, sondern durch Kraftstoff. Ist beim Diesel aber genauso.

Wasser ist aber auch dabei.

Das ergibt dann den netten Magranineeffekt um den Öldeckel. Und ratet mal wo ich das oft gesehen habe. genau VW Longlife-Service.

Aber auch meine Schwester hatte einen wunderschönen Magarine ausgekleideten Ventildeckel. Ja der Ölwechsel lt Ölzettel war auch nicht fällig.
Sie hatte ja erst 12 tkm seit dem letzten Wechsel runter.... Vor 3 Jahren ...

Die Möhre fährt immernoch wobei sie gelegentlich beklagt, dass das baugleiche Auto meines Bruders besser und sparsamer läuft. Er macht auch Ölwechselalle 15 tkm nur sind die nach 9 Monaten erreicht.

Zitat

Nur es ist auch man interessant zu sehen, dass die meisten Öle nach dem Ablauf des Zeitintervalls immer noch sehr gut sind und trotzdem gewechselt werden.

Das halte ich für eine gewagte These gerade bei Kurzstrecken Fahrzeugen.

ich mach das nächste mal ein Bild wenn ich ein Auto mit Magarinefüllung vor mir habe .

Tja aber aus der Sicht kannst du alle vorbeugenden Wartungen in Frage stellen.

Im Anhang mal ein Auto was aus Unwissenheit auch 100 tkm mit einer Ölfüllung gelaufen ist.
Ob dass nun sparsam ist, muss jeder selbst entscheiden.

Wie war das hier mit Automatikölwechsel ??? Ach ne da merkt man ja was beim Fahren ... Aber beim Motor ja erstmal nix also ist das wohl anderes Öl...
Fahrt zu solchen Ölschnelwechseldiensten wie oben verlinkt. Er hätte für den Wechsel auf 5w40 60 Eur genommen.

Bei 15 tkm und damit 150 * 7 Liter * 1,60 Eur / Liter = 1680 Eur Treibstoffkosten finde ich 60 Eur Ölwechselkosten nicht so schlimm dass ich daran sparen muss.

Ich persönlich halte von solchen langen Intervallen ja nichts und durfte mich auch noch mit dem Chef von:

http://www.deroelmann.de/
(Da habe ich ja auf der Rücktour vom Autokauf meinen Ölwechsel selber gemacht)

unterhalten. Er selber sagt 30 tkm gehen in Ordnung aber spätestens nach 1 Jahr sollte das Öl raus.
Also Vielfahrer können das schon nutzen aber Wenigfahrer sollten den jählichen Ölwechsel machen.

Klar ist das auch eine Frage der Halterdauer. Wer von 0 - 100 tkm das Auto fährt, dem wirds egal sein ob
bei 150 tkm Probleme wegen Ablagerungen entstehen usw.

Ich fahre morgen zu meinen Eltern. Nachdem das letzte Öl 30 tkm und 2 Jahre da drinnen war kommt morgen das 5w40 für 30 Eur / 5 Liter
nach 1200 km wieder raus und dann die Füllung 0w40 Castrol da rein. Die wird dann maximal 15 - 20 tkm drin bleiben.

Mit dem Intervall ( 15 - 20 tkm ) bzw jährlich habe ich noch nie Probleme gehabt und alle meine Autos im Fuhrpark danken es
mit wenig bis gar keinem Ölverbrauch und guter Laufleistung.

Dazu gehört dann auch ein 1.9 TDI Bj 97 der fröhlich mit 512 tkm weitermarschiert.

Zitat von Kurzer

. Und es dauert nicht lange und die Scheinwerfer snd wieder gelb, da ja der schützende Lack seine Aufgabe nicht mehr erfüllen kann.

Das wäre mir sehr sehr neu dass die Teile von Werk lackiert werden ???

Das ist wie Plexiglas ausm Baumarkt. Das wird gegossen / gepresst oder was auch immer und kommt so zum Kunden.
Da wäre mir ja schon was entgegengeflogen beim Sägen / Biegen usw

http://de.wikipedia.org/wiki/Polymethylmethacrylat

da steht auch nix von Lackieren. Ich glaube da hat dir einer nen Bären aufgebunden mit der schützenden Lackschicht

Jo 8,39 incl Versand um genau zu sein:

http://www.ebay.de/itm/320767406725

So wie versprochen exerziere ich das mal für meinen Laguna 1.8 Bj 2003 durch:

Achslast vorne 1070 kg Achslast hinten 1070 kg ( 7.1 / 7.2 )
bbH 200 ( T )

Also Geschwindkeitsindex >= (bbH*0,01+6,5)+bbH
200 * 0,01 + 6,5 + 200
= 2 + 6,5 + 200
=208,5 km/h

--> Geschwindigkeitindex ab H reicht aus

Tragfähigkeit bis H uneingeschrägt also

Tragfähigkeitsindex >= Achslast / 2
= 1070 / 2
535 kg

--> Traglastindex 87 ausreichend.

Also muss ich beim Reifenkauf nur darauf achten dass der Tragfähigkeitsindex >= 87 und der Geschwindgkeitsindex >= H ist egal was die Papiere sagen
Die kann ich wenn ich möchte beim TÜV berichtigen lassen. Gezwungen bin ich dazu nicht

Ich rate andersherum: Such dir einen fähigen Umrüster.

Eine BRC Sequent bringt dir genausowenig was wie eine Prins wenn du jemanden hast der sie einfach reinwirft.

Der Umrüster macht das Spiel.

baut er auch eine KME gewissenhaft ein / justiert die Injektoren und drückt nicht nur Autoconfig so kannst du auch mit einer KME sehr viel Spaß haben.

Genausowenig bringt dir eine reongeworfene Prins was wenn du zu jedem anderen Umrüster fahren kannst und der dir sagt dass er DAS da nicht anfassen will.

Tja ich werd nicht am falschen Ende sparen und bau mir ne KME selber ein

Der Unterschied zw H und V könnte man ggf in anderen Formeln ( EU ) suchen.

wie gesagt das obig verlinkte Dokument ist für das Nachrechnen und Überprüfen und ggf nach unten korrigieren.
Was bei der Erstzulassung gilt da mag der Hersteller ja seine Finger im Spiel haben.

Hintergrund der ganzen Geschichte ist eben, dass VW und Mercedes bei manchem Modellen mit den Reifen weit über
dem technisch Sinnvollen sind ( 1.9er TDI mit 180 km/h muss Reifen für 240 kaufen ) weil irgendein V6 Diesel 241 packt usw.

Darauf hat das KBA eben diesen Kram veröffentlich und bei TÜV / Dekra und Co sind die Sachen in diesen Schreiben verarbeitet worden.

Ich weiß . Bei vielen Werklstätten und Reifendiensten ist das nicht angekommen. Teurere Reifen machen ja auch mehr Umsatz

Aber nun wirklich weil ihr es seit:

Zitat

Sind in den Fahrzeugpapieren Eintragung wie Reinforced, C-Reifen, „nur Sommer“ und / oder „nur Winterreifen“ oder „M+S“, „MO“ (Mercedes Orginalteil)
oder N0, N1, N2; N3 (Porche Orginalteil) vorhanden, so haben diese Eintragungen „nur“ Empfehlungscharakter. Dieser „Empfehlungscharakter“ gilt nur für Mehrspurige
Kraftfahrzeuge (nicht Motorrad!)

und

Zitat

Eine umgehen-de Änderung der Fahrzeugpapiere ist nicht erforder-lich, auf Wunsch des Halters ist jedoch eine Änderung
durch einen GTÜ-Prüfingenieur möglich.

Für alle ist das Thema geklärt: Alle Eintragungen haben Empfehlungscharakter. Die erforderlichen Werte können einfach und schnell berechnet werden
und wer möchte kann sich diese auch eintragen , ist dazu aber nicht gezwungen.

Ok aber nur weil ihr es seit

Also man klicke in dem oben genannten Link auf das PDF.

Dort findet man alles was man braucht.

ich exerziere das nun für ein Fahrzeug durch ( Laggi Schein liegt im Auto )

Ich schlage mein KFZ Schein nach und sehe:
Reifenempfehlung: 205/55 R16 91 W
Höchstgeschwindigkeit:243
Achslast 1180 vorne 1180 hinten

Also unsere Geschwindigkeit die der Reifen aushalten muss ist : 243 + 6,5 + 0,01 * 243 = 243 +6,5 +2,43 =252 km/h

Also muss unser Reifen den Index W Führen

Nun zum Tragfähigkeitsindex: 252 km/h heißt die Tragfähigkeit ist nicht zu 100% gegeben --> Tabelle PDF Seite 2 --> 94 %

Also muss der Reifen 1180 / 2 = 590 kg / 0,98 = 602 kg haben

Also muss der Reifen einen Index von 91 haben.

Hier hat der Hersteller also seine Hausaufgaben gemacht.

genau so könnt ihr auch eure Werte ermitteln. Und genau die Werte zählen !! Egal was im Schein steht
Dafür ist keine Sonderabnahme nötig sondern wie gesagt haben das KBA mit TÜV und Co so abgestimmt und diese Regeln so rausgebracht.

So sind die aktuellen Regeln. Wenn ihr mir das nicht glaubt... und dem öffentlich zugänglichen Verfahren ( hier von der GTÜ ) nicht nachfolgen wollt
dann ist das euer Ding.

Denn über den Sinn und Unsinn haben sich die Leute Gedanken gemacht.

Hier nochmal der Link:
http://www.gtue-linnich.de/docs/info0509-1.pdf

Morgen mach ich das mal fürn Laggi und sag euch was man mindestens braucht.

Wie gesagt unabhängig vom Fahrzeugschein oder Eintragung der ABE / Teilegutachten.

Denn auch die werden manchmal für das schnellste Fahrzeug zugelassen und dann nciht weiter verfolgt welcher Kunde wo sparen könnte

ich bin aktuell bei Klarmobil im D1 Netz.

Da habe ich von der 200 MB Internetflat ( 7,95 ) auf die 100 MB Flat zurückgesattelt ( 5,95) da das Phone zuhause wie auf der Arbeit im Wlan eingeloggt ist.
Dank Whatsapp sind keine SMS Kosten mehr da und telefonieren da langt aktuell der normale 9 cent Tarif.

Wenns wieder mehr werden sollte kann ich ja wieder in die Einheiten Pakete einsteigen die dann umgerechnet die Minute oder SMS für 6 cent anbieten oder halt
in die anderen Flats einsteigen oder eben ( was das China Phoen auch hat ) ne 2te Simkarte reinwerfen

ja wenns dauerhaft und reproduzierbar wäre...

Ist es aber nicht. habe irgendwo gelesen es sind anfangende Spurstangen ( ob nun innen oder außen sei mal dahingestellt )

Dazu ist das Tragbild der Bremsen hervorragend ... auch keine Riefen.

Wie gesagt auf meinen bisherigen Touren hatte ich auch schon 2 x das Gefühl das an der Vorderachse was ist ( 1x Spurmitgelaufen 1 x schlagen Rückmeldung vom Kopfsteinpflaster )

Ok uns genauzusagen: Providerlock

Will man ins Gleiche Netz bei einem Drittanbieter ( Klarmobil / Congstar usw ) so bleibt man außen vor.

Also D1 Klarmobil funktioniert nicht in einem D1 gelockten Iphone

So gestern weitergemacht:

http://www.laguna2.eu/index.php?page…997943e07db3f6e

Polenfilter ist ja schon gewechselt gewesen.

Fehlt nur noch zum Glück die Vorderachse. Näheres in meinem Thread:
Neuer ausm Harz

Hier nochmal die Spannrolle.

Oben wo das A7 drinsteht ist die Stelle für den Schlüssel zum entspannen. Da wo das Loch ist wartet eine 16er Schraube aufs Lösen der gesammten Einheit.
Und vorne halt der Torxs zum Lösen der eigentlichen Rolle und Kugellager.

Wie gesagt ich hatta das gesammte Bauteil neu. Ob das beim SKF Satz auch dabei ist oder nur die Rolle weiß ich nicht. Wenn hätte ich auch nur die Rolle getauscht