Beiträge von Basti

Ich würde mir erstmal den Stecker anschauen ob Korrosion vorhanden ist, dann schau mal ob der Stecker Öl gezogen hat.

Bei Opel z.B. Corsa/Astra geht der Öldrucksensor gerne auch kaputt und dann tritt Öl aus und wandert dann schön durch den Stecker am Kabel entlang.

Ansonsten Messgerät anschließen und am Kabel entlang biegen/drücken bis Du die defekte Stelle hast und da würd ich dann großzügig raustrennen und durch ein Stück neues Kabel mit gleichem Querschnitt ersetzen.

Vielleicht muss es abgesaugt werden ?!

Wundert mich das Renault nicht sagen kann was da Sache ist.

solltest erstmal Fehler auslesen um das ganze einzugrenzen.

18 soll der Überlauf sein

16 Einfüllschraube...

Aber ob das so stimmt ist die Frage...ist von einer russischen Seite, ich selbst kenne das Getriebe nicht.

schau mal hier: Automatik-getriebeölwechsel-selber-machen-oder-werkstatt

gehe ich auch von aus, deswegen fragte ich nämlich ob die Spannung konstant ist...

Hi Alex,

hast Du mal gemessen ob eine konstante Spannung am Öldruckschalter anliegt oder ob diese schwankt ?!

zu 2. hast Du mal gemessen ob am Anlasser Spannung anliegt ?!

Was Du auch mal gucken könntest ist die Leitung die von der Batterie zum Anlasser geht, ich weiß nicht obs beim Clio auch so ist beim Laguna war da ein winkliges Blech hinter einer Plastikabdeckung unweit von der Batterie entfernt, dieses Blech war gebrochen und so bekam der Anlasser keine Spannung mehr.

Hier mal eine Tabelle mit Fehlercodes für Renault.

Falls jemand Ergänzungen hat immer her damit.

Fehlercode Beschreibung

3500 Anti-Diebstahl-Motor-Blockiersystemschaltung

3501 Versagen der Klimakommunikation

3502 Kommunikationsfehler mit BVA (Kreuzfahrt)

3503 Kommunikationsfehler mit ABS

3504 Kältemitteldrucksensorschaltung

3505 Fehler im Kraftstoffsystem

3506 Zündspulenkette der Zylinder 1 und 4 mit Masse kurzgeschlossen

3507 Die Kette der Zündspulen der Zylinder 2 und 3 ist mit Masse

kurzgeschlossen

3508 Zündspulenschaltung der Zylinder 1 und 4

3509 Fehlerkette Zündspulen der Zylinder 2 und 3

3511 Steuerkreis des Betätigungsrelais kurzgeschlossen mit Masse

3515 Schaltkreis des Magnetventils für den Kanisterablass + Kurzschluss

zur Batterie

3517 OBD-Warnlichtschaltung

3518 Schaltkreis der Kühlmitteltemperaturwarnlampe + Kurzschluss zur

Batterie

3519 Schaltkreis der Kühlmitteltemperaturwarnlampe kurzgeschlossen mit

Masse

3520 Schaltkreis der Kühlmitteltemperaturwarnleuchte unterbrochen

3521 Schaltkreis der Kühlmitteltemperatur-Warnleuchte

3522 Leerlaufdrehzahlregelkreis ist bei + Bat geschlossen

3523 Elektronischer Pedalkreislauf offen

3524 Elektronischer Pedalkreislauf Kurzschluss mit +12 Volt

DF315 Einspritzung – Partikelfilter-Differenzdrucksensor

DF323 Einspritzung – Dämpfungsventil

DF333 Einspritzung – Einspritzung – Anschluss Automatikgetriebe

DF361 Einspritzung – Überprüfung der Zündspule – Zylinder 1 – 4

DF362 Einspritzung – Kontrolle der Zündspule – Zylinder 2 – 3

DF364 Spritzgießen – Klimatisierung

DF398 Einspritzung – Betriebsstörung des Kraftstoffkreislaufs

DF410 Einspritzung – Anschluss am Armaturenbrett

DF436 Einspritzung – Erkennung von Fehlzündungen des Motors

DF455 Einspritzung – Signal für niedrigen Kraftstoffstand

DF457 Einspritzung – Schwungradziel

DF502 Einspritzung – Taste für Tempomat oder Geschwindigkeitsbegrenzer

DF532 Einspritzung – Ladesignal der Lichtmaschine

DF549 Einspritzung – Fassentleerungskreislauf

DF569 Einspritzung – Turboladerkreislauf

DF601 Einspritzung – Heizstromkreis des vorgeschalteten O2-Sensors

DF602 Einspritzung – Heizstromkreis des nachgeschalteten O2-Sensors

DF623 Einspritzung – Bremssignal schließen

DF624 Injektion – UPC-Multiplexanschluss

DF645 Einspritzung – Regulierung der Drosselklappenstellung

DF646 Einspritzung – Drosselklappenstellungssensor

DF647 Einspritzung – Einstellung der AGR-Ventilposition

DF650 Einspritzung – Signal für die Gaspedalstellung

DF651 Einspritzung – Turbinen-Vordrucksensorschaltung

DF652 Einspritzung – Temperatursensorschaltung vor der Turbine

DF717 Einspritzung – Partikelfilter-Eingangsdruck

DF884 Einspritzung – Zusätzliches Pumpenrelais für den Benzinkreislauf

DF890 Einspritzung – Bewegung während der Regeneration des

Partikelfilters.

DF891 Einspritzung – Einspritzdüsenversorgung der Gruppe 1

DF892 Einspritzung – Einspritzdüsenversorgung der Gruppe 2

DF894 Einspritzung – Zusätzliches Magnetventil für den Benzinkreislauf

DF895 Einspritzung – Druckregelung auf der Schiene

DF896 Einspritzung – Druckregelung an der Pumpe

DF897 Einspritzung – Druckregelkreis in der Pumpe

DF898 Einspritzung – Druckregelkreis auf der Schiene

DF899 Einspritzung – Grenzwert für Regenerationstemperatur überschritten

DF997 Einspritzung – Steuergerät – Anschluss der Heizelemente

3525 Elektronischer Pedalkreislauf mit Masse kurzgeschlossen

3526 Elektronische Pedalschaltung defekt

3527 Steuerkreis der Klimaanlage offen

3528 Steuerkreis der Klimaanlage kurzgeschlossen mit +12 Volt

3529 Steuerstromkreis der Klimaanlage mit Masse kurzgeschlossen

3530 Fehlfunktion des Klimaanlagen-Steuerkreises

DF001 Einspritzung – Kühlmitteltemperatursensorschaltung

DF002 Drosselklappenpotentiometer

DF003 Sensor für die Ansauglufttemperatur

DF004 Sensor für die Kühlmitteltemperatur

DF005 Getriebe – Öldrucksensorschaltung

DF006 Treffer-Sensor

DF007 Einspritzung – Raildrucksensorschaltung

DF008 Getriebe – Multifunktionsschalter Zwischenstellung

DF009 Übertragung – Unzulässige Stellung des Multifunktionsschalters

DF010 Getriebe – Anschluss an die Instrumententafel

DF011 Einspritzung – Sensorversorgungsspannung Nr. 1

DF012 Einspritzung – Sensorversorgungsspannung Nr. 2

DF013 Einspritzung – Sensorversorgungsspannung Nr. 3

DF014 Absorberablass-Magnetventil

DF015 UCH – Optische Sensorschaltung

DF016 Getriebe – Schaltkreis des Verriegelungsmagnetventils

DF017 Einspritzung – Steuerkreis der Vorwärmeinheit

DF018 Heizung der vorderen Sauerstoffsonde

DF019 Einspritzung – Steuerkreis der Hochgeschwindigkeitslüftergruppe

DF020 Getriebe – altes Öl

DF021 Klimaanlage – Kreislauf des Umluftmotors

DF022 Kontrollblock

DF023 Getriebe – Schaltkreis Motoröltemperatursensor

DF024 Getriebe – Kühlmitteltemperaturkreislauf

DF025 Diagnoseanschluss Einspritzung – Vorwärmeinheit

DF026 Einspritzung – Steuerkreis der Einspritzdüse von Zylinder 1

DF027 Einspritzung – Steuerkreis der Einspritzdüse von Zylinder 2

DF028 Einspritzung – Steuerkreis der Einspritzdüse von Zylinder 3

DF029 Einspritzung – Steuerkreis der Einspritzdüse von Zylinder 4

DF030 Multimedia – keine GPS-Antennenschaltung

DF031 UCH – One-Touch-Fensteranschluss

DF032 Warnleuchte für Kühlmittelüberhitzung

DF033 Einspritzung – Steuerkreis des Relais Heizelement 2

DF034 Einspritzung – Steuerkreis des Relais Heizelement 3

DF035 Lenkung – Variable Servolenkung mit Motor

DF036 Getriebe – Druckregulierungsmagnetventilkreis

DF038 Heizung der hinteren Sauerstoffsonde

DF039 Airbag/Gurtstraffer – Sensorschaltung Fahrerseite

DF040 Airbag/Gurtstraffer – Sensorschaltung Beifahrerseite

DF044 Wegfahrsperre

DF045 Ansaugkrümmer-Drucksensor

DF046 Einspritzung – Batteriespannung

DF047 Einspritzung – Versorgungsspannung des Computers

DF048 Übertragung – Signalisierung der Fahrzeuggeschwindigkeit

DF049 Getriebe – Druckregelung

DF051 Einspritzung – Tempomat/Geschwindigkeitsbegrenzer-Funktion

DF052 Einspritzung 1

DF053 Einspritzung 2

DF054 Einspritzung 3

DF055 Einspritzung 4

DF056 Einspritzung – Luftstromsensorschaltung

DF057 Sauerstoffsensor vorne

DF058 Hinterer Sauerstoffsensor

DF059 Einspritzung – Fehlzündungen in Zylinder 1

DF060 Leerlaufdrehzahlregler

DF061 Zündspule 1-4

DF062 Zündspule 2-3

DF063 ABS – Ungleichmäßigkeit der Radgeschwindigkeit

DF064 Fahrzeuggeschwindigkeitssensor

DF065 Einspritzung – Fehlzündung

DF066 Einspritzung – Code(s) für den Injektor

DF067 Airbag/Gurtstraffer – Seitenairbag im Brustbereich des Fahrers

DF068 Airbag/Gurtstraffer – Beifahrerairbagschaltung

DF069 Airbag/Gurtstraffer – Beifahrer-Airbag für den Vorhang

DF070 Airbag/Gurtstraffer – Seitenairbagkreis für den Fahrervorhang

DF071 Airbag/Gurtstraffer – Fahrer-Front-Airbag-Kreislauf 2

DF072 UCH – Kindersicherheitsschaltung

DF073 Zentrale Steuereinheit im Fahrzeug – Kindersicherungskreislauf der

rechten Tür

DF074 Zentrale Steuereinheit im Fahrzeug – Kindersicherungskreis der

linken Tür

DF075 UCH – Zeitgesteuerte Versorgungsschaltung

DF077 Airbag/Gurtstraffer – Fahrerbrust-Seitenairbag-Kreislauf

DF078 Einspritzung – Motorisierter Drosselklappensteuerkreis

DF079 Einspritzung – Motorisierte Drosselklappe mit automatischer

Steuerung

DF084 Einspritzung – Steuerkreis des Aktuatorrelais

DF085 Einspritzung – Steuerkreis des Kraftstoffpumpenrelais

DF086 Einspritzung – Steuerkreis des Kühlmittelpumpenrelais

DF088 Einspritzung – Sprühsensorschaltung

DF089 Einspritzung – Einlasskrümmer-Drucksensorschaltung

DF090 ABS – Zielscheibe rechtes Vorderrad

DF091 Einspritzung – Fahrzeuggeschwindigkeitssignal

DF092 Einspritzung – Vorgeschaltete Sauerstoffsensorschaltung

DF093 Einspritzung – Nachgeschaltete Sauerstoffsensorschaltung

DF095 Einspritzung – Drosselklappenpotentiometerkreis 1. Gruppe

DF096 Einspritzung – Drosselklappenpotentiometerkreis 2. Gruppe

DF097 ABS – Keine automatische Übertragung des Multiplexsignals

DF098 Einspritzung – Kraftstofftemperatursensorschaltung

DF101 Einspeisung – ESP-Multiplexanschluss

DF102 Betriebsfehler der Lambdasonde

DF105 Einspritzung – Tempomat/Geschwindigkeitsbegrenzer ein/aus-Schaltung

DF106 Defekter Katalysator

DF1067 Spritzgießen – Aftermarket-Zahnsignalgeberschaltung

DF1069 Einspritzung – Heizungsstopfen nicht konfiguriert

DF107 Einspritzung – Computerspeicher

DF1070 Einspritzung – Klimakompressor klemmt

DF109 Einspritzung – Kraftstoffmangel Fehlzündung

DF110 Einspritzung – Katalysator

DF114 Übertragung – Multiplex-Pedalstellung

DF116 Übertragung – Motor-Multiplex-Drehzahlsignal

DF117 Getriebe – Multiplex-Geschwindigkeitssignal für das linke Hinterrad

DF118 Getriebe – Multiplex-Geschwindigkeitssignal für das rechte

Hinterrad

DF119 Einspritzung – Nockenwellensensor-Signal

DF120 Eingebaute Diagnosewarnleuchte

DF122 Getriebe – Anschluss des Computers im Fahrgastraum

DF123 Übertragung – ABS-Computeranschluss

DF126 Übertragung – Turbinendrehzahlsignal

DF129 Getriebe – Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP)

DF131 Getriebe – Schlupf

DF138 Einspritzung – Kupplungspedalschaltung

DF151 Einspritzung – Hauptrelaisschaltung

DF152 ABS – Multiplex-Netzwerk (Bus geschlossen)

DF153 ABS – Multiplex-Netzwerk

DF154 Einspritzung – Schaltkreis des Schwungradsensors

DF165 Einspritzung – Schaltkreis des Gaspedalstellungssensors

DF174 Getriebe – ABS-Fehlererkennung

DF175 Übertragung – Multiplex-Geschwindigkeitssignal für das linke

Vorderrad

DF176 Übertragung – Multiplex-Geschwindigkeitssignal für das rechte

Vorderrad

DF177 Getriebe – Überhitzung des Automatikgetriebes

DF186 ABS – Kein Multiplex-Signal am Armaturenbrett

DF187 ABS – Relaisschaltung zur Aktivierung der Bremsleuchte

DF188 ABS – Bremsenschalterschaltung

DF189 ABS – kombinierte Sensorschaltung

DF190 ABS – Kombinierter Sensor

DF191 ABS – ESP-Ein-/Ausschaltkreis

DF193 ABS – Ungültige Injektionsmultiplexsignale

DF194 ABS – Ungültige Signale der elektrisch unterstützten Lenkung

DF195 Einspritzung – Konsistenz Nockenwelle/Motordrehzahlsensor

DF196 Einspritzung – Pedalsensorschaltung 1

DF198 Einspritzung – Pedalsensorschaltung 2

DF200 Einspritzung – Atmosphärischer Drucksensor

DF209 Einspritzung – AGR-Ventilstellungssensorschaltung

DF210 Airbag/Gurtstraffer – Gurtstrafferkreis der vorderen Gurtschlösser

DF214 Airbag/Gurtstraffer – Konfiguration des Airbag-Schalters

DF221 Einspritzung – Kupplungskontaktsignal

DF228 Einspritzung – Bremssignal

DF232 Einspritzung – Kältemitteldrucksensorschaltung

DF239 Airbag/Gurtstraffer – Aufrollvorrichtung für den hinteren

Sicherheitsgurt

DF240 Airbag/Gurtstraffer – Fahrersitzbasis/ Beckengurtschaltung

DF241 Airbag/Gurtstraffer – Beifahrersitzboden/ Beckengurtschaltung

DF249 Einspritzung – Injektorsteuerung

DF253 Motorboden

DF261 Kraftstoffpumpenrelais

DF265 Einspritzung – Injektor Nr. 1

DF266 Einspritzung – Injektor Nr. 2

DF267 Einspritzung – Injektor Nr. 3

DF268 Einspritzung – Injektor Nr. 4

DF272 Einspritzung – AGR-Ventil-Steuerkreis

DF293 Einspritzung – Wassersensor in Dieselkraftstoff

DF297 Einspritzung – Partikelfilter

DF304 Einspritzung – AGR-Bypass-Kreislauf

DF308 Einspritzung – Verstopfter Partikelfilter

DF309 Einspritzung – Partikelfilter nachgeschalteter Temperatursensor

DF310 Einspritzung – Partikelfilter: Temperatursensor vor dem Filter

DF311 Injektion – Fehlgeschlagene Regeneration – Grenzwert überschritten

DF312 Einspritzung – Geschwindigkeitsanforderung

Das kann gut sein das er das zeitliche gesegnet hat.

Du müsstest mal messen om am Scheibenwischer Motor Spannung anliegt.

Gruß Basti

Vielleicht schaust Du erstmal das Du deine Versorgungsspannung in den Griff kriegst... 10.2V sind zu wenig und kann auch Probleme und Fehler verursachen.

Sehr lang dürfte das Kabel vom ABS Sensor nicht sein.. da könntest Du den Stecker mal auf Korrosion prüfen.

Wenn da nichts zu finden ist dann kaufst Dir halt nen neuen ABS Sensor, so teuer sind die nicht.

Kannst Du Sie denn nicht bis in den Innenraum verfolgen ?!

Die Frage ist ja welche Ausrüstung Du hast etc es gibt ja Unterschiede das z.B. einige Stecker je nach Modell nicht belegt sind.

Vielleicht hilft Dir das weiter

Gruß Basti

Hi Cem,

wurde hier: KeyCard Reset

schon behandelt...

Gruß Basti

Die Frage ist ja ob auch die passenden Kabel daran angeschlossen sind.

Soweit ich es noch in Erinnerung habe ist es ein orangenes Kabel und das ganze wird ja mittels unterschiedlicher Widerstände realisiert.

Hier findest Du eine PDF Anleitung: Anleitung Tempomat nachrüsten

Gruß Basti

Hallo Egbert,

warum fährst Du nicht zum freundlichen der Dir das erzählt hat und er soll Dir zeigen wie es funktioniert ?!

Ich nutze immer GoogleMaps da dort auch aktuelle Staus etc immer mit drin sind.

Gruß Basti

Hast Du mal die Batterie der Fernbedienung getauscht ?!

Das Dauer-Plus, versteckt sich im Kabelbaum unter gelben oder schwarzen Klebeband. Wenn du die linke Seitenverkleidung im Kofferraum öffnest und dort den Kabelbaum vom Rücklicht anschaust, müsste dir eine entsprechende, umwickelte Stelle auffallen. Das Dauer-Plus Kabel (Rot) ist dort als Schlaufe eingewickelt.

Gruß Basti

so aufwendig ist das nicht, sowas ist in ner halben Stunde erledigt...