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Neues Benutzerkonto erstellendas sieht mir aber eher nach Verdampfer aus.
beim Wärmetauscher gehen zwei schwarze Plastikleitungen heraus.
wobei ich denke das beim Verdampfer a) dünnere Schläuche verbaut wären und b) wären diese geschraubt und nicht nur geklemmt so wie es aussieht.
Das müsste der Wärmetauscher sein.
Hast Du denn Kühlmittelverlust ?!
Hast Du mal den Wagen laufen lassen, Heizung eingeschaltet und gefühlt ob der Wärmetauscher warm wird ?!
der Trockner wird getauscht und halt die Dichtungen und das Kältemittel
Der Turbolader spricht erst aber einer bestimmten Drehzahl an im Standgas bzw Leerlauf macht er garnix...
Ich gehe davon aus das er hinter der Verkleidung nach oben läuft und dann zur Mitte...
Einfach mal die Verkleidung abmachen und da müsstest Du den anderen Teil sehen können...
Es kann aber genauso sein das Dein Innenraumfilter durch ist und Du diesen mal erneuern musst.
Wenn der Wärmetauscher undicht ist müsstest Du ja Kühlmittelverlust haben..
Das kann alles und nichts sein....ich tippe auf ein Bauteil mit Resonanzkörper das sich bei Wärme dann ausdehnt und das Geräusch verschwindet.
Der Clio hat doch Kraftstoff Geber und Pumpe in einem oder ?!
Da braucht man doch nur schauen welche Kabel zum Geber und welche zur Pumpe gehen.
kannst es nur probieren, ob da Fahrzeugspezifisch was einprogrammiert ist weiß ich nicht.
Du kannst doch auch die vergammelten Lötstellen mal sauber machen und mit frischem Lötzinn neu verlöten.
Wenn es nur angelaufene Lötstellen sind sollte das ja kein Problem sein.
Im Notprogramm nimmt er ja fixe Werte für Benzinmenge etc auch vom Ansaugdrucksensor, deswegen lief er da besser.
Dann wirst Du nicht drumherum kommen den auch noch zu tauschen.
Für die Gemischaufbereitung ist es ja wichtig das er da die richtigen Werte bekommt.
Heißt ja nichts anderes als das er die Kühlmitteltemperatur nicht erfassen kann und auch die Ansauglufttemperatur nicht, das heisst das er wahrscheinlich nicht in den Kaltstartmodus geht und deswegen so bescheiden läuft. Wie siehts denn aus wenn er etwas länger läuft wirds dann besser?!
Hast du mal die Verkabelung geprüft?! Ist schon merkwürdig das auf einmal so viele Fehler auftauchen, nicht das das Steuergerät durch deinen Kurzschluss einen weg hat. Ich würde mal als erstes einen Kühlmittel Temperatursensor im Zubehör holen um zu sehen ob der Fehler weg geht, um zu testen ob das Steuergerät noch einwandfrei geht.
Das kann natürlich sein das das Gaspedalpoti im Eimer ist wenn es falsche Werte zurückgibt.
Sollte nicht schwierig sein das zu tauschen.
Wenn du einen Kurzschluss verursacht hast können natürlich elektrische Verbraucher einen Schaden nehmen.
Wie ich es aber rauslese machst Du das ja alles selbst, wenn die Nockenwelle gefressen hat dann hats ja einen Grund und ich denke da sollte jemand ran der auf Lagerspiele etc vernünftig messen und auch anpassen kann. Da mal eben hier und da ein bisschen schleifen ist nicht immer gut.
Ja dann scheint diese defekt zu sein...
gib doch mal Überdruck auf den Ausgleichsbehälter und lokalisiere die genaue Stelle wo es austritt.
Es kann ja auch sein das das Kunststoffgehäuse z.B. nen Riss hat.
13V wäre etwas zu wenig Ladespannung...meistens ist diese bei um die 14V, meist sogar etwas darüber.
Wenn die Lima schon leicht fest war/ist würde ich den Übeltäter dort suchen...
erledigt
werd ich heut Abend erstellen....
So ich habe die Transparenz noch weiter angepasst, wer jetzt immer noch Probleme hat, dem empfehle ich den Gang zum Optiker 
vielleicht waren die Kontakte im Stecker angelaufen und hatten somit schlechten Kontakt.
Wenn der Fehler erneut auftritt kann es natürlich auch die Kontaktierung von der Steckerbuchse ins ABS Aggregat sein, da ja heutzutage nur noch bleifrei gelötet wird kanns schnell mal passieren das man da eine kalte / gebrochene Lötstelle hat, da das Lötzinn nicht mehr so flexibel ist.
