Beiträge von Skore1990

  • Motor dreht, aber gibt Zündung oder Einspritzung nicht frei

    Es wird definitiv nicht nur die Drosselklappe sein bzw. überhaupt nicht. Auch wenn ich Falschluft gerade ausschließe, lässt mich der Gedanke dennoch nicht los. Das Hochdrehen gerade zu Beginn ist halt merkwürdig und spricht eingentlich massiv für Falschluft.

    Ich werde später definitiv nochmal die Drosselklappe anlernen und dann auch nochmal die Luft vor der Drosselklappe zu machen und auch die Unterdruckleitungen zum Bremskraftverstärker schließen. Normalerweise sollte der Motor dann ja nahezu absterben, wenn er nicht mehr an Luft kommt.

    Die Spannungen werde ich dann auch mal angehen und messen.

    An Live Daten komme ich gerade leider nicht ran, da ich keinen passenden OBD adapter habe, außer einen von RossTech.. weiß nicht, ob der funktioniert.

    Kühlmittelsensor scheint grundsätzlich zu funktionieren, da auch das Tacho die Werte sauber anzeigt und sofort der Lüfter anspringt, wenn man den Stecker vom Sensor zieht.


    Ich berichte weiter.

  • Motor dreht, aber gibt Zündung oder Einspritzung nicht frei

    Vielen Dank nochmals für die Hilfe.

    Der Wagen startet zumindest seit dem Tausch vom Kurbelwellensensor einwandfrei.

    Allerdings verhält er sich weiterhin katastrophal. Er Startet und läuft die ersten Sekunden etwas unrund. Danach geht er bis auf 4000umin hoch und bleibt dort für ca. 5 Sekunden. Danach fällt die Drehzahl ab und pendelt irgendwo zwischen 2000 und 3500 umin wild umher. Kaum fahrbar.


    Was habe ich getahn?

    Ich habe die Drosselklappe ausgebaut und gereinigt (war nur ganz leicht dreckig)

    Habe den Leerlaufsteller kontrolliert, welcher aber unauffällig wirkt. Habe dennoch einen neuen getestet, bringt aber keine Änderung.

    Das Drosselklappenpoti habe ich gemessen, arbeitet im vorgesehenen K Ohm Wert und wirkt auch funktionstüchtig.

    Des Weiteren habe ich die Ansaugbrücke dann komplett demontiert und neu abgedichtet. Alle Leitungen und Schläuche konteolliert.. Es sind keine Risse oder Falschluft Zufuhren auffindbar.

    Habe dann mal ohne Sensoren getestet und diese nach und nach abgezogen um in den Notlauf zu gelangen.. keine Änderung. Motor bleibt davon unbeeindruckt.


    Der MAP Sensor hingegen ist jetzt in meinem engeren Verdacht gerutscht.

    Wenn dieser abgezogen wird, läuft der Wagen sofort anders. Er dreht nicht mehr hoch, sondern läuft nur auf minimaler Drehzahl und geht wieder aus wenn man kein Gas gibt. Das ist auch der Grund wieso ich Falschluft jetzt erstmal ausschließe. Wenn man leicht Gas gibt, dreht der Motor auch hoch, allerdings wackelt und ruckelt dieser selbstverständlich sehr stark.

    Werde diesen jetzt erstmal gegen einen neuen tauschen und dann berichten.


    Ist dieses Verhalten mit der hohem Drehzahl und dem Zusammenhang des MAP Sensors bekannt?

  • Motor dreht, aber gibt Zündung oder Einspritzung nicht frei

    Sensor wurde getauscht und der Motor springt wieder sofort an, wie es soll! Danke nochmals. =)

    Weitere Frage: Die Drehzahl schwankt teilweise stark und er geht manchmal auch an der Ampel aus. Vermutlich wird das dann mit der Drosselklappe zusammenhängen, denke ich. Werde diese Mal reinigen und dann schauen wie es ist. Gibt es da auch irgendwas bekanntes?

  • Motor dreht, aber gibt Zündung oder Einspritzung nicht frei

    Guten Tag zusammen! Ich habe ein Problem mit meinem Megane von 2000. Scheinbar stimmt irgendwas mit der Elektrik nicht.

    Der Motor lässt sich des öfteren nicht starten und orgelt dann nur durch. Es wirkt so, als wenn entweder die Zündung oder die Einspritzung nicht freigegeben wird. Manchmal muss man den Startversuch 5-10x wiederholen, bis er dann mal final startet. An anderen Tagen springt er dann sofort an, ohne diese Probleme.

    Gemacht wurde bisher folgendes: Schlüsselbatterie ausgetauscht, Autobatterie wurde erneuert, Zündkerzen und Zündspulen wurden erneuert, Fahrzeug wurde mehrfach ausgelesen -> keine Fehler hinterlegt.

    Die Wegfahrsperre wirkt vom Verhalten erstmal normal und auch das Blinken im Tacho verhält sich so wie es wohl sein soll. Er lässt sich auch ganz normal mit dem Funkschlüssel auf- und zu schließen.

    Beim Einschalten der Zündung hört man auch immer die Spritpumpe anspringen.


    Frage: Woran kann das liegen und könnt es ggf. doch mit der Wegfahrsperre zusammenhängen, auch wenn diese erstmal unauffällig wirkt?

    Was könnte es sonst sein? Relais? Spannungen am Steuergerät? Sensoren?


    Bin über jede Hilfe und Tipp dankbar =)