Um schreiben oder kommentieren zu können, benötigen Sie ein Benutzerkonto.
Sie haben schon ein Benutzerkonto? Melden Sie sich hier an.
Jetzt anmeldenHier können Sie ein neues Benutzerkonto erstellen.
Neues Benutzerkonto erstellenIst es schlecht gemacht und es fällt bei der HU auf, darfst noch mal antanzen... da schleifen nicht zulässig ist
Ich habe das bei mir in der Garage per Dose lackiert. Bis auf 2 Staubkorneinschlüsse fällt da gar nix auf.
Wer aber mit lackieren an Pinsel und Buntlack denkt soltle die Finger davon lassen 
Schreib einem defekten Bauteil regeln vor.
Bremse aufmachen Führen säubern , Bremsmanschette anheben und drunter schauen
Bremse gangbar machen und beobachten.
Ich habe bei einem Punto das durchzeogen
Schleifen bis der Arzt kommt... Polieren und lackieren. Hält seit nun 1,5 Jahren
Der TÜV ist keine Werkstatt.
Der testet nicht und schließt Fehlermöglichkeiten nicht aus. Der sieht nur "geht nicht"
Wobei wenn in einem Auto 6 oder 7 Rippen verbaut wurden schaut man am besten immer nach.
Renault hat auch mal Übergangsmodelle. Gerade beim Riemen ist das eigentlich einfach.
Vielleicht sollte man mit dem Auto mal in die Werkstatt.
Da könnte man mal auslesen ob die Lambda läuft und was das Motormanagement so macht.
Man kann natürlich auch auf TÜV Rat Teile tauschen. Aber nicht meckern wenn danach der Wagen wieder nicht durchkommt
6 PK =
7 PK = Ein Rippen mehr
Da geht man zum Auto und schaut nach
Ich habe oft Bosch verbaut.
Kann nicht klagen. Kupferpaste auf die Gleitflächen nach ordentlicher Reinigung und Zinkspray auf die Bremscheibenrand um Rostränder zu verhindern.
Die Spannrolle könnte es auch sein, aber die ist eigentlich robust gebaut. Das Federwerk ist da schon massiv.
Aber da muss man nicht "fahren" bis man stehen bleibt sondenr einmal raufschauen.
2 Möglichkeiten:
a.) Dein Klimakompressor blockiert ( läuft die Klima noch )
b.) das gummigelagerte Keilriemenrad macht sich davon. Dann löst sich das Gummi ab und irgendwann hast du 2 Teile. Die können natürlich bei Belastung durchrutschen und dann muffelt es. Dann müßte man aber sehen dass es eiert bzw bald vom inneren Teil abspringt und irgendwo landet
Also checken lassen !!
Clip ran und Druck auslesen
Wahrscheinlich geht die Anlage in Überdruck ( Hubverstellung des Kompressors kaputt oder Anlage überfüllt )
Da der Laggi einen Drucksensor hat zur Hubregelung sollte das schnell auslesbar sein
Einfach Google fragen
http://www.pkwteile.at/autoteile/rena…chtungsvollsatzKopfdichtung fehlt noch mit Dehn Schrauben. Dann muss Zahnriemen und Wasserpumpe auch neu
Kannst du mir mal einzeichnen wo du eine defekte Kopfdichtung siehst ??
10 Tage sollte sie problemlos abkönnen, auch im Winter.
Wenn sie voll ist.
Das hängt nun von seinem Profil ab. Immer nur 10 Tage Pause und 3 km fahren rafft jedes auto mit viel Elektronik dahin bzw dessen Batterie
Leere Batterien gehören aufgeladen und nicht "kurz mal gefahren"
Wer diesen Irrglauben in die Welt gesetzt hat. In 20 - 30 Min ist die Batterie "schockgeladen" auf 1/4 oder 1/3.
Ab dann gehen nur noch 5 - 10 Ampere in die Batterie., was eben bei einer normalen Batterie heißt 5- 10 Stunden Dauerrumfahren.
Das macht aber keiner. Also Ladegerät besorgen und Batterie volladen.
Und wer 10 Tage das Auto stehen läßt und dann ggf ein paar km Einkaufen fährt und wieder das Auto 10 Tage stehen läßt der sollte über
ein Solarpanel für die Hechsceibe usw nachdenken, da die Batterie langsam immer mehr leergenuckelt wird
Bitteschön. Erster googletreffer :
http://www.raiffeisen-beckum.de/fileadmin/user…esel%202013.pdf
Ist ein synthetischer Diesel. Reinigt die Einspritzdüsen und ist zündwilliger.
Unser 1.9er TDI hatte mit 400 tkm verschlissene Einspritzdüsen. Als ich längerre Zeit gefahren bin ist mir das "knurrige" Motorgeräusch aufgefallen.
Mit Bluediesel ist das nach ein paar 1000km deutlich weniger geworden.
Auch im Winter ab -5 Grad merkt man ein deutlichen Unterschied im Anspringverhalten und "Nachräuchern" .
Nun sind zwar neue Einspritzdüsen drin, aber Bluediesel bleibt wen ich ihn fahre. Kurz mal normalen Diesel rein ist kein Drama aber wenn ich tanke gibts wieder Bluediesel.
2 ct/100 km bringen einen auch nicht um.
Btw. Das Startverhalten im Winter war auch bei einem 2007er Commonrailer deutlich besser und ein kürzere Nagelphase.
Von daher ist das schon ein unterschiedlicher Kraftstoff.
Den Keilriemen kannst du spannen so oft du willst. Dr wird ja auch automatisch gespannt.
Ob du den ersetzt oder nicht sei dir überlassen. Da man aber nur die Teile bezahlen muss ( da der Riemen ja eh ab muss ) sollte man mindestens den Riemen "neu hinlegen" wenn der andere schon älter ist.
Ich hasse es wenn man zu hören bekommt: " Du mein Keilriemen quietscht kannst du mal nachsehen"
"Ja der ist ja auch uralt"
"Mhhh ich war letztens bei Audi und habe ne neue Lichtmaschine bekommen. Da haben die nix gesagt"
Ich denke mal nicht das ich den dann noch verkauft bekomme, denn er hat jetzt schon 268.000 auf dem Buckel (habe ihn vor 3 Wochen mit 265.000 gekauft)...
Jeden Monat kommen mindestens 3.000 km dazu, da kannst dir ja ausrechnen was da in 2-3 Jahren so zusammenkommtFür die Faulen unter uns: 3.000km x 12 Monate = 36.000km im Jahr, macht 108.000km in 3 Jahren, also zusammen dann 376.000km.
Ach lütt Jung. Lass dein Auto erstmal erwachsen werden. 
Unser wird nächstes Jahr 18 und schaut aktuell so aus.
Vorrechnen brauch ich dir das ja nicht was er fährt du bist ja fit in +-* und /
Erste Maschine/Turbo übrigens
5,9 L Bluediesel/100km
0,2 - 0,3 L Öl / 5000tkm
Und regelmäßig "wollen sie verkaufen" Schilder am Fenster 
Habe den Guten jetzt seit 3 Wochen und habe jetzt fast schon 3000 km mit ihm abgespult. Ich denke immer mehr das es die richtige Entscheidung war, auch wenn mir meine blaue Lagune doch auch etwas fehlt
Einfach fahen.
Obs das richtige Auto war merkst du wenn du ihn verkaufst oder verschrottest
Nein.
Der Niederdruckschalter öfnet einen Kontakt bei zu wenig Druck
gnauso wie der Hochdruckschalter bei zu viel Druck öffnet.
Dann schaltet der Komrpressor ab. Macht er das nicht arbeitet er sich zu tode und die im Laggi verwendeten sind wohl nicht das Gelbe vom Ei
