Um schreiben oder kommentieren zu können, benötigen Sie ein Benutzerkonto.
Sie haben schon ein Benutzerkonto? Melden Sie sich hier an.
Jetzt anmeldenHier können Sie ein neues Benutzerkonto erstellen.
Neues Benutzerkonto erstellencool 
welchen hersteller bzw. welche marke hast du stefan?
kannst mir da was konkretes empfehlen oder ist das gerät das man unter dem link vom knicke sieht, das beste was ich für den preis bekomme?
in welchen situationen hast du denn so ein gerät bereits im alltag nutzen können?
also ist es nicht notwendig beim prüfen mit dem gerät auf außen oder innentemperatur einzustellen?
Ich hab nur ein einfaches fiebertherm. daheim. Ansonsten nix
nützliches oder passendes daheim für das vorhaben.
Aber dieses therm. bei deinem ebay link, knicke sieht mega
nützlich aus. Nicht nur für mein vorhaben, sondern auch was den
täglichen gebrauch daheim angeht. glaub das kauf ich vl.
Aber müsst ich dann z.b beim messen der klimaluft dann innen-oder
außentemperatur einstellen?
gäbe es da solch ein passendes thermometer auf ebay zu kaufen?
wie heißt sowas? es sollt ja ein fühler auch dabei sein.
stimmt, recht hast.
ich werde mir das mal mittels eines termometers ansehen.
falls ich da keinen thermometer ausm kühlschrank hab, was für welche kämen noch in frage?
nein, es ist die ganze beifahrerseite ab der besagten drehzahl.
ich werds mal versuchen mit sowas.
aber was ist wenn ich recht habe und dieses "problem" tatsächlich vorhanden ist?
da müsst ich aber einen beifahrer mit dabei haben.
denn bei 130 km/h ist das schon bissl gefährlich 
ansonsten müsste das ja im leerlauf glaub ich auch gehen.
was für ein thermometer soll das denn sein?
ja was ist, wenn ich wirklich recht habe mit dem oben beschriebenen? was dann? 
ich hatte heute mal eine probefahrt mit meinem laguna wiedermal und habe da auf den klimaanlagenbetrieb geachtet.
habe im innenraum 20 grad auf beiden seiten eingestellt. draußen hatte es 25 °C und es war mega sonnig.
der motor lief schon seit ca. 1 stunde.
was ich im motorraum etc. angesehen habe etc. gibt es in den klimaleitungen momentan kein leck.
der letzte klimaservice inkl. klimaleitungstausch war glaub ich ca. im september 2012.
naja, im stadtverkehr unter 2000 U/min war die kühlung dann mit 20 grad innentemperatur schön kühl bzw. kalt. da war nichts auszusetzen daran.
als ich dann auf die freilandstraße fuhr und die drehzahl an die 2000 U/min schon näher kam, habe ich auch noch nichts gemerkt.
als ich dann im 6.gang über 2000 U/min war, also ca. zwischen 2200 und 2400 U/min und dort konstant gefahren bin, über eine strecke von ca. 5 bis 8 km
habe ich gemerkt wie wieder im fahrerbereich die luft wärmer wurde aber das war minimal.
also das ist noch akzeptabel gewesen wenn man mit der einstellung von 20 grad auf der autobahn unterwegs ist und das über längere zeit.
aber auf der beifahrerseite wurde die luft deutlich wärmer. da war ein deutlicher unterschied zwischen fahrer-und beifahrerbereich mit der hand bei den luftdüsen zu spürfen. im beifahrerbereich war die erwärmung dann nicht mehr akzeptabel
bin dann noch eine autobahntour kurz gefahren und hab diesmal die temparatur im beifahrerbereich auf 19 °C eingestellt und im fahrerbeich is es bei 20°C geblieben.
fahrerbereich hat sich bei oben erwähnter drehzahl zwischen 2200 und 2400 U/min kaum was geändert. aber im beifahrerbereich wurde es leicht leicht sprübar kälter so das es am grenzwert des akzeptablen noch wääääre. also wärmer wurde es wieder deutlicher als auf der fahrerseite aber etwas kühler als beim vorherigen test halt, aber nicht viel.
Pollenfilter bzw. innenraumfilter ist völlig frei bzw. nicht verstopft.
was denkt ihr woran das ganze liegt? zu wenig kältemittel wieder drinnen?
oder diese temperatursonden was im fußraum der fahrerseite, könnte diese defekt sein mittlerweile?
oder tatsächlich das klimabedienteil?
ich hab dafür keine erklärung für die momentane situation
wie alt war denn der radfahrer?
ich kann deinen bzw. euren zorn verstehn.
wenn das mir passiert wär, würds mir genau so gehen.
letztnendes sei froh, dass beim skoda ned mehr kaputt gegangen ist. es hätte schlimmer a nu sicher kommen können.
uii, des is scheiße
naja, dann kann man wohl nur sagen: gut das ned mehr kaputt gegangen ist am auto und sich niemand verletzt hat.
knicke:
das video was du gepostet hast ist soooooooooooo lustig 
ein wahnsinn ! 
@Hoshy:
das polizistenvideo ist aber auch recht spannend
alle 3 witze sind mega geil !
haben mir seehr gefallen deine witze
Ahaaa.
Dann fallen wohl alle zeiger gleichzeitig auf deren nullpunkt?
Und beginnt danach wieder automatisch das mäusekino?
Hmm,siehst, hab diesen rückstellversuch nie gemacht.
Weil ichs auch ned gekannt habe 
Danke für die infos Stefan !
Das wort "mäusekino" find ich lustig
Die schritte wie man den BC - Selbsttest macht,kenne ich.
Aber das man danach während dem mäuskino mittels reset-taqpte
auch reseten kann wusst ich nicht
Seh ich dann währen dem BC-SELBSTTEST sofort ob der reset
erfolgreich war?
muss das reseten bei eine bestimmten menüpunkt des selbsttest
geschehen?
wie resettet man den bordcomputer nochmal? 
vielleicht hilft das ja wirklich.
da ich mich bissl davor scheuhe und zu faul bin um die fensterheber neu anzulernen und das radio neu einzustellen, also bass usw.
wegen batterie abklemmen.
alles klar. dann ist mir die sachlage nun verständlich genug
falls ich wieder fragen haben sollte melde ich mich wieder
aufjedenfall danke schon mal für die tolle erklärung von euch allen !
aha okay.
naja gut zu wissen, dass sich das dann bei verbrauchten belägen der trommelbremsen genau so anhört wie bei mir vor kurzem an der hinterachse der scheibenbremsen.
dann kann ich das unterscheiden
hmm, naja --> das fazit aus dem ganzen:
immer wieder stärkere bremsmanöver auf abgeschiedenen straßen vollziehen um der bremse auf der hinterachse etwas gutes zu tun
und ansonsten zwischen durch immer wieder so vür 3 bis 5 sekunden die handbremse angezogen lassen bei schrittgeschwindigkeit.
aber das soll man beim abbremsvorgang des fahrzeuges machen oder?
und nicht beim anfahrvorgang des fahrzeuges beispielsweise an einer ampel oder?
weil da wüsst ich nicht wie sehr ich dann die handbremse anziehen soll, damit es einen nutzen hat aber das wär glaub ich sowieso blödsinn.
ne, hab das schon so gemeint wie es geschrieben war.
da meine mum einen älteren toyota aus dem jahre 1997 hat und dieser hat zwar an der vorderachse scheibenbremsen aber an der hinterachse trommelbremsen.
deshalb wollte ich fragen wie das bei trommelbremsen ist und so.
und woran man merken kann, dass die beläge der trommelbremsen am ende sind.
meine frage wegen den belägen an einer handbremse und ob es an der handbremse selber ein verschleißteil gibt bezog sich dann wieder auf die scheibenbremse.
EDIT: bei den älteren citroens wirkt die handbremse auf die vorderachse. das kann ich bestätigen
deshalb konnte ich beim führerscheinbedingten fahrsicherheitstraining damals mit meinem citroen nicht driften bei den rutschigen kurven 
brauche den radio code nicht mehr, da der original radio nicht mehr eingebaut ist
und außer batterie abklemmen gibt es keine andere möglichkeit?
