Beiträge von DBSveny

Hallo zusammen,

ich brauche mal eure Expertise oder einen Tipp für eine fähige Werkstatt oder einen User mit Diagnose-Equipment im Umkreis.

Fahrzeugdaten:

Modell: Renault Laguna 3 GT (4Control)

Motorisierung: [2.0 dCi mit 178 PS / 2.0 Turbo]

Baujahr: [2010]

Das Problem:

Fehlermeldung „ Störung Servolenkung“, kombiniert mit ESP.

Was bisher geschah:

Das Fahrzeug stand vorne durch falsche Federn viel zu hoch, woraufhin das 4Control-System ausgestiegen ist. Ich habe das korrigiert und nun wieder originale Renault GT-Federn verbaut. Die Fahrzeughöhe ist jetzt wieder im Soll-Bereich, das Fahrverhalten ist mechanisch wieder einwandfrei.

Aktueller Stand:

Der Fehler besteht leider weiterhin. Ich vermute, dass das System durch den extremen Schiefstand zuvor „out of range“ war und nun eine neue Nullpunkt-Kalibrierung bzw. Initialisierung benötigt. Die Masseverbindung am Aktuator habe ich ebenfalls im Blick und werde sie vorsorglich reinigen.

Meine Frage an euch:

Kennt jemand im Raum Recklinghausen +100km Umkreis eine Werkstatt oder einen versierten User mit Renault CAN Clip, der sich wirklich mit der Hinterachslenkung auskennt und eine Kalibrierung/Initialisierung durchführen kann?

Ich möchte ungern zu einer Werkstatt, die auf Verdacht direkt den Aktuator für 2.000 € tauschen will, ohne vorher die Software-Parameter und Sensoren vernünftig geprüft zu haben.

Vielen Dank für eure Hilfe!

LG Sven

Hab an Euch noch eine Frage..

Wenn das Massekabel nicht mehr 100% leitet, kann man es dann mit einen Starterkabel zum testen überbrücken.

Das Starterkabel direkt am Akuator anschließen und das andere Ende an der Karosserie.

Würde das funktionieren?

LG Sven

Das komische ist ,ich habe vorhin mit einen Kumpel , die Fotos von unten gemacht

Habe alle Sicherungen im Motorraum vorne aus und wieder eingesteckt , scheinen alle in Ordnung zu sein.

Dann habe ich meine Schlüsselkarte eingesteckt und dann waren auf einmal alle Fehler weg wie Störung Servolenkung in rot ....ESP in gelb....sowie die Stop Anzeige sowie Werkzeugsymbol.

Er hat nur angezeigt Batterie fast leer , die von der Schlüsselkarte.

Habe auch bemerkt das das Hitzeschutzblech unten hinten lose ist.

Kann sowas auch solche Fehler auslösen?

LG Sven

Hallo allerseits!

Update:

Die originalen Renault-Federn sind jetzt verbaut. Die Fahrzeughöhe passt wieder, aber leider besteht die Fehlermeldung weiterhin.

Ich schaue mir gerade die Verkabelung an, um Kontaktprobleme auszuschließen. Ich habe hier ein Foto gemacht – ist das markierte Kabel das Massekabel für den 4Control-Aktuator?

Falls ja: Macht es Sinn, diesen Punkt auf Verdacht zu reinigen/blank zu schleifen, bevor ich den Wagen zur finalen Kalibrierung und Diagnose zu Renault bringe?

Ich möchte sicherstellen, dass nicht ein simpler Kontaktfehler die Diagnose verfälscht.

LG Sven

Hi Micha,

Das habe ich jetzt auch vor die originalen Federn von Renault erstmal einbauen zu lassen.

Danach würde ich dann mal nach Renault fahren und die sollen mir mal einen Kostenvoranschlag machen oder wäre das sinnlos?

Ich melde mich bei euch dann wieder dann sobald ich meine original Federn eingebaut habe.

LG Sven

Hallo zusammen,

ich brauche mal eure Einschätzung zu meinem 4Control-System.

Aktueller Stand:
Mein Laguna steht aktuell vorne ca. 5 cm zu hoch (falsche Federn). Da das System seitdem auf Störung steht („Servolenkung prüfen“), wurde jetzt ein Stellgliedtest versucht.

Das Ergebnis des Tests:

• Der Stellgliedtest wurde abgebrochen (nicht erfolgreich beendet).
• Die Fehlermeldung im Display bleibt bestehen.
• Interessante Beobachtung: Als der Wagen auf der Bühne war und man vorne an den Rädern gedreht hat, hat der Aktuator hinten eine minimale Bewegung gemacht. Ganz „tot“ scheint er also nicht zu sein.

Man vermutet nun, dass die interne Sensorik im Aktuator (Hinterachse) defekt ist.

Mein Plan:
Ich habe jetzt die originalen Renault-Federn für das GT-Fahrwerk bestellt und werde diese einbauen lassen, damit die Fahrzeughöhe wieder dem Sollwert entspricht. Ehrlich gesagt bin ich aber skeptisch, ob das System allein dadurch wieder anspringt, wenn der Test schon abgebrochen wurde.

Meine Fragen an euch:

1. Hat jemand Erfahrung mit abgebrochenen Stellgliedtests? Kann das allein an der unplausiblen Fahrzeughöhe liegen (Sicherheits-Lockdown), oder deutet der Abbruch zwingend auf einen Hardware-Defekt im Aktuator hin?
2. Kann man den 4Control-Aktuator (Hinterachse) irgendwo reparieren lassen (Platinen- oder Sensorik-Instandsetzung)? Oder hilft bei einem internen Sensorfehler nur der komplette Austausch gegen ein Neuteil/Gebrauchtteil?
3. Wie würdet ihr jetzt weiter vorgehen?

Bin für jeden Tipp dankbar!

LG Sven

Hallo zusammen,

ich konnte mich erst jetzt Tage später melden, da ich beruflich viel zu tun hatte. Ich muss euch aber von meinem Werkstatt-Besuch gestern berichten, weil ich glaube, dass der Meister dort völlig falsch liegt.

Nachdem bei mir neue Federn vorne reingekommen sind, war die Allradlenkung plötzlich tot. Mein Werkstattmeister behauptet jetzt steif und fest: „Das Steuergerät hinten ist kaputt, deshalb kommt vorne kein Signal an.“

Meiner Meinung nach ist das totaler Schwachsinn! Das System arbeitet beim Laguna doch von vorne nach hinten, nicht umgekehrt. Das Steuergerät hinten ist der Empfänger. Es braucht erst die richtigen Signale von den Sensoren vorne (Lenkwinkel, ESP), bevor es überhaupt irgendwas macht.

Das eigentliche Problem:

Die Werkstatt hat Standard-Federn (35 cm) eingebaut, aber der GT braucht ja die kurzen Federn (30 cm). Mein Auto steht jetzt vorne 5 cm zu hoch wie ein Geländewagen. Weil die Kiste so hochbeinig dasteht, liefern die Sensoren vorne völlig falsche Werte. Das Steuergerät hinten merkt das, bekommt einen „Wegefehler“ und schaltet sich als Schutzreaktion selbst ab.

Mein Meister möchte jetzt unbedingt einen Stellglied-Test am 4Control-Steuergerät machen, um zu beweisen, dass es defekt ist.

Ich halte das für sinnlos, da er die falsche Federhöhe völlig ignoriert. Ich vermute jetzt einfach: Solange der Wagen vorne 5 cm zu hoch steht, wird das System niemals ein Signal freigeben. Man kann doch nicht das Teil am Ende tauschen, wenn der Fehler ganz am Anfang (bei den Federn) liegt!

Was meint ihr? Liege ich da falsch oder ist meine Vermutung richtig, dass das System nur wegen der falschen Höhe vorne streikt?

LG Sven

Hi,

Ich habe schonmal herausgefunden das es drei verschiedene Original Federn gibt.

Habe meiner Werkstatt auch diese Nummer mitgeteilt und er hat lt. dieser Nummer jetzt ein Zubehörfeder bestellt von Lesjeförs.

Das blöde ist echt das er die alten Federn nicht mehr hat.

LG Sven

Hallo zusammen,

ich brauche mal eure Unterstützung, weil ich gerade ein ziemlich ärgerliches Problem habe.

Ich fahre einen Renault Laguna 3 GT 4Control, Baujahr 2010, 2.0 dCi 178 PS, GT‑Sportfahrwerk, ohne Panoramadach.

Bei einer Reparatur wurden vorne Teile ausgebaut, und der Meister hat die originalen Komponenten direkt entsorgt, bevor ich sie mir anschauen oder die Kennzeichnungen notieren konnte.

Damit stehe ich jetzt vor dem Problem, dass ich nicht mehr nachvollziehen kann, welche Teile ab Werk tatsächlich verbaut waren.

Normalerweise könnte man das über Farbmarkierungen oder Teilenummern eindeutig zuordnen – aber das ist jetzt leider nicht mehr möglich.

Hier die relevanten Daten aus meinem Fahrzeugschein / Typenschild:

- Vorderachslast: 1220 kg

- Hinterachslast: 1080 kg

- GT‑Sportfahrwerk

- 4Control

- kein Panoramadach

- 2.0 dCi Diesel, 178 PS

Ich versuche jetzt herauszufinden, welche originalen Komponenten zu genau dieser Konfiguration gehören, damit ich das wieder korrekt herstellen kann.

👉 Frage an euch:

Kann jemand anhand der oben genannten Fahrzeugdaten sicher sagen, welche Originalteile bei diesem Modell ab Werk verbaut waren?

Oder gibt es irgendwo eine offizielle Übersicht speziell für den GT 4Control Diesel ohne Panoramadach?

Ich wäre euch wirklich dankbar für jede Info, weil ich das Thema sauber klären möchte.

Viele Grüße

Sven

Hi,

ich hatte vor den Neubau der Sachs Federn keine Probleme gehabt . Auch vorher war die rechte hintere Spurstange fest bzw nicht die Spurstange sondern die Feinjustierung der Extenderschraube.

Damals ist das 4control System nicht ausgestiegen mit den Original Federn.

Da waren alle GT Kennfelder im plausiblen Bereich und es gab keine Fehlermeldung.

Bin mir jetzt nicht sicher ob ich die Original Federn hol soll oder die Eibach Federn ,weil das 4control ziemlich sensibel ist....sonst geht die ganze Sache von vorne los oder wie schätzt du das ein.

LG DBSveny

Hallo Michi, 👋

erstmal vielen Dank für deine ganzen Infos und die Tipps, das hat mir bei der Fehlersuche extrem geholfen! 🙏😊

Ich habe jetzt noch mal extrem tief im Internet und in technischen Datenblättern geforscht, da mein Problem beim GT (Chassis 02) sehr spezifisch zu sein scheint. Hier ist mein Ergebnis:

Recherche Achslast & Höhe: Mein Laguna hat vorn 1220 kg Achslast. ⚖️ Meine Nachforschungen haben ergeben: Die Sachs 993 835 sind mit 355 mm einfach viel zu lang für das GT-Chassis. Der Wagen steht jetzt bei 39,5 cm (Radmitte/Kotflügel) – das sind 2 cm zu viel (Soll beim GT: 37,5 cm). 📐

Keine Zulassung von Sachs: Das Wichtigste ist aber: Sachs bietet für den Laguna 3 GT (Chassis 02) überhaupt keine passenden Federn an! 🚫 Die verbauten Federn sind laut Katalog nur für das Standard-Fahrwerk zulässig. Sie im GT zu fahren, ist also technisch und rechtlich eigentlich gar nicht erlaubt.

Beweis aus dem Fehlerspeicher: Die Bilder meiner Diagnose zeigen den Fehler DTC 586168 (Funktion Wegkontrolle). ⚠️ Das ist der entscheidende Punkt: Es gibt keine Fehlermeldung für die Mechanik oder den Aktor-Stromkreis an der Hinterachse! Das System ist gesund, es verweigert nur wegen der unplausiblen Geometrie-Daten von vorne den Dienst. Den Stellglied-Test hinten spare ich mir also am Montag. 🚫💻

Eibach als beste Lösung: Meine Recherche hat bestätigt, dass die Eibach-Federn (E10-75-010-04-22) die beste Wahl sind – sogar besser als die Originalen! 🏆 Sie stellen den negativen Sturz an der Vorderachse so stabil wieder her, dass das 4Control-System vorne wieder perfekte Referenzwerte bekommt. 🏎️💨

Die Spurstange: Mir ist klar, dass die rechte Spurstange fest ist. 🔩 Aber da der Sturz vorn durch die Eibach-Federn wieder absolut im GT-Sollbereich liegt, wird das Steuergerät den kleinen Offset hinten (wie in den Jahren vor dem Federbruch) einfach wieder akzeptieren. ✅

LG DBSveny

Ich gebe euch am Montagabend ein Update! Nochmals danke an dich, Michi! 🙏

Hi,

was ich aber schon beim Federeinbau komisch vorkam , das der Wagen ziemlich hoch stand vorne....bei meine alten Federn hatte ich eine Keilform vorne

Also sollte ich auf dein Raten den Stellgliedtest für das 4control durchführen lassen.

LG DBSveny a

Hi,

habe jetzt gemessen .....

VL 39,5 cm VR 39,5 cm HR 39 cm HL 39 cm

Das sind Sachs Federn Nr. 993835 .

Hi,

Aber der Fehler geht nach den Lenkrad Einschlag Test wieder weg....und es dauert ein bisschen wenn er die Fehlermeldung wieder anzeigt....erst Warnmeldung rot und beim nächsten Motorstart Gelb..müsste der Fehler eigentlich nicht immer sofort da sein ,wenn die Spurstange der Übeltäter ist???

Ich habe evtl. Eine richtige Achse gefunden die die Spurstange für meinen Renault passen.

Kann man diese leicht lösen oder wird man dafür auch evtl. Das Gewinde beim Versuch zerstören?

LG DBSveny

Hi ,

Ich habe einen anderen Renault Werkstatt jetzt am Montag, weil die anderen haben erst Mitte April Zeit. Die Zeit drängt leider bei mir ,wegen Mai TÜV.

Sie sagte mir ungefähr 100€ . Die Ausdrucke haben ich nur damals bekommen.

Also ich werde das komische Gefühl nicht los seitdem ich die neuen Federn vorne eingebaut habe habe ich das Problem .

Ich habe meine Werkstatt extra gesagt da müssen verstärkte Federn eingebaut werden.

Ich habe eher das Gefühl dass er normale Federn eingebaut hat , seitdem ist ja das Problem und da gab es auch nie das hinten was verstellt worden ist oder dran gearbeitet worden ist.

Ich kann mir echt nicht vorstellen wo das eingebaut worden ist dass da auf einmal jetzt dann die Spurstange nicht mehr funktioniert der Stellmotor nicht mehr.

Wie kann ich das als Amateur eigentlich erkennen ob das jetzt normale Federn drinne sind oder GT Federn?

Michi erstmal herzlichen Dank das du mir versuchst mir zu helfen!

LG DBSveny

Hi,

Also bei Renault haben sie mir das so gesagt die Spurstange die würde sich nicht mehr lösen lassen und die hätten Befürchtung wenn sie weitermachen würden das damit dann die Schraube abreißt.

Ich habe jetzt am Montag bei Renault mir jetzt mal ein Stellglied Test Termin geben lassen ,daran kann man auch erkennen ob das alles soweit funktioniert oder oder wäre das rausgeschmissenes Geld?

Sagt mal sind das eigentlich die Spurstangen hier auf den markierten Foto?

LG DBSveny

Hi,

Also das ganze Missverständnis bestand darin, weil mein Werkstattmeister hat ja vorne repariert und ich habe gedacht er wäre hinten auch an der Achse dran gewesen und hat da was verstellt.

Bin dann nach Renault hingefahren und habe dann den Lenkwinkelsensor machen lassen

Dann bin ich zu einem anderen Renault hingefahren und hat mir da die Achsvermessung machen lassen aber die haben eben halt gesagt ne das geht nicht weil eben halt die Spurstange nicht einstellbar ist und da habe ich jetzt gedacht daran liegt.

Aber mein Werkstattmeister sagt eben halt ja war gar nicht an hintere Achse dran war hat nur vorne dran gearbeitet.

Bin total verwirrt 😕

LG DBSveny

Hi ,

Ich habe euch jetzt mal hier komplett die ganzen Tests und die ganze Fehler hier hinzugefügt. Könnt ihr damit was anfangen bzw. Erkennt ihr daran das es nicht an der Spurstange liegt sondern wirklich nur an den Sensoren?

LG DBSveny

Hi Michi,

Sag mal wenn ich jetzt das jetzt komplett jetzt sein lassen würde kann ich von Renault eigentlich verlangen dass sie mir das dann heraus programmieren also in dem Steuergerät oder muss ich dazu zur Freien Werkstatt die sowas machen können?

Was echt blöd ist ist , dass ich jetzt im Mai TÜV habe mit dem Wagen.

Mein Werkstattmeister hat ja neue Federn Vorne und Domlager Vorne eingebaut.

Der hat Hinten nichts an der Achse verstellt kann das vielleicht auch sein dass es nicht an der Spurstange liegt sondern das Vorne irgendein Kabel ab ist von ESP.

Momentan zeigt er mir beim Starten des Motors immer "Störung Servolenkung" und mache ich ihn danach direkt aus dann kommt die Warnung Servolenkung prüfen und selten ESP überprüfen .

Vielen Dank für deine Hilfe und deine Geduld 😁

LG DBSveny

Hallo zusammen,

ich suche für meinen Renault Laguna 3 GT (2010, 178 PS Diesel, 4Control) die rechte hintere Spurstange.

Gesuchte Teilenummer:
551100001R

Die Teilelage ist ja inzwischen ziemlich schwierig, deshalb meine Frage an euch:

- Hat jemand eine Bezugsquelle, wo die Spurstange noch neu oder gebraucht erhältlich ist?
- Steht bei jemandem ein Laguna 3 GT / 4Control auf dem Schrott, aus dem man das Teil ausbauen könnte?
- Oder kennt ihr einen Schrottplatz, der aktuell einen Laguna 3 GT mit 4Control stehen hat?
- Hinweise zu baugleichen Teilen aus anderen Modellen wären ebenfalls super.

Danke schon mal für jede Info oder jeden Tipp!