Beiträge von Private_Schrauber

Vielen Dank Micha,

Kofferraum habe ich schon überprüft. - Keine Änderung.

Die anderen Punkte gehe ich noch durch.

Ich hab auch noch die Handbremse im Verdacht. Weil die ist sehr stramm und wenn ich morgens diese löse, dann rollt das Auto, trotz leichter Schräge nicht frei nach hinten. Wenn ich gefahren bin und ihn an der gleichen Stelle abstelle, dann schon.

Ist mir vorhin aufgefallen.

Ich schaue mir die Bremsen und die Dämofer/Federn, sowie das Achslager hinten als nächstes an.

Ich schreib Dir dann was es ist.

LG Ingo

Guten Morgen liebe Gemeinde 🙂

Kurz noch einmal die Daten

Renault Megane 2 GT 1.6 16v 112PS

Baujahr 2007

Kurze Beschreibung:

Beim Anfahren morgens oder nach längeren Stand (ca. 30 min) kommt ein Tok, Tok, Tok, Tok, Tok, von der Hinterachse

Aber nur beim Anfahren, dann geht es wieder weg.

Es ist auch nicht zu zu hören, wenn man kurz an der Ampel hält und dann wieder anfährt.

Bei höheren Geschwindigkeiten, so ab 120+ meine ich zumindest eine Vibration von der Hinterachse wahrzunehmen.

Ich habe auch eine Vermutung, wollte aber hier noch einmal um Rat fragen, bevor ich da dran gehe.

Meine Vermutung ist eine Koppelstange hinten, da das Auto beim letzten TÜV 9/2024 genau Null Probleme hatte, kann es eigentlich nicht viel sein aber die Koppelstange ist ein übliches Verschleißteil.

Bin ich da auf der richtigen Spur?

LG Ingo

Moin Micha,

Du hast völlig Recht. Das ist ein zu großes Risiko. Der Händler hat schon signalisiert, dass er nix macht.

Also Thema erledigt.

Aber wichtiger noch: Deine Infos zu dem Motor. Da werde ich mich schön von fernhalten. 🙂

Ich brauche was, was die nächsten vier Jahre mal ohne Reparaturen durchhält.

Vielen Dank und Gruß

Ingo

Hallo zusammen,

ich überlege einen Renault Megane 3 GT 1.2 Benziner von 02.2016, 153T auf der Uhr, mit 116 PS und Prins Gasanlage zu kaufen. 4.400 ist ein guter Preis, finde ich.

Problem dabei ist folgendes:

Der Motor läuft unrund. Fehler: Zündaussetzer Zylinder 2 wird angezeigt laut Händler.

Nun, erfahren durch meine vorhergehenden Reparaturen und die Unterstützung hier im Forum. (Vielen Dank nochmal) Wüsste ich ja prinzipiell wo ich zu suchen hätte.

Aber da ist die Gasanlage. (Warum man die in ein Auto einbaut, wo der kombinierte Verbrauch 5,3L/100km beträgt, erschließt sich mir nicht)

Jedenfalls hab ich davon keine Ahnung.

Hat jemand von euch damit Erfahrungen, auch was den Fehler angeht und ob der mit der Gasanlage zusammen hängen kann?

Eine zweite Frage ist, wie viel Aufwand macht das, die Gasanlage wieder auszubauen ggf. ?

Gruß

Ingo

Gut, dann gebe ich Dir meine Vermutung auch ohne das Audio aus dem Innenraum.

Der Motor selbst hört sich nämlich völlig normal an und läuft ja auch prima, wie Du geschrieben hast. Einmal quer durch Deutschland 🙂

Da Du das Geräusch im Innenraum gut hörst und das neben dem Motor drängt sich mir eine Überlegung auf.

Du hast ja einen Klimaservice machen lassen, aber trotzdem:

Es gibt zwei Komponenten die stark im Focus stehen das Geräusch zu verursachen.

Der Klimakompressor und das Kugellager des Innenraum Lüfters.

Das Geräusch wird mit der Drehzahl von über 800 einfach übertönt.

Es ist, wie Du selbst sagst:ein altes, lautes Auto.

Also meine Empfehlung. Mach einfach mal alles aus Lüftung/Klima und hör hin, ob das Geräusch dann weg ist.

Bei Klimaautomatik, müsstest Du den Kompressor abklemmen. Da weiß ich aber nicht, was da alles zu beachten ist.

Kannst Du das Geräusch mal aus dem Innenraum aufnehmen und hier einstellen? Anscheinend hörst Du es ja auch innen.

Dabei bitte alle Lüftungen offen und AC an, aber keine hohe Lüftereinstellung.

Ich hab eine Vermutung, muss es aber hören/ verifizieren.

Hi Basti,

ja da habe ich auch Interesse.

Werde im Laufe des Jahres ein Ballonkraftwerk installieren.

Werde mich registrieren.

Gruß Ingo

Mmmh,

Splint raus, Bolzen raus oder?

Guten Morgen Micha,

dankeschön, ich werde deine Punkte mal durchgehen. 👍

Gruß Ingo

Hallo Theo,

natürlich weiß ich anhand Deiner Beschreibung nicht was für einen Renault Traffic Du da hast, aber ich habe was gefunden was Dir vielleicht weiter hilft.

siehe Bild.

Einer hat es sogar ohne Ausbau von Brems- und Gaspedal gemacht.

und ja die Schrauben müssen gegen gehalten werden.

Gruß

Ingo

Hallo zusammen, ich hab noch ein kleineres Problem.

Renault Megane 2 1.6 16v Grandtour Bj. 2007

Nach der erfolgreichen Fehlerfindung und der Reparatur des Einspritzkabelbaum waren ja alle Fehler weg und es wird jetzt auch kein Fehler mehr angezeigt.

Das einzige was jetzt noch ist, wie gesagt ohne Fehleranzeige.

Wenn ich ihn starte morgens, springt er super an und läuft dann auch problemlos. Nach einer Weile pendelt euch der Motor auch bei 700rpm ein. Soweit so gut.

Wenn ich dann aber Gas gebe (also kurz drauf trete) , egal ob mit eingelegtem Gang oder ohne, stirbt der Motor fast ab, so als würde er sich verschlucken. Wenn ich gaaanz langsam Gas gebe, dreht er brav hoch, ohne Probleme.

Das Ganze ist wie gesagt nur beim Kaltstart. Wenn man ihn warm gefahren hat, auch nach Standzeit 1 Stunde passiert das nicht.

Hab ich doch was falsch gemacht beim Zusammenbau?

Meine ersten Vermutungen sind Drosselklappe ( von der hatte ich ja bei der Reparatur den Stecker ab, aber nachher auch wieder dran gemacht) oder die Drallklappen/Verstellung (Da war ich aber nicht dran)

Der O Ring von den Unterdruckanschluss an der Ansaugbrücke sah auch nicht mehr so gut aus. Aber es funktioniert ja, was es bei fehlendem Unterdruck sicher nicht tun würde.

Also falls jemanden was einfällt ... es ist nicht dringend.

Heute oder morgen kommt der neue Einspritzkabelbaum und ich habe auch noch eine neue Dichtung für die Ansaugbrücke bestellt (kommt erst Donnerstag) D.h. ich werde das sowie noch einmal auseinander bauen.

Gruß Ingo

Zitat von Kasalis

Das tat ich bereits, daher weiß ich ja, dass die keine Termine machen und man das Auto dort abstellten muss. Warten kann man nicht, weil es in der Regel einige Tage dauert, weil die Wagen zwischengeschoben werden und nicht vorhersehbar ist, wann es eine Terminlücke geben könnte. Einen Ersatzwagen wird nicht zur Verfügung gestellt nur als Mietwagen.
Es war auch kein nettes Telefonat, wie ich schon schrieb. Die Dame war nicht in der Stimmung mir das anständig zu erklären. Und da es hier in der Stadt keine Renaultwerkstatt gibt, ist es schwierig.
Ich verstehe ja schon das mit den Garantiezeiten nicht wirklich. Es gibt ja nicht nur die normale Herstellergarantie für 2 Jahre. Es gibt so viele verschiedene Garantien die alle unterschiedlich lange gehen.

Was'n das für ne Werkstatt?

In dem Fall würde ich es wie Nordinvent machen und da einfach nicht hin gehen. Gibt es keine andere, auch wenn es noch länger zu fahren ist?

Bei mir würde die Kundenfreundlichkeit auch an erster Stelle stehen.

Nur man muss eben abwägen, gerade bei so einem neuen Auto:

Geh ich zu Renault, behalte ich die Garantie und Kulanz.

Gehe ich wohin, wo ich mich wohl fühle muss ich evtl. auf Garantieleistung und Kulanz bei Reparaturen verzichten und es selbst bezahlen. Oder selber machen 🙂 ... wenn man es denn kann.

Nächste Überlegung ist der Wiederverkauf.

Da stellt sich die Fragen: Wie lange will ich das Auto fahren?

Ist der Wertverlust höher wenn ich die Services bei einer freien Werkstatt mache?

Will ich dann wieder einen Renault?

Ja und so könnte man weiter machen.

Aber das sind alles Entscheidungen, die Du selbst treffen musst, da kann Dir keiner einen Königsweg zeigen.

Gruß

Ingo

Naja, ne Wartung dauert normalerweise nicht so lange. Da kann man zwischendurch was essen gehen oder nen Spaziergang machen.

Wenn wirklich was gemacht werden muss, wofür das Auto stehen bleibt über Nacht, dann bekommt man oft einen Werkstattwagen für die Zeit.

Das sollte also kein Problem sein. Einfach man mit der Renault Werkstatt sprechen. 👍

Hallo Till,

hast Du ein 5 oder 6 Gang Getriebe?

Am besten bei Anfragen immer die Daten vom Auto mit rein schreiben, also BJ, Motorisierung, VIN

Gruß

Ingo

Ja, Hundespaziergang ist erledigt und der Fehler wohl auch. Er kam jedenfalls nicht wieder, obwohl ich heute mehrfach längere Stops gemacht habe und dann wieder weiter gefahren bin. 👍 Auto fährt zuverlässig.

Vielen, lieben Dank dafür, vor allem an Dich Micha. Es war ein echt langer Weg diesen Fehler zu finden und ich bin mehr als froh, dass Du mich da begleitet hast. 🙏

Natürlich auch Danke an Dich Michael für den Tipp mit den Ersatzteilen. Ich habe den von eBay besorgt und der kommt am Dienstag.

Gestern ist auch auch abends noch mein Haynes für den Megane 2 angekommen. Ich denke ich finde die Drehmomente für alle Schrauben da drin. Ist zwar auf Englisch, aber das ist für mich kein Problem.

Mit einem leichten Tok,Tok, Tok kündigt sich gerade auch ein Radlager an (vorne rechts) aber das Geräusch ist nur beim anfahren und verschwindet dann. D.h. das ist ein Problem für nächstes Jahr 🙂

Ich wünsche euch weiterhin eine schöne Adventszeit und friedvolle Festtage, sowie einen guten und gesunden Rutsch ins neue Jahr 2026!

... und Kaltgetränk geht klar, wenn wir uns tatsächlich mal treffen sollten.

🙂👍

Gruß

Ingo

Hallo Kasalis,

gerne.

Um es kurz zu machen, in der Garantiezeit, die evtl. bei Dir noch nicht abgelaufen ist müssen zwingend alle Wartungs- oder Reparaturarbeiten von einer von Renault zertifizierten Fachwerkstatt durchgeführt werden, sonst erlischt die Garantie.

Auch nach Ablauf der Garantie ist es ratsam, die Wartungen/Services stets in einer Renault Fachwerkstatt durchführen zu lassen, da im Falle einer größeren Reperatur außerhalb der Garantie dann eine gute Chance besteht, dass Renault das auf Kulanz, also auf Renault Kosten, macht oder sich zumindest an den Reparaturkosten beteiligt.

Das ist damit gemeint.

Natürlich gibt es auch Sonderfälle, z.B bei Pannen im Ausland. Da würde ich raten, immer direkt mit Renault Deutschland telefonieren. Die haben auch in Ausland oder bei anderen Fällen das letzte Wort und ein gutes Netzwerk.

Ich hoffe ich konnte Dir helfen.

Gruß

Ingo

Guten Abend Micha und auch Michael,

vielleicht wartet ihr ja schon auf Nachricht. 🙂

Alles ich die Ansaugbrücke runter hatte erwartete mich ein Bild des Grauens. (Bild ist angehängt)

Also Einspritzleiste raus und alle Öffnungen mit Krepp und Tuch verschlossen und dann erst einmal sehr vorsichtig, sehr lange sauber gemacht.

Danach habe ich mich um die Einspritzdüsen gekümmert.

Zwei waren OK und zwei hatten einen viel zu hohen Widerstand. Die neuen, die ich auch schon da hatte, hatten alle brav 14Ohm. Ich hab natürlichalle getauscht.

Bei den Steckern das gleiche Bild. Zwei völlig Ok und zwei waren innen nass/ölig. War jeweils Zylinder 1 und 3.

Also habe ich mit meinem Flickset die beiden ausgetauscht. Crimp Verbindung. Erstaunlicherweise waren die Kabel auch bei 1 und 3 wirklich OK.

Dann alles wieder zusammen geschraubt. War nicht schwer, aber leider wusste ich die Drehmomente der Schrauben für die Ansaugbrücke nicht, also Handfest, wobei ich mich wirklich angestrengt habe, es nicht zu fest zu ziehen. (Ich neige dazu)

Also Handfest und gut. Aber vielleicht kennt ja einer von euch die genauen. Ich hab einen entsprechenden Drehmomentschlüssel.

Dann kam der spannende Moment.

Ja, ich muss sagen, ich hatte ja damit gerechnet, das es etwas holprig wird.

War ja alles leer und bis sich das mal wieder mit Sprit gefüllt hat und Druck aufgebaut ist. Naja, es hat mich trotzdem erschreckt! Ich dachte schon, OK... jetzt ist Vicky hin... wahrscheinlich hast Du was vergessen anzuschließen oder Fest zu machen.

ABER! Nach 2-4 Minuten und mehrfachen Starten wurde es langsam besser. Das Fehlerfeuerwerk war beeindruckend!

Mit dem Einspritz hängt ja wirklich einiges zusammen.

ESP, ABS. Abgassystem, Camshaft, Misfire. Am schlimmsten war ein Fehler, der dann auf Zylinder 2 angezeigt wurde wegen 'Circuit Open' - da dachte ich...'OH nein'... nicht wieder ausbauen'

Dann würde es zunehmend besser, der Motor lief zunehmend ruhiger bis er einen normalen Klang annahm.

Ich hab dann noch eine geraucht und ihn noch 10 Minuten laufen lassen und bin dann eine Runde bei uns den Meißner rauf und wieder runter.

Lief gut.

Dann Motor aus und ne halbe Stunde zu Abend gegessen. Dann Motor an und zweite Probefahrt (ich hatte sowieso keine Kippen mehr)

Alles ruhig. Nochmal ausgelesen. Nix!

Sieht also gut aus, aber ich feiere erst morgen wenn ich die Runde mit dem Hund war.

Den Einspritzkabelbaum, den werde ich mir trotzdem als Ersatzteil holen. Weil, das mit den Crimp Verbindungen... naja und wer weiß, ob nicht Stecker Zylinder 2 als nächstes die Grätsche macht.

Ich melde mich morgen nochmal, nach dem Hunde-Spaziergang und wenn dann immer noch alles Taco ist, dann gebe ich einen aus, wenn wir uns mal sehen.

Gruß und schönen Abend

Ingo

Hallo, noch ein Michael 🙂

auch ein guter Vorschlag - danke 👍

Ich schaue mir das morgen aber erst einmal an, wie und wo der Schaden genau sitzt. Die Stecker kommen auch schon morgen, die sind dann auch neu.

Sollte es damit nicht zu beheben sein, werde ich einen Ersatz Kabelbaum in Betracht ziehen. Ich hab auch einen recht neuen in der Bucht gefunden. Auto hatte nur 66T.

Aber eigentlich sollten mir dir Stecker reichen. Ich messe das am Ende sowieso komplett durch.

Gruß

Ingo

Hallo Micha,

vielen Dank. Eine Frage noch zu dem Stecker der Einspritzdüse. Ist das EV1 Standard?

Alles andere ist trivial.

Die Einspritzdüse selbst werde ich auch testen. Diese haben, so habe ich recherchiert. 14,2-14,3 Ohm Widerstand, wenn sie gut sind.

Morgen, sobald die Stecker da sind, geht es ran. Ja, ich habe die schon bestellt, weil ich gehe mal stark vom Standard aus 🙂

Schönen Abend und Gruß

Ingo

Leider nein 🙂‍↔️

Gleiches Fehlerbild. Gefahren, ne Stunde gestanden, wieder los - Einspritz und ASR/ESP

Na, ich werde jetzt zwei Sachen machen. Das verdächtige Relais rupf ich mal raus und schaue mir die Kontakte an.

Da jetzt immer ein schwebender Fehler mit 'Cylinder 3 Circuit open' dabei ist, werde ich den Oberen Ansaugtrakt abnehmen und mir die Stecker der Einspritzdüse Nr 3 anschauen... kann ja sein...🧘