Beiträge von LagunaAUT

Wie und wo genau hat die Werkstatt dann den DC Widerstand gemessen?
Das müsste ich mal bei meinem Laguna auch messen lassen.

Was hast du bzw. wurde bei dem Klimakompressorwechsel
alles mittauschen lassen? Bei einer Renault Werkstatt machen lassen?
Was hat dir das gekostet?

Mit Klimasteuergerät meinst wohl das Klimabedienteil wo man die Innenraum-Temperaturen einstellen
kann oder?

Welches Produktionsdatum hat da deines?
Ich hab meines mit einem aus 2003 bzw. 2005 ausgewechselt.
Aber dennoch keine Besserung.

Hat bei dir der Klimakompressor keine Fehlermeldung angezeigt, BGrosse?

Haben heute nochmal in der Family drüber geredet.

Wir werden die "Reparaturkosten von 500 EUR investieren.
Ist wohl besser. Danach werden wir das Auto bis zum Schluss ausfahren.

Macht am meisten Sinn. Ist wohl besser so. Da wir den jetzigen Zustand des Autos ja auch gut kennen.

Das gleiche mache ich auch mit meinem Laguna2.
Habe schon soviel investiert etc. in meinen Laguna, das ich ihn bis zum Schluss ausfahren werden.
Also 200.000 bis 250.000 km.....
Je nachdem wann dann die nächste riesige Reparatur kommt bzw. wie lange der Motor eben aushält.

Is auch richtig, @cairus.

Den Zustand des Mitsubishi kennen wir ja ansonsten sehr gut.

Was noch gemacht werden muss und was nicht etc.

Zum Teil stimmt das schon, dass es auch Sinn machen würde wenn man die 500 EUR investieren würde.

Naja, wenn wir das mit dem Motor machen lassen würden,
also das Carbon Blastern, dann wäre quasi alles wieder gut.

Müsste dann nur mehr die AGR verschlossen werden und der Motor ist supi.

Aber die 500 bis 550 EUR sind ja viel Geld

Ansonsten hat der Mitsubishi ja technisch gesehen nichts (mehr).
Nur die Standardsachen wie Auspuff wechseln, Bremsscheiben wechseln etc. werden in den kommenden 3 Jahren wohl kommen.

Hmm puuuuhhhh....

Ich tu ihn mal mit 2800 rein und lasse es dann einige Zeit mal so.
Verhandeln dann wie ihr empfohlen habt auf maximal 2500 EUR runter.

Ich hoffe das Beste.

Eure Einschätzungen bedeuten mir viel, da ihr es glaub ich so objektiv und von aussen betrachtend wie möglich macht.
Da es ja auch eine andere Marke ist.

Reinigen der Drosselklappe wegen den Leerlaufproblemen des GDI Motors wegen der Verkokung würde beim Mitsubishi Händler inkl. Neuanlernung des Leerlaufs zwischen 90 und 100 EUR betragen wurde mir gesagt.
Die Ansaugbrücke des Benziner GDI auch ausbauen und zu reinigen und wieder einbauen würde angeblich ab 250 EUR beginnen

Danach müsste ja auch noch die AGR Leitung quasi illegal von uns privat geschlossen werden, damit diese Verkokungsprobleme so gut wie nicht mehr auftreten können.
Diese Investitionen lohnen sich irgendwie aus unserer Sicht nicht mehr

Die gründlichste Methode, das "Carbon Blastern" bei dem Benziner GDI würde angeblich zwischen 500 bis 550 EUR kosten.
Dann wäre wohl wieder alles gut bei dem Motor, aber die AGR müsste dennoch mit einem Blech oder so verschlossen werden wegen der Verkokungsgefahr.
Das ist eben alles sehr viel Geld für so ein Auto in dem Alter
Drum wärs verkaufen wohl besser finden wir.

Den Toyota Corolla was wir damals hatten also vor ca. einem 1,
da haben diese Export-Leute sofort angerufen.
Vermutlich weil der Kaufpreis bei 1200 EUR war?

Hmmm.

Naja, soll ich den Preis wie oben erwähnt noch weiter korrigieren auf 3200, 3100 oder 3000 EUR?
Oder so lassen?

Veith:
Hab mich schon seehr weitreichend informiert in den jeweiligen Mitsubishi Carisma Foren
Deshalb versuch ich ihn ja nun ehestmöglich zu verkaufen

Naja, hab reingeschrieben dass das Auto momentan noch angemeldet ist und deshalb nicht sofort verfügbar ist.

Aber gute Idee, ich schreib auch rein das damit noch gefahren wird.

Naja, soll ich den Verkaufspreis was die Basis für die Verhandlungen sind auf 3200, 3100 oder auf 3000 EUR runter setzen?
Es muss sich was tun

Zumindest diese Ausländer die ja Export Autos jeglicher Art ankaufen, die sollen sich zumindest melden

Grüß euch !

Habe heute Nachmittag den Preis auf 3300 gesetzt als Start für die Verhandlungen.

Aber es meldet sich noch leider niemand und das ist scheiße, da der Mitsubishi ja täglich noch gefahren wird in der Stadt,
sein km-Stand steigt und sein Wert natürlich so sinkt.

Langsam krieg ich Angst ob ich einen Käufer finde, da wir den Mitsubishi loswerden haben möchten haben wir in der Family besprochen.

Aber das sollte ehestmöglich sein.

Was habt ihr als Vorschlag für einen effektiven Kaufpreis als Verhandlungsstart was ich einsetzen soll?

Hab deinne, Lagina_1.8 und knicke Sichtweisen bezüglich den Kaufpreisen gelesen.
Verstehe euch, habt auch recht, aber möchte dennoch für ca. 2800-3000 EUR verkaufen können.

Verluste werde ich machen, aber es muss halt ein Kompromiss sein zwischen Genugtuung beim Verkaufspreis und
tatsächlichen Wert, wie ihr es eingeschätzt haben zwischen 2500 und 2900 EUR.

Hilfeeeee

Ich danke euch für die nützlichen Beiträge und Gespräche
Das hilft uns die Lage besser einschätzen zu können.

Melde mich morgen zu dem Thema.

LG

Naja, hab ihn bei Autoscout mal für 3500 EUR reingestellt.

Ich erhoffe mir 3200 schlimmsten falls zu bekommen.

Aber danke für den Richtwert von 2500 bis 3000 EUR !

Weiß nicht ob ich es oben im Thread geschrieben hab heute bzw. gestern,
aber der GDI Motor macht schon die Typischen Probleme der Verkokung und Probleme im Leerlauf.

Die Reinigungskosten dafür habe ich glaub heute abend schon gepostet.
Die sind nicht günstig. UND das ist ja ein extra unnötiges blödes Problem und das Geld wollen wir dafür nicht investieren

Was wäre dann deine Verkaufspreis-Handelsempfehlung mit dem ich den Mitsubishi entsprechend seinem Zustand, den gewechselten Teilen, Ausstattung für österreichische Verhältnisse etc. im Inserat halten soll, Lagina_1.8 ?

Naja, dann ist die Frage da alles daraufhin deutet das es besser wäre den Mitsubishi für das bestmögliche Geld zu verkaufen.

Nur was wäre an dem Mitsubishi noch gutes Geld, damit wir uns einen Halbwegs guten Kleinwagen dann aus Deutschland importieren können?
Danke für deine Meinung Lagina_1.8 !

Hast mehr oder weniger wieder etwas Klarheit in unsere Gedanken gebracht

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Haben diese Mazda 2 Modelle im Blickfang momentan, aber die erfodern halt auch das der Mitsubishi für bestimmtes Geld verkauft wird

Danke für eure Empfehlungen vorerst !

Mir bzw. uns raucht momentan eh der Kopf da wir sehr verwirrt sind und nicht wissen was wir tun sollen
und eventuell uns uneinig sind, für wieviel wir den Mitsubishi verkaufen sollen.

Puh, mal sehn

McClane:

Was meinst du mit dem Satz hier ? :
Das Mazda 2 Beispiel hinkt übrigens da die Motoren identisch mit dem Ford Fiesta sind und saubillig....

Naja, aus meiner Sicht zu Autos in Deutschland die verkauft werden:

mehr km, meistens schlechtere Ausstattung, in Österreich gibts dementsprechend weniger Autos zur Auswahl,
die Händler etc. treiben deshalb auch die Preise in die Höhe.

Is meine Sicht der Lage,hmmm

Ob die Ersatzteile teuer sind hier in Ö oder nicht, ist momentan für uns nur zweitranging.

Naja, weil meine Eltern sich dadurch erhoffen für weniger Geld trotz Anmeldungen des Autos hier in Österreich,
weniger km und bessere Ausstattung zu bekommen.

Wir sind gerade in einer Sch... Situation sag ich euch.

Habe heute von den Mitsubishi Werkstätten meiner Wahl folgende Antworten bekommen:

Werkstätte 1:
Carbon Blastern:
Der Preis des Carbon Blastern würde in etwa bei 500 Euro liegen
Wobei die Zündkerzen im Zuge erneuert werden, das ist im preis inkludiert
Die Drosselklappe können wir natürlich mit reinigen da wir den Ansaugkrümmer
Sowieso Abmontieren müssen

Drosselklappen und Ansaugbrückenreinigung:
Das reinigen der Drosselklappe kostet ca. 130 Euro
Wird aber vermutlich nicht den Gewünschten erfolg bringen

Das Reinigen der Ansaugbrücke kostet in etwa 250 Euro
Da es viel Aufwand ist den krümmer abzumontieren!!

Werkstätte 2:
Ansaugkrümmer A+E und Reinigen
Würde ab 260 Euro losgehen .
Genaueres erst nach Diagnose !( Preis )

Was sagt ihr zu diesen Preisen und den Erklärungen dazu?
Sind die realistisch?

Der Aus-und Einbau und die Reinigung des Ansaugkrümmers kommt mir glaub ich zu teuer, was ich so seh
Dann komm ich ja mit den Kosten für die Drosselklappen und Ansaugkrümmerreinigung fast in die Gegend von den 500 EUR fürs Carbon Blastern. 500 EUR möcht ich nicht ausgeben. 400 EUR auch nicht

Da aber unser Budget auch nur knapp ist und wir momentan schauen, dass wir den Mitsubishi für 3500 EUR verkaufen können,
stehen wir momentan in einer Zwickmühle, weil sich noch keiner gemeldet hat.

Unser Hauptaugenmerk liegt momenten beispielsweise auf solche Autos in dem Bereich in Deutschland also preislich gesehen:

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Aber ist natürlich schwer..
Da wir wenn möglich auch ein Auto kaufen möchten,wo der Zahnriemen schon gemacht worden ist.

Danke, Lagina_1.8 !

Ist eine gute nützliche Hilfe, was du mir da geschrieben hast !

Powermotor bräuchten wir dann eher vermutlich nicht.
Als anderen Wagen hätten wir in der Family dann was anders, also eben meinen Laguna mehr oder weniger

Naja, an Budget würden mir maximal 4000 EUR zur Verfügung stehn was einen anderen Wagen angeht.
Wir wohnen ja in Österreich. Würden aber den "neuen" Gebrauchten wieder in Deutschland kaufen und nach Österreich importieren.
Momentan geht nicht mehr. Alter wäre mir grundsätzlich egal. Hauptsache robust, Spritverbrauch
im niedrigen Bereich, Klimaanlage sollte er unbedingt haben und das Tempomat ist noch eine 50:50 Entscheidung wegen meines Vaters.

Würde damit größtteils in der (Klein-)Stadt herumfahren und mein Vater würde damit zur Arbeit fahren.
Arbeitsweg wäre so ca. 20 bis 35 km.

Was für Hersteller und Modell an Fahrzeugen würde ihr mir da Empfehlen?
Benziner oder Diesel? Dann wohl eher einen Kleinwagen oder?

Was für Motoren etc. sollten diese Fahrezuge haben?
Möchten nämlich nicht solche "Extra-Zusatzkosten" Probleme haben wie das mit dem Verkoken beim Carisma GDI Motor zum Beispiel.
PS mäßig, braucht so ein Wagen nicht viel haben. Denke das uns anhand des Nutzen wohl schon maximal 90 PS reichen würden.
65 bis 80 PS würden auch sicher reichen.
Klimaanlage und Tempomaten sollte das Auto aber dennoch haben. Da besonders mein Vater den Tempomaten brauchen würden,
da er schon krankheitsbedingt gewisse Leiden hat mit seinen Füße

Bei uns ists entscheident, wieviel das Carbon Blastern zum Beispiel tatsächlich am Carisma kosten würden.
Danach wäre ja die Schließung der Drosselklappe mittels eines Blechs ja empfehlenswert oder?
Würde diese Schließung der Drosselklappe eigentlich eine Mitsu-Werkstatt oder freie Werkstatt machen oder ists besser das Privat machen zu lassen?
Es ist ja ein GDI Motor von Mitsubishi. Diese Motor haben anscheinend auch das Verkokungsproblem.

Die Sache ist die, dass schon einige Gebrauchtteile am Carisma gewechselt wurden und wir nun entscheiden müssen, ob sich das Carbon Blastern bzw. die gewöhnliche Reinigung der Drosselklappe und Ansaugbrücke bei einer Werkstatt her vom finanziellen noch lohnt oder besser ein neuer kleinerer Gebrauchtwagen her soll.
Im Inserat oben seht ihr ja, was alles bisher gemacht worden ist.
Ist eine schwere Entscheidung ob wir weitermachen sollen mit diesem Mitsubishi oder nicht.
Da wir finanziell gesehen auch nicht sooo reich sind.