Beiträge von Erika

Das Brummen ist absolut gleichmäßig.

Sorry, da hab ich mich verschrieben.

Bei Zündung aus hört der Mengenregelventil auf zu Brummen. Bei Zündung an brummt es dauerhaft.

Das besagte Relais habe ich schon gezogen, dann hört der Mengenregler auf zu Brummen. Tausch gegen ein baugleiches Relais brachte keine Verbesserung.

Henrik

Eine Frage noch zu deinem letzten Satz.

Welches Bauteil hättest du da in Verdacht?

Das Kraftstoffmengenregelventil habe ich durchgemessen und die Daten mit einem neuen verglichen, das fälllt aus.

Was mich aber nach wie vor stutzig macht das vorhergenanntes Bauteil nach Zündung aus nicht abschaltet, das war vor dem ganzen Theater definitiv nicht so.

Gut, ich werde am Wochenende alle vorher gemachten Messungen mit komplett abgeklemmter Batterie vornehmen, ich dachte bis hierhin das es genügt Minus zum Fahrzeug zu entfernen, wieder etwas gelernt!

VIN: VN1F9BVH533430182

Der Bus ist total nackig, keine Zentrale, keine Klima, keine elektrischen Fensterheber.

Eigentlich das perfekte Fahrzeug was elektrische Probleme angeht. Eigentlich.....

Mein Hauptaugenmerk liegt jetzt auf dem Verteiler am Motorlager, den werde ich am Wochenende öffnen. Denke und hoffe dort etwas zu finden, eventuell und im besten Fall eine verkohlte Maus die das Dilemma verursacht.

Micha, hast du Zugang oder Bestenfalls einen Link zu den Stromlaufplänen des Fahrzeugs? Wenn die VIN nötig ist, sag bitte Bescheid.

Und vielen lieben Dank bis hier her, Beachtenswert wie du dich hier in fremder Leute Probleme hinein kniest!

So, da bin ich wieder.

Fahrzeug ist Spannungslos, also Minus abgeklemmt.

Messung vom Starthilfepunkt zum Anlasser.

Zündung aus: Durchgang nur auf dem dünnen Anschluss des Anlassers. Intervallton vom Messgerät.

Zündung an: Durchgng auf dem dünnen sowie dem dicken Anschluß des Anlassers. Intervallton

Aber, nach Zündung aus ist noch ganz kurz Durchfluss auf dem Dicken Kabel.

Fahrzeug unter Spannung.

Zündung aus: Durchgang auf beiden Kabeln, allerdings ein Dauerton des Multimeters auf der dicken Leitung, ein Intervallton auf der dünnen Leitung.

Zündung an: siehe oben.

Was das mit dem Dauerton und Intervallton auf sich hat weiß ich leider nicht. Die Bedienungsanleitung vom Multimeter habe ich nicht mehr

Hallo Micha

Habe gerade noch einmal geprüft, Minus an der Batterie abgeklemmt.

Durchgang vom Starthilfepunkt zum Anlasser besteht nur auf den dünneren Anschluss. Der vordere Dicke hat keinen Durchgang obwohl ich denke gestern Abend war Durchgang auf beiden Kabeln. Durchgang besteht aber wie erwähnt auch zum Anlassergehäuse, Motorblock usw.

Bin jetzt auf Arbeit und werde heute nochmal alles durchspielen, Zündung an und aus sowie Batterie angeschlossen.

Edit. Das Massekabel zwischen Karosserie und Getriebe hatte ich heute morgen demontiert und die Kontakte gesäubert. Der Motor sprang auch ohne Massekabel an, eventuell ist das hilfreich.

Jetzt wird's interessant.

Es besteht Durchgang vom Starthilfepunkt zum Batterieanschluss. Aber nur wenn Minus nicht an die Batterie angeschlossen ist und die Zündung auf an steht ...

Und wenn der Motor läuft liegen schwankende 4 Volt am Starthilfepunkt gegen Masse gemessen an

Die Sicherungen an der Batterie sind in Ordnung, hab's gerade nochmal gemessen.

Ich werde gleich nochmal den Durchgang vom Starthilfepunkt direkt zum Batterieanschluss messen.

Weißt du ob der Starthilfepunkt direkt an die Batterie oder an den Anlasser geht?

Guten Morgen und besten Dank für deine Analyse.

Ja am Starthilfepunkt habe ich auch die Spannung gemessen.

0 Volt gegen Minus aber 12 Volt gegen Plus! Das war vorher nicht so, da lagen dort 12 Volt gegen Minus an.

Das Kraftstoffmengenregelventil hört nach Zündung aus auf zu Brummen.

Wenn' meine Zeit erlaubt werde ich heute mal den Verteilerkasten am Motorlager auseinander bauen. Eventuell ist die Maus durch ein Wellrohr vom Sicherungskasten dort hin gemacht und hat dort Schaden angerichtet?

Bis dahin

Henrik

Moin Gemeinde,

da der Movano a baugleich ist Frage ich mal hier nach.

Fahrzeug : Movano a, Bj 2005, rund 100000 km

Motor: G9U754, 73 kW, 5 Gang Schalter.

Zum Problem. Der Bus springt seit einigen Wochen minimal schlechter an, hab's auf die Außentemperaturen geschoben.

Nun aber am letzten Sonntag ging nach einigen Kilometern die MKL samt Stop und das Batteriesymbol an und der Wagen ging in den Notlauf. Angehalten, neu gestartet alle Lampen aus und weiter ging es. Das ganze ist dann auf einer Strecke von rund 10 Km noch drei mal geschehen.

Wieder zu Hause alle Sicherungen gescheckt. Dann an den großen Sicherungskasten im Motorraum kam der Schreck. Dort hat sich eine Maus oder ähnliches eingerichtet.

Auch habe ich bemerkt dass das Kraftstoffmengenventil bei Zündung an nicht ausschaltet sondern munter weiter brummt.

Multimeter raus geholt und munter gemessen. Und jetzt kommt's. Vom Starthilfepunkt zum Anlasser habe ich Durchgang. Aber am Starthilfepunkt liegt nicht Plus sondern Minus an (hat ebenfals Durchgang zu Minus).

Eigentlich müsste der Bock doch abfackeln oder eine Sicherung kommen?

Hoffe das war einigermaßen verständlich,

sollte etwas unklar sein bitte nachfragen, bin um jeden Tip von euch glücklich.

Bis dahin

Henrik