Heulendes Geräusch bei vollem Lenkeinschlag und Beschleunigung

Olli,

meine Hauptverdächtigen sind:

1. Inneres Antriebswellengelenk: Kann beim Anfahren einen Schlag verursachen und unter Last, besonders bei eingeschlagener Lenkung, Geräusche erzeugen.
2. Rechtes Motorlager oder linkes Getriebelager: Auch mit erneuerter Drehmomentstütze kann der Motor beim Anfahren zu stark kippen und ein Klacken verursachen.
3. Rechtes Radlager: Ein Heulen bei Linkskurven passt grundsätzlich dazu, weil das rechte Vorderrad stärker belastet wird.
4. Äußeres Antriebswellengelenk: Besonders dann verdächtig, wenn es bei eingeschlagener Lenkung wiederholt knackt.

Das Domlager halte ich für weniger wahrscheinlich, weil es normalerweise nicht erst beim Beschleunigen heult.

Mein Vorschlag zur Fehlersuche

Bevor du weitere Teile kaufst, würde ich zwei einfache Tests machen:

Test 1 – Geräusch bei Linkskurve: Fahre auf einer freien Fläche langsam eine Linkskurve, zunächst mit leichtem Gas, anschließend ohne Gas. Verschwindet das Heulen beim Gaswegnehmen sofort, spricht das eher für ein Problem im Antriebsstrang als für ein Radlager.

Test 2 – Lastwechsel: Fahre geradeaus im zweiten Gang bei niedriger Drehzahl und gib abwechselnd leicht Gas und nimm es wieder weg. Ein einzelnes Klacken beim Lastwechsel deutet auf Spiel im Antriebsstrang oder eine ausgeschlagene Lagerung hin.

Bei der Werkstattprüfung würde ich zusätzlich das rechte Antriebswellen-Zwischenlager kontrollieren lassen, sofern diese Ausführung eines besitzt.

Zwei entscheidende Fragen habe ich noch:

1. Wenn du links einschlägst und beschleunigst: Ist es ein richtiges, langgezogenes „Wuuuuuh“, oder eher ein mahlendes bzw. schleifendes Geräusch?
2. Kommt das einzelne Klacken beim Anfahren auch vor, wenn die Räder vollständig gerade stehen?

Mit diesen beiden Angaben können wir die Ursache wesentlich genauer eingrenzen, ohne auf Verdacht Domlager oder Antriebswellen auszutauschen.

Gruß Micha

Olli,

mit diesen zusätzlichen Informationen wird das Fehlerbild beim Renault Clio IV 1.5 dCi 75 PS, 105.000 km deutlich interessanter. Vor allem drei Beobachtungen sind diagnostisch sehr wertvoll:

• Das langgezogene Heulen verschwindet sofort beim Gaswegnehmen.
• Bei Kälte ist das Geräusch stärker, bei warmem Fahrzeug schwächer.
• Bei vollem Linkseinschlag hat die Antriebskraft das Lenkrad sogar einmal spürbar nach rechts gezogen.

Mein Verdacht liegt inzwischen deutlich stärker auf dem Antriebsstrang, insbesondere den inneren Antriebswellengelenken und der Lagerung des Differentials, als auf den Domlagern.

Das Ziehen am Lenkrad ist dabei besonders wichtig. Es könnte auf ein unter Last verspanntes oder verschlissenes Antriebswellengelenk hinweisen. Allerdings kommen auch ausgeschlagene Querlenkerlager oder Traggelenke infrage, wenn sich dadurch die Radstellung beim Beschleunigen verändert.

Bis das überprüft ist, würde ich starke Beschleunigungen und Versuche bei vollem Lenkeinschlag vermeiden.

Was ich jetzt gezielt prüfen würde

Für innere Antriebswellengelenke sind Schlagen, Ruckeln und Vibrationen unter Last typische Hinweise.

Ein ausgeprägtes Heulen kann dagegen auch auf Lager- oder Verzahnungsprobleme im Getriebe beziehungsweise Differential hinweisen.

Besonders interessant: Das Heulen beim Durchdrehen der Räder

Wenn ein Vorderrad durchdreht, entstehen größere Drehzahlunterschiede zwischen den Antriebsrädern. Dadurch arbeiten die Ausgleichsräder im Differential stärker. Das könnte erklären, weshalb ein dort vorhandener Defekt dann besonders deutlich hörbar wird.

Allerdings kann bei durchdrehenden Rädern auch die Antriebsschlupfregelung hörbar eingreifen. Diese Beobachtung allein beweist deshalb keinen Differentialschaden.

Der bereits erfolgte Getriebeölwechsel schließt einen Lagerschaden nicht aus. Interessant wäre, ob beim Ablassen metallischer Abrieb aufgefallen ist und ob Ölmenge und Ölspezifikation stimmen.

Meine Empfehlung: Vor einem Teiletausch sollte eine Werkstatt zunächst die Vorderachsführung auf Spiel und anschließend die Antriebswellen sowie die Differentialausgänge prüfen. Wegen des unerwarteten Lenkeingriffs würde ich das zeitnah machen lassen und bei erneut starkem Ziehen nicht weiterfahren.

Zwei letzte Fragen, die für mich entscheidend wären

1. Wenn das Heulen auftritt: Spürst du gleichzeitig eine Vibration im Lenkrad, im Gaspedal oder im Fahrzeugboden, oder ist ausschließlich das Geräusch zu hören?

2. Ist das Heulen eher von der Motordrehzahl abhängig, oder wird der Ton höher, je schneller das Fahrzeug fährt?

Gerade die zweite Frage hilft uns, zwischen Getriebe/Differential, Antriebswelle und möglichen motorseitigen Geräuschquellen zu unterscheiden.

Ein Domlager würde ich nach deinen bisherigen Angaben jedenfalls nicht auf Verdacht erneuern.

Gruß Micha