Beiträge von Basti

soweit ich weiß muss der neue Motor angelernt werden...

Kurbelwellen und Nockenwellensensor geprüft?!

APC+ ist U2 24 Pol Stecker auf der UCH Pin 3

Relais 18 ist Innenraumbeleuchtung mit Zeitschaltung

Zitat von SLFrenault

Und siehe da, Renault selbst schreibt dazu, 1) Stecker prüfen 2) Leitungen prüfen 3) falls immer noch Problem existiert Relais/Sicherungskasten tauschen.

das bedeutet Leitungen auf Kurzschluss prüfen und auf Durchgang...

Zitat von SLFrenault

Beispiel 2: Am Kabelstrang prüfen, ob ein Kurzschluss zwischen + AVC und + APC bzw. zwischen + ACC und + APC vorliegt.

ist doch erklärt... auf Kurzschluss zwischen AVC+ und APC+ prüfen und zwischen ACC+ und APC+...

kannste mir dem Durchgangsprüfer doch machen..aber vorher Batterie abklemmen

Du solltest die Relais mal durchmessen...

Wenn die i.O. sind dann hat die UCH ne Macke..

Aber anhand der ganzen Fehler ist davon auszugehen das das Steuergerät ne Macke hat...

Zitat von MicFri

Ich soll Dir ne CD in Dropbox hochladen... mit 446MB Inhalt, für die ich 20€ gezahlt habe?
Ist zwar nett, dass Du fragst, aber das mach ich dann doch nicht.

ich will nicht die CD sondern das entsprechende Schaltbild...

Soll ich mir etwa die CD kaufen um Dir helfen zu können?

Der Laguna Diesel hat im Kühlsystem 2 Heizpatronen...die dürften es sein

im Kartenleser ist ja ein Kontakt und wenn der jetzt gebrochen ist erkennt es nicht mehr das eine Karte gesteckt ist und aktiviert die Zündung nicht mehr

Okay ...dann ist wohl die UCH dafür verantwortlich....

hast du mittlerweile mal Fehler ausgelesen ?!

Moin Danny....

irgendein Steuergerät muss dem Anlasser ja den Impuls bzw die 12V zum starten geben und die Freigabe auch wieder deaktivieren wenn der Wagen läuft...

Das passiert mit Sicherheit im Steuergerät..fragt sich nur in welchem...

Auch stellt sich die Frage nach welchem Kriterium das dann geschieht...bestimmten Impuls vom Nockenwellen Sensor?! Kurbelwellensensor?!

lad mal irgendwo in die Dropbox hoch und gib mir per PN den Link dann schau ich mir das mal an

Das kann man so oder so machen, wie es da jetzt genau geschieht kannst Du nur messen...

Das Relais braucht 12V um zu schalten, wie Du sagst hast Du an der Erregerspule 12V Dauerplus, also wird ja anscheinend Masse geschaltet.....

Wenn Du dann an dem anderen Kontakt ne Strippe mit Kontakt zur Karosserie packst müsste das Relais ja dann schalten...

Du musst halt nur gucken das Du auch die richtigen Pins misst, nicht das Du die 12V die zu den Scheinwerfern durchgeschleift werden sollen misst !

Du müsstest ja erstmal gucken was da Sache ist...schaltet das Relais fürs Abblendlicht?!

Wenn Nein hat es eine korreke Masseverbindung ?! Falls ja kommen 12V an..Du schriebst was von 7V..kann z.B. ein Masseproblem sein...

Wenn Du das Relais getestet hast und auch mal getauscht hast scheint es ja i.O. zu sein...

Der Lichtsensor dürfte da ja nur eingreifen wenn das Licht auf automatik steht...

Ja dann musst Du am Relais messen ob da Spannung anliegt wenn Du das Licht einschaltest

hat der Turbo evtl ne Macke?! Dadurch könnte es zischen...

Warum die Temperatur hoch ging sollte man untersuchen..

Der könnte natürlich auch hin sein...

Ich würde halt mal messen an welchem Punkt noch Spannung anliegt, irgendwo muss da ja eine Unterbrechung sein... Relais, Sicherung etc

und der Stellmotor ist i.O.?! Normalerweise müssten die den doch ansteuern können um das auszuschließen...

Nein weil andere Provider teilweise andere Techniken nutzen um aktiv gegen Spam vorzugehen

Es kann natürlich sein das aufgrund der Temperaturen ein paar Sensoren gegeneinander arbeiten