Beiträge von LagunaAUT

Sch....

Naja, bisher hat uns das Auto so in der Gesamtinvestition alles ingesamt 3700 EUR gekostet.

Wir werden 4500 EUR Verhandlungsbasis rein schreiben und dann hoffen das wir den Wagen für 4000 EUR verkaufen können.

Hab auf mobile.de gesehen, dass ein Händler aus Deutschland den selben Wagen mit gleicher Ausstattung und km-stand von 117.000 für 4000 EUR verkauft.

Okay.
Danke für eure Meinungen.

Mal sehn was wir tun.

LG

Naja, dann kommt ja noch dazu was ich alles hab bereits an Verschleißteile wechseln lassen,
das er 8-fach bereift ist mit Marenreifen und die haben noch viel Profil drauf.

Das die Ausstattung super ist etc.

Mit meinen Investionen an Verschleißteilen, neuem TÜV etc. kostet das Auto ja momentan quasi imaginär 3700 EUR.

In Österreich gibts ja diesen Carisma mit dieser Top-Ausstattung gar nicht.
Und da er ansonsten soviel an Verschleißteilen schon gewechselt bekommen hat und super Bereifung hat.
In Österreich sind die Autos ja sowieso grundsätzlich teurer als in Deutschland. Also kann ich bzw. mein Vater den Mitsubishi ja zu einem höhren Preis hier verkaufen.

Was würdet ihr für einen Verkaufspreis vorschalgen?

Grüß euch !

Brauch mal von euch einen Rat was der realistische Preis als Verkaufspreis für dieses Auto meines Vaters wäre?

http://www.willhaben.at/iad/gebrauchtw…/?adId=88599456

Der Preis der dort angegeben ist, ist ja wie es in der Artikelbeschreibung steht nur die Verhandlungsbasis.

Lg

Hmm, naja, dann sollte meine Fahrweise neulich und auch bisher so in Ordnung sein denk ich.

Gott sei dank.

Danke euch für die Hilfe.

Ich weiß, Veith.

Aber manchmal brennt bei mir bei Fahrten auf der Landstraße die Sicherung durch
wenn so Langsamfahrer vor mir sind
Da Überhol ich dann wie verrückt und das natürlich mit der nötigen Drehzahl von 3000 bis 4000.

Aber sonst achte ich schon auf das Warmfahren.
Aber manchmal bei der Heimfahrt von der Arbeit passiert mir sowas eben
vor lauter Zorn. Ich mach das alles aber trotzdem erst nachdem die Temperaturanzeige
in der Mitte ist.

Gestern sind z.b auf der Landstraße ca. 10 bis 15 Minuten vergangen bis ich so überholen "musste".
Deshalb meine Sorge.

Also du meinst, wenn es z.b 10 Minuten gedauert hat, bis der Zeiger in der Mitte steht, nochmal 10 Minuten warten.
Danach ist der Motor warm und ich kann z.b auf 3000 bis 4000 U/min beschleunigen?
Hab ich das richtig verstanden?

Grüß euch !

Ich weiß nicht ob es in diesen Thread hier rein passt, aber ich schreibs mal:

Habt ihr eine Empfehlung, ab wieviel km Stadtfahrt bzw. Landstraßenfahrt man den Motor meines Laguna (1.9 dci,88 kw, 2001er Baujahr) dann beim Fahren bzw. Überholvorgängen etc.
auf 3000 bis 4000 U/min hochdrehen darf wegen des Turbos?

Könnt ihr mir da einen ungefähren Richtwert geben?
Sowohl für den Frühling/Sommer als auch für den Herbst/Winter ?

Das wäre sehr hilfreich.

LG

Hab heute Mittag während der Mittagspause den "alten,gebrauchten und mit Staubsauger" gereinigten Innenraumfilter wieder eingebaut, bis der ganze neue Bestellte daheim ankommt.

Mit dem alten Innenraumfilter merkt man voll, wie aus den Frontdüsen im Bereich des Beifahrers nur recht schwache Luft und im Bereich des Fahrers so mittel-starke bzw. mittel-schwache Luft herauskommt im Vergleich zum Zustand ohne Innenraumfilter.

Schon gewaltig, was so verstopfte Poren eines gebrauchten Innenraumfilters ausmachen können.

Denke das wird sich wie bereits gesagt, dann mit den ganze neuen Innenraumfilter wieder voll ändern.
Wenn der so verstopft und dessen Leistung nachlässt, sollte ich wohl besser 2 x jährlich den Filter wechseln.
Ist besser.

Hab heute übrigens eine Mail vom Renault Händler bekommen wegen den Kosten des Innraumgebläses selber, für meinen Laguna.
255 EUR wurde mir gesagt.
Echt ein Wahnsinns verrückter Preis. Da zahlts sich ja aus, dass man quasi mehrere gebrauchte aus dem Internet kauft und probiert.

Wollte diese Erkenntnis von heute noch als Nachtrag beifügen.

Hoffe und denke auch das es durch den neuen Innenraumfilter dann behoben sein sollte das Problem der Luftstärke.
Aber echt ein Wahnsinn wenn es durch die Poren des Filters so sehr beeinträchtigt wäre.
Aber alles deutet daraufhin.

Genau, dass mit der Mitteldüse der Beifahrerseite habe ich leider ewig schon bzw. seit lange.
Auch wenn ich es nicht reparieren lassen würde, würde mich die Ursache dafür interessieren.

Ja eh, stimmt schon das ich auf dem Fahrersitz sitze und nicht am Beifahrersitz.
Aber wenn man meine eine Freundin, oder meine Eltern auf dem Beifahrersitz sitzen, dann störts die ein wenig.
Zumal meine Mama gerade so eine Phase durchmacht wo ihr schnell sehr heiß wird.

Aber was solls, wenn ich den Grund kenne, würde mir das reichen. Denn dafür Geld investieren möchte ich mit dem km-Stand von 166.000 nicht mehr.

Achso, hmm.... Schade das man es nicht einstellen kann das die Umluft die ganze Zeit auch bei Abstellen des Motors eingeschaltet bleibt.

Hab heute beim nach Hause fahren das Gebläse gemeinsam mit der Klimaanlage testen können.
Also es war kein Innenraumfilter diesmal drinnen.
Man hat in dem Zustand ohne Filter ganz gut die Leistung des Gebläses aus den Luftschlitzen die direkt Richtung Gesicht blasen, dass es passt.
Also die Gebläseleistung passt.

Nur das was ich gemerkt habe ist, dass die Luftschlitze die Richtung Gesicht blasen (die Mittleren) besonders der Schlitze des Beifahrerbereichs
deutlich schwächer bläst als der der Fahrerseite.
Die beiden Luftschlitze ganz links und ganz rechts, die auch Richtung Gesicht strahlen blasen sollten, blasen so gut wie gleich stark.

Aber wie kann man es sich erklären das der Luftstrahl des Beifahrerbereichs des mittleren Luftschlitzes schwächer ist als die der Fahrerseite?
Kann da die Klappe bissl defekt sein?
Am Stellmotor kanns ja nicht legen, da der Luftschlitz ganz außen genau so stark bläst wie der von ganz links.

Denkt ihr wenn ich einen ganz neuen Innenraumfilter hineintu, dass es die Luftstärke in Ordnung sein sollte?

Habs heute in der Früh auf dem Weg in die Arbeit nicht testen können
da ich jetzt in der Mittagspause bemerkt hab das
ich einen Stecket am Gebläse nicht angesteckt hatte

Werde es beim Heimfahren heute testen.

Andere Frage:
Wenn man die Umluftfunktion einschaltet,
gibts da eine Einstellmöglichkeit das diese Klappe für Umluftfunktion weiterhin
geschlossen bleibt auch wenn man den Motor abstellt?
Denn wenn ich den Motor wieder starte, leuchtet das Lämpchen für die Umluftfunktion nicht mehr rot
also ist dann wieder ausgeschaltet (von selber)

So, hab nun den Gebläsemotor wieder eingebaut.
Den Innenraumfilter wieder ausgebaut.
Hab außerdem den angeblichen Reset der Stellmotoren auch durchgeführt, in dem ich beim Zustand "Zündung: Aus" die Stecker des Klimabedienteils ausgesteckt hab
und danach im Zustand "Zündung: Ein" die Stecker des Bedienteils wieder angesteckt hab und danach noch ca. 20 Sekunden gewartet hab bevor ich die Zündung rausgenommen hab.

Werde nun in diesem Zustand morgen die Lüftung mal checken wie sie sich verhält.

Pollenfilter ist nun zumindest komplett gereinigt, Schmutz-und Staubfrei.

Den ganzen neuen mit Aktivkohlefilter habe ich soeben Online bestellt

Gute Idee, es mal ohne Filter zu Testen wie da die Leistung aus den Luftdüsen ist.
Werde ich mal morgen am späten Nachmittag oder vielleicht noch heute abend machen.
Dann sag ich euch bescheid.

Okay, dann werde ich als nächsten Schritt mal angehen die Stellantriebe zu testen.
Gebläse werde ich mal vorerst nicht neu kaufen.

Also auf jeder Seite sind 2 Stellantriebe die dafür zuständig sind?
Wie heißen diese jeweiligen zuständigen Stellantriebe jeweils?

Denn der Renault Händler hat ja letzten Sommer einen Stellantrieb gewechselt, der für die Warm-Kalt-Luftmischung für den Beifahrerbereich zuständig war.

Brauche von euch bissl detailliertere Infos wo sich diese betroffenen Stellantriebe jeweils im Fahrer-und Beifahrerbereich befinden
und wie ich das manuell testen bzw. nach dem Ausbau das testen durchführe.
Wäre echt spitze!
Wenn ihr mir ein Foto mit den jeweiligen Stellantrieben im Fahrer-und Beifahrerbereich markiert posten würdet, würde mir das sehr helfen.
Möchte ja nicht den Stellantrieb (für die Warm-Kalt-Luftmischtung der Beifahrerseite) was die Renault Werkstatt letzes Jahr neu eingebaut hat unnötig ausbauen, obwohl dieser eh passt und nix damit zu tun hätte.

Muss das Problem so bald wie möglich lösen.

Genau der Meinung bin ich auch - mein Vater sagt auch das selbe nachdem er sich den Gebläsemotor angesehen hat und dessen Leistung, dass der wohl doch noch in Ordnung sei.

Was mich nun interessiert, da ja anscheinend verstopfte Kanäle und die Ansaugstelle für die Außenluft nicht in Frage kommen,
wie diese zuständigen Stellmotoren für die Luftmenge genau heißen und wieviele es je Seite sind die dafür zuständig sind.
Damit ich bei meinem Renault Händler mal einen Kostenvoranschlag holen kann.

Habe ja vor ca. 1 Jahr bei meinem Renault Händler einen Stellmotor der Beifahrerseite wechseln lassen, der dafür zuständig ist,
wie warm bzw. kalt die Luft herauskommen soll die von der Klimaanlage eingestellt worden ist.
Aber das ist sicher nicht der selbe Stellmotor vermute ich.

Ist so eine angesprochene "Klappe" das selbe wie ein Stellmotor?
Oder muss man so eine Klappe seperat wechseln?
Wie hab ich mir das ganze vorzustellen?

Fahre nämlich Mitte Juli auf Urlaub und bisdahin muss ich dieses Problem gelöst haben.

Aber, es sieht wirklich so aus als ob die Stellmotoren wohl schuld sind.

Hier ein zweites Video mit dem Gebläse im Einsatz.
https://www.youtube.com/watch?v=nS3yr1qlAqU

Könnt ihr anhand dem Beurteilen ob das Gebläse eigentlich in Ordnung ist oder nicht?
Für mich schauts so aus, als ob die Leistung des Gebläses in Ordnung wäre.

Also die Luftleitungen und die Ansaugstellen für die Außenluft etc. können definitiv nicht verstopft sein bei meinem "Problem"?
Dann können es ja nur die Stellmotoren sein oder?
Welche wären das dann genau?

Hmm, welche Stellmotoren sind den für den Luftaustritt zuständig?
Es gibt ja seperate Stellmotoren für die Temperatureinstellung auch.
Diese sind ja in Ordnung, weil die Temperatur im richtig Gemisch raus kommt.

Welche sind für das Gebläse an sich zuständig?

Vielleicht sollte ich diese mal links und rechts wechseln?
Wäre das schwer?
Sieht man auf meinem im Beitrag #41 den Stellmotor der Beifahrerseite der für die Luftstärke zuständig ist?
Falls ja, welcher ist das?

Habe übrigens bemerkt, dass beim Gebläsemotor mittlerweile auch einiges an schwarzen Feinstaub sich auf den Boden quasi abgeschüttelt hat bzw. entleert hat.
Hat das was zu bedeuten?

Anbei die Bilder nun...

Ich versuche mal ein Video auch upzuloaden das ihr seht wie schnell sich das Gebläse dreht.
Ob es quasi eurer Meinung nach schon schwergängig ist oder nicht.

Hier das Video dazu vom Gebläse per Youtube:
https://www.youtube.com/watch?v=1nXlnPz2UXU&feature=youtu.be

Achsoooo, okay danke.
Habs schon irgendwie vermutet das es die Teilenummer vom Gehäuse wohl ist.
Werde jetzt mal das Gebläse ausbauen.

EDIT: Hier nun der ausgebaute Zustand.
Da kann man beim Gebläsemotor wohl nicht erkennen
also von außen her ob der tatsächlich kaputt geht bzw. kaputt ist?

Und noch ein Bild vom Innenraum des Gehäuses wo sich das Gebläse befindet
und ein Bild von den Stellmotoren.