Beiträge von Woldtowitsch

Hallo

Also die Kamera sitzt ziemlich dicht an der rechten Kennzeichenbeleuchtung. Da ich einen gekröpften Ringschlüssel dort gut reinstecken konnte. Das gute bei der Kamera ist, dass man nur ein 6,5 mm loch bohren braucht. Leider trägt die Kamera sehr auf und man kann sie deutlich sehen. Werde mal bei Gelegenheit ein Foto machen. Hätte ich gewusst, dass man innen am Stoßfänger so gut an die Mutter der Kamera kommt, hätte ich sie in die Mitte geschraubt. Na kann ich ja noch machen. Ein sichtbares loch wollte ich nicht in den Stoßfänger Bohren. Bin schon am überlegen, ob ich die nochmal gegen die hier tausche. http://www.ebay.de/itm/micro-RUCK…=item2c63012af6 Auch das mit der Kennzeichenkamera habe ich schon mal überlegt. Die hier. http://www.ebay.de/itm/2511128275…984.m1423.l2648 Aber missen möchte ich das System nicht mehr. Ist einfach nur super. Habe mir auch jetzt einen Mediaplayer bestellt, der die Zemex Box ersetzen wird. Der hier. http://www.ebay.de/itm/3605442263…984.m1426.l2648 Und da dieser ein Video out hat, habe ich dann alle Daten auf dem großen Display. Kann es kaum erwarten bis dieser kommt. Jetzt muss ich nur noch hoffen, dass dieses Kabel für das Audio Aux in Signal reicht. http://www.ebay.de/itm/2710289800…984.m1423.l2649 Oder ob ich mir doch noch eine Aux Box bestellen muss. Vielleicht hat schon mal jemand dieses Kabel verbaut und kann über die Funktion berichten.

Danke im Voraus. 

Gruß Woldtowitsch

Hallo

Ich habe mir vor 14 Tage eine Rückfahrkamera eingebaut. Und das um die null Grad. Brr! Aber wenn ich mir etwas vorgenommen habe, ziehe ich es auch durch. Wollte eigentlich eine Anleitung zum einbauen machen, aber es war mir irgendwie dafür zu kalt. Vielleicht mach ich noch eine. Also mit löten wirst du da nichts viel machen könne. Der Adapter steckt voller elektronik. Habe mir diesen bei Conexx Electronics bestellt. http://shop.conexx-video.de/artikel_id_135…x-Video-in.htmldieser Kostet bei eBay 230€. Bei Conexx mit Selbstüberweisung 202€. Es ist zwar teuer, aber es hat sich gelohnt. Habe jetzt eine schöne Sicht nach hinten mit Distanzlinien. Das ist die Kamera. http://www.ebay.de/itm/1907129927…984.m1497.l2648Die könnte etwas kleiner sein. Aber es geht noch. Habe extra den Adapter mit 2 Videoeingängen genommen, damit ich noch einen DVD Player oder DVB-T Tuner anschließen kann. Was dann noch benötigt wird, ist ein Audio Aux Adapter. Also so etwas hier. http://www.ebay.de/itm/1707796153…984.m1438.l2648 Dieser kommt an den Wechsleranschluss vom Original Radio. Habe übrigens das Carminat Informée 2 drin. Habe zur Zeit eine Zemex V3 Connection Box an dem Anschluss. Der geht ganz gut, hängt aber mal in Abständen. Darum kommt nächstes Jahr ein DVD Spieler rein. Die LFB hat dann zwar nicht mehr alle Funktionen, aber laut, leise und stumm reichen mir dann völlig.

So ich hoffe ich konnte erst mal einen kleinen Einblick geben. Die Installation ist ganz einfach. Alles Plug and Play

Gruß

Hallo

Ja das klingt nach defekter Lima. Die Spannung sollte bei laufendem Motor zwischen 13,5V – 14,8V liegen. Geht dein Kontrolllampe in der Armatur überhaupt? Aber das hat nichts zu sagen. Hatte ich bei meinem Honda damals auch, sie ging aus, aber die Batterie wurde nicht geladen. Es waren die Kohlen. Mal haben sie geschliffen und mal nicht. Hänge mal ein Voltmeter an die Batterie. Dann setzt du dich mal ins Auto und gibst etwas Gas. Die Spannung sollte immer einen gleichbleibenden Wert von 13,5 bis 14,8V haben. Jetzt hältst du das Gas etwas oben und schaltest nach und nach mal einige Stromverbraucher an. Also was viel zieht. Licht, Klima und Heckscheibenheizung. Die Spannung am Voltmeter sollte konstant bei 13,5 bis 14,8V bleiben. Sollte die Spannung unter diesen Wert fallen, ist entweder der Regler an der Lima defekt oder die Kohlen sind runter. Ersatz Kohlen oder Regler sollte es im KFZ Zubehör oder bei Renault geben. Weiß ich aber nicht 100%. Bei Honda gab’s das damals einzeln. Guck aber erst mal ob alle Kabel fest sind und ob der Riemen richtig gespannt ist.

Hoffe ich konnte etwas helfen.

Gruß

Hallo

Das klingt ja nicht so doll mit deiner Beleuchtung. Ich habe bei mir auch LEDs drin und bis jetzt geht zum Glück noch alles. Gucke doch mal beim Stecker vom Kartenleser, ob der Stecker richtig drauf sitzt oder ein Pin rausgerutscht ist. Hattest du ja ausgebaut. Oder was ich mir noch vorstellen könnte, dass die Programmierung aus dem Bordcomputer rausgeflogen ist. Ist nur eine Vermutung, ob es so ist, weiß ich natürlich auch nicht. Das beste ist du fährst mal zu Renault und fragst ob die da was machen können. Oder der Ausgang für die Fussraumbeleuchtung ist abgeraucht. Aber das glaube ich nicht. Wenn Renault nichts machen kann, hilft nur noch ein Kabel von der Deckenlampe nach unten zu ziehen.

Viel Erfolg

Gruß

Hallo

Entweder sind die Xenonsensoren defekt oder die sind nur ausgehangen . Bei mir war der Sensor vorne leider hin und musste gewechselt werden. 3 Wochen später schienen meine Lampen in den Himmel. Ich dachte schon der Sensor ist schon wieder hin, aber er war am Querlenker nur ausgegangen. Habe ihn wieder drauf gesteckt und es ging wieder. Zum Glück. Die Sensoren findest du auf der linken Seite hinter den Rädern. Du kannst sie auch testen. Ein Rad abnehmen, Zündung und Licht an machen. Jetzt hängst du den Hebel vom Sensor aus, falls er nicht schon ab ist und Bewegst ihn langsam hoch und runter. Wie schon geschrieben wurde, kannst du das Rad vorne auch komplett nach links einschlagen um dies zu testen. Die Lampen sollten jetzt hoch und runter gehen. Sollte dies nicht der Fall sein, ist er mit aller Wahrscheinlichkeit defekt. Das ganze testet du dann hinten auch. Aber um ganz sicher zu gehen, kannst du es bei Renault auslesen lassen. Solltest du den Sensor doch selber tauschen, musst du trotzdem zu Renault. Der Sensor muss neu eingelesen und mit den Scheinwerfern abgestimmt werden. Wie viele hier schreiben, wenn beim Zündung einschalten die Scheinwerfer kurz hoch und runter fahren seien diese io., stimmt nicht. Dies ging bei mir auch, aber der Sensor war trotzdem hin. Hoffe ich konnte erst mal helfen.

Gruß

Hallo Das Thema kam sogar schon mal im TV, bei einer Autosendung. Die haben das mit Cockpitpfleger gemacht. Gurt komplett ausrollen, einsprühen, kurz einwirken lassen und dann den Gurt einmal komplett durch einen Lappen ziehen.Danach ging der wieder wie am ersten Tag. Silikon Öl würde ich da nicht so empfehlen.  Gruß

Hallo

Habe meine Bremsen hinten auch vor 14 Tagen selber gemacht.
Ging ganz gut. Nur der Ausbau des Sattels und der Beläge ging ganz schön
schwer. Da die Scheiben total runter waren und ich die Beläge kaum über den Rand
gezogen bekommen habe. Der Einbau ging dann ganz wie von selbst.
Der Preis für den Satz lag bei 197€, bei Tip Autoteile in
Berlin. Es gab auch welche für 160€, aber der Verkäufer hat mir die für 199€ empfohlen.
Der Satz für vorne kostet so um die 130€. Bei eBay habe ich auch schon Bremsen Sets
gekauft. Und was soll ich sagen, ich lebe auch noch. Aber das muss jeder selber wissen. Die
36er Nuss und der Bremskolbenrücksteller haben mich auch nochmal 20€ gekostet.

Sollte man überhaupt keine Ahnung und Erfahrung haben!
Finger weg!

Gruß

Falls du die Klappe aufbekommen solltest, kannst du ja mal
am Übergang zur Klappe gucken, ob du einen Kabelbruch hast. Hatte ich bei
meinem alten Laguna auch. Da ging die ZV und die Scheibenheizung nicht mehr. Da
half nur von innen ins Auto, Verkleidung runter und dann per Hand entriegeln.

Hoffe du findest den Fehler.

Gruß
Woldtowitsch

Na das war natürlich etwas vorschnell. Na entweder du lötest dir direkt 2 Kabel in die Lampe, also an die sichtbaren Kontakte, oder du besorgst dir Kabelschuhe / Flachstecker. Guckst du hier. http://www.ebay.de/itm/Flachsteck…=item2a215c69aaIst nur ein Beispiel! Solltest du dir eine weiße LED in deine Lampe verbauen wollen, Bitte beim anklemmen auf Plus und Minus achten. Gruß

Hast du den Stecker noch da? Versuche die Pins mit einem kleinem Schraubendreher oder einer Nadel aus dem Stecker raus zu bekommen. Sind nur gesteckt und gerastet. Dann hast du bestimmt noch gut 1 cm Kabel dran. Da lötest du ein Stück neues Kabel an. Oder direkt an die Pins. Dann müsste es wieder gehen. Leuchtet deine Box wenigstens nun beim öffnen der Klappe schon? Wenn nicht, dann Klemme doch mal direkt Plus und Minus von der Batterie an. Die Brücke von Plus auf Remote nicht vergessen. Sollte sie dann auch abschalten, ist sie wohl hin.

Gruß

Dann Löte ihn doch wieder an!

Ich habe bei mir das Waeco MagicTouch MT-2000 Komfort Blinkmodul nachgerüstet. Leider müssen dort die Kabel am Lenkrad vom blinker durchtrennt werden und eine Sperrdiode eingesetzt werden. Es gibt im Netz auch eine wunderschöne bebilderte Anleitung dazu. Da ich aber das Phase 2 Model habe, hat es mit den Aderfarben nicht ganz gepasst. Habe es aber hinbekommen. Kannst ja mal nach der Anleitung gucken. Mit dem B3 Mos-FET habe ich leider keine Erfahrung.

Gruß

Also bei mir schaltet das Licht nach ca. 10 Min. von selbst ab. Also wenn ich den Kofferraum offen lasse. Vielleicht zieht es zu viel Strom und der Bordcomputer schaltet einfach ab. OneXx hat es ja schon geschrieben. Box öffnen und das Licht separat an das Kofferraumlicht anklemmen. Müsste ja eigentlich klappen. Gruß

Hallo 
Leider ist es sehr begrenzt was ich in der Anleitung schreiben konnte. Es ist ja nur eine Anleitung für Leute die vielleicht ein neues Schloss wollen und vielleicht erst mal versuchen es selber zu richten. 
Ich wollte ja auch schreiben, dass es nicht einfach ist und man nur ran soll wenn man es sich zutraut. 
Ich habe es ja auch gemacht und es war nicht so schwer. 

Gruß 
Woldtowitsch

So kommen wir zur Reparaturanleitung. Erst mal müsst ihr das Schloss entriegeln. Also ins Auto und Zündung an. Laut Renault Rep.anleitung soll man das Airbagsteuergerät verriegeln. Aber wie ohne Diagnosegerät? Also Zündung an, so dass das Schloss sich öffnet. Dann die Batterie Minusklemme abklemmen. Jetzt den Stecker vom Lenkradschloss lösen. Jetzt nehmt ihr den passenden Torx und löst die Schraube des Schlosses. Achtung Linksgewinde! Also indem ihr in die Richtung dreht wie man eine Schraube anzieht, wird diese gelöst. Nachdem ihr die Schraube gelöst habt und sie nicht raus kommt, müsst ihr zu einem Dorn und einem Hammer greifen. Ein Dicker Nagel tut es aber auch. Die Schraube muss auf jeden Fall raus, um das Schloss zu demontieren. Das Bild ist nur ein Beispiel wo ihr mit dem Dorn im Auto ansetzen sollt. 

Wenn ihr das Schloss dann ausgebaut habt, müsst ihr euch einen kleinen Blechwinkel bauen. Dieser ist dazu da, um die Manipulationssperre zu sichern.
Dann müsst ihr euch noch eine kleine Schraube suchen die in das Loch neben der Sperre passt und greift.


Da wo der Pfeil ist, wird das ganze angeschraubt. 

Das Ganze sieht dann so aus.

Jetzt könnt ihr euch an das öffnen des Gehäuses machen. Das Beste ist ein flacher Gegenstand.
Ich habe eine schöne, breite Nagelfeile genommen. Ein kleiner flacher Schraubendreher tut es aber auch.
Einfach einmal komplett rum gehen und den Deckel vorsichtig öffnen. Aber aufpassen, damit das Gehäuse nicht zerbricht.
Solltet ihr ein neues Gebrauchtes wie ich haben, braucht ihr nicht ganz so vorsichtig dran gehen. Das sieht dann so aus. 

Nachdem ihr den Deckel runter habt, sieht das Innere so aus. Jetzt zieht ihr einfach den Motor und die weiße Verriegelung ab.
Der Motor ist nur gesteckt. Bitte auf die kleine Feder achten. Diese muss nachher wieder richtig sitzen. Siehe Pfeil. 

Wenn ihr die Teile raus habt, sieht es so aus.

Jetzt könnt ihr den kompletten Riegel mit dem weißen Zahnrad einfach nach oben abziehen. Siehe Bild.

Hättet ihr jetzt die Manipulationssperre nicht gesichert, wäre euch diese jetzt um die Ohren geflogen
und der Riegel hätte sich gesperrt. Die Teile der Sperre siehe Bild.

Sollte sich der Winkel doch mal lösen der die Sperre fixiert, könnt ihr das Ganze aber noch retten.
Einfach das schwarze Plastikteil aus dem Riegel ausbauen. Siehe Pfeil. Vorsicht, die Haltenasen brechen leicht ab. 

Wenn ihr das Plastikteil raus habt, fallen euch die Teile der Sperre entgegen. Eigentlich ist diese nicht notwendig
und brauch nicht wieder eingebaut zu werden. Sollte aber doch mal jemand euer Auto knacken wollen, hat er natürlich leichtes Spiel.
Es soll ja auslösen, wenn mal jemand das Schloss ungewollt im verriegelten Zustand ausbaut. 

Also darum darauf achten, dass der Winkel den ihr am Anfang fixiert habt nicht abfällt. 

Jetzt könnt ihr den Riegel einfach aus dem Metallgehäuse herausziehen. 

Nachdem ihr den Riegel raus habt, trennt ihr den Riegel einfach von der Schubvorrichtung. 


Jetzt habt ihr nur noch den Riegel vor euch. An diesem Riegel, hat sich durch die lose Halteschraube eine kleine Nase geschlagen.
Siehe Kreis. Dies ist auch der Grund, warum der Riegel wenn ihr die Schraube wieder angezogen habt nicht mehr richtig schließt.
Diese Nase ist auch der Grund, warum ihr die Schraube beim ausbauen nicht aus der Sperre bekommt. Darum beim Ausbauen der Dorn und der Hammer. 
Bei diesem Riegel ist die Nase schon entfernt. Ihr müsst mit eine Feile oder einem Dremel das ganze glätten, das es so wie auf der gegenüberliegenden Seite aussieht. 

Und einfach zwischendurch testen, ob der Regel wieder sauber in der Führung läuft. Dafür die Schraube rein und hoch und runter bewegen. Sollte es wieder sauber laufen, habt ihr es fasst geschafft. 

Solltet ihr ein neues Gehäuse brauchen, müsst ihr die Platine auch wechseln. Dafür müsst ihr das alte Schloss auf der anderen Seite auch noch öffnen. Wieder vorsichtig vorne beginnen und einmal ringsum gehen. Wenn ihr ein neues Gehäuse habt, braucht ihr bei dem alten Gehäuse nicht so zaghaft sein. 

Wenn ihr das Gehäuse geöffnet habt, sieht es so aus. 

Jetzt könnt ihr die Platine einfach nach oben abziehen. Diese ist nur gesteckt. 
Das ganze sieht dann so aus. 

Jetzt könnt ihr das ganze wieder in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen.Einfach der Anleitung Rückwerts folgen.
Wenn ihr wieder so weit seid, bitte an die kleine Feder denken. Siehe Bild. 

Bitte den Winkel an der Manipulationssperre noch entfernen. Dann das Ganze wieder einbauen. Bitte daran denken, Schraube gleich Linksgewinde. Ich habe am Ende noch etwas Schraubensicherungslack auf die Schraube getan. Jetzt den Stecker wieder dran und die Batterie wieder anschließen. Wenn ihr jetzt die Zündung abschaltet, sollte das Lenkrad verriegelt sein.

Für die Anleitung und für Schäden an eurem Fahrzeug übernehme ich keine Haftung. Alles geschieht auf eigene Gefahr. Viel Erfolg. 

[size=12]Gruß 
Woldtowitsch[/font]

Hallo
Die Anleitung habe ich auch gefunden und genutzt. Danke dafür. Also die LED die da grün ist, ist bei mir blau. Sie hat nur 800 mcd, damit man nicht gleich geblendet wird. Bitte vorher wieder die Polarität messen. Nicht das du nochmal ran musst. Es ist schon schwer genug, die wiederstände und Leds in dem engen Schalter zu verlegen. Ist echt eine Fummellei. Hoffe du bekommst es hin und dein Auto erstrahlt in schönstem weiß.
Und ja, die Verkleidung muss runter.

GrußWoldtowitsch

HalloBei mir war der Geber vorne auch defekt. Der Automarkt wo ich das Auto gekauft habe, hat diesen zum Glück auf Gewährleistung getauscht. Musste ihn aber nochmal ausbauen, weil die mir den Stecker kaputt gemacht haben und das Licht nach 2 Wochen wieder nicht ging. Stecker rausgerutscht. Die Fuscher! Unten mal die Daten, die auf dem Sensor stehen. Vieleicht kannst du damit etwas anfangen. Den Geber vorne und hinten kannst du ganz einfach testen. Zündung an und Licht an. Dann den Arm vom Kugelkopf ausrasten. Dann einfach den Arm leicht hoch und runter bewegen. Die Lampen sollten sich jetzt hoch und runter bewegen. So ist es jedenfalls bei mir. Wenn du die Zündung und das Licht an machst, fahren die Scheinwerfer immer kurz hoch und runter. Das machen die auch, wenn die Geber hin sind. Beim auslesen bei Renault wurde festgestellt, dass er defekt ist und so war es dann auch.Wie oben schon jemand geschrieben hat, gibt es die auch bei BMW. Aber zum Bruchteil des Preises was Renault haben will. Ach so, auch wenn du alles selber einbauen solltest, musst du trotzdem zu Renault das teil einlesen und auf die Scheinwerfer abstimmen lassen.Daten vom Xenonsensor:

Valeo, CAPTEURX74PH2, ASSAEMBLE 22/07/11, 8200265356D, 89902251, 89902252, Angle-90, 89077259, CP17/93609911

Hoffe ich konnte etwas helfen.

GrußWoldtowitsch

Hallo Wollte mich auch mal zu Wort melden. Also ich habe bei mir auch die Beleuchtung gewechselt, als ich mein Auto bekommen hatte. Es waren auch einige defekt. Also normale Glühlampen würde ich nicht mehr verbauen. Lass die gut 2 Jahre halten und du hast das Theater wieder. Wechsel die 2 in Startknopf gleich mit. Die war bei mir auch hin. Die grüne Lampe ist bei mir blau geworden. sieht richtig gut aus. So jetzt mal zu den Schaltern! Wenn du wieder normale Glühlampen nehmen willst, brauchst du wieder die blaue gummikappe. Die macht aus dem gelben licht nämlich ein weißes. Ich habe solche hier verwendet. LED-Kalt-WEISS-3mm-Kaltweis-Flachkopf-Kurzkopf-XENON. Einfach mal bei eBay eingeben. Diese haben einen großen abstrahlwinkel und das Licht ist schön weiß. Du musst diese nicht nehmen, dies ist nur ein Beispiel. Die Schalter habe ich aber dafür komplett zerlegt. Also die Kupferplatine wie bei One Xx auf den Fotos zu sehen ist, mit einem breiten Schraubendreher von den zapfen nach oben ab gehebelt. Dann die Lampe einfach von unten auslöten. Vorher mit einem Edding einen Punkt machen, wo die Lampe oben gesessen hat. Die neue Led mit dem wiederstand verbinden und das ganze wieder einlöten. Achtung! Den Schalter geöffnet im Auto nochmal anstecken und mit einem Multimeter messen wo plus und minus ist. Nicht das du nochmal ran musst. Dann das ganze wieder in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen und auf schon weiß beleuchtete Schalter freuen. Ach so, die normalen Glühlampen gab es damals für 3 Mark bei Honda. Die hatten das selbe Problem. Ob es die jetzt noch gibt weiß ich nicht. Das waren glaube 12 V 0,2 Watt. Na ich hoffe ich konnte dir etwas helfen. GroßWoldtowitsch

Hallo Wollte mich auch mal zu Wort melden. Also ich habe bei mir auch die Beleuchtung gewechselt, als ich mein Auto bekommen hatte. Es waren auch einige defekt. Also normale Glühlampen würde ich nicht mehr verbauen. Lass die gut 2 Jahre halten und du hast das Theater wieder. Wechsel die 2 in Startknopf gleich mit. Die war bei mir auch hin. Die grüne Lampe ist bei mir blau geworden. sieht richtig gut aus. So jetzt mal zu den Schaltern! Wenn du wieder normale Glühlampen nehmen willst, brauchst du wieder die blaue gummikappe. Die macht aus dem gelben licht nämlich ein weißes. Ich habe solche hier verwendet. http://www.ebay.de/itm/100-x-LED-…=item3cc8848b70 Diese haben einen großen abstrahlwinkel und das Licht ist schön weiß. Du musst diese nicht nehmen, dies ist nur ein Beispiel. Die Schalter habe ich aber dafür komplett zerlegt. Also die Kupferplatine wie bei One Xx auf den Fotos zu sehen ist, mit einem breiten Schraubendreher von den zapfen nach oben ab gehebelt. Dann die Lampe einfach von unten auslöten. Vorher mit einem Edding einen Punkt machen, wo die Lampe oben gesessen hat. Die neue Led mit dem wiederstand verbinden und das ganze wieder einlöten. Achtung! Den Schalter geöffnet im Auto nochmal anstecken und mit einem Multimeter messen wo plus und minus ist. Nicht das du nochmal ran musst. Dann das ganze wieder in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen und auf schon weiß beleuchtete Schalter freuen. Ach so, die normalen Glühlampen gab es damals für 3 Mark bei Honda. Die hatten das selbe Problem. Ob es die jetzt noch gibt weiß ich nicht. Das waren glaube 12 V 0,2 Watt. Na ich hoffe ich konnte dir etwas helfen. GroßWoldtowitsch