Warmer Clio 2 1.4 16v geht aus und lässt sich nicht mehr starten

Mima,

kleiner Hinweis vorab 😊
Damit man hier sinnvoll helfen kann, braucht es konkrete Fahrzeugdaten. Ohne Angaben wie Modell, Baujahr, Motorisierung, TSN/HSN bzw. ADZ, Getriebeart usw. ist jede Antwort leider eher Glaskugel-Lesen🔮.

Renault verbaut selbst im gleichen Baujahr oft unterschiedliche Motoren, Steuergeräte, Sensoren und Kabelbäume – eine pauschale Antwort gibt es daher fast nie.

👉 Je genauer die Angaben, desto schneller und gezielter kann geholfen werden.
Am besten direkt im ersten Beitrag nennen:

• Modell / Baureihe
• Baujahr
• Motor (z. B. 1.2 16V D4F)
• TSN/HSN oder ADZ
• Benzin/Diesel, Schalter/Automatik
• ggf. Fehlermeldungen / Fehlercodes

Danke fürs Mithelfen – das spart Zeit, Nerven und unnötige Rückfragen 👍

Gruß Micha

Mima,

Das Fehlerbild ist bei Renault sehr typisch für einen temperaturabhängigen Sensor-/Zündungsfehler:

Kalt startet er, fährt normal, wird warm und geht aus. Danach dreht der Anlasser, aber der Motor startet nicht. Nach Abkühlen startet er wieder.

Beim Clio 1.4 16V Benziner um 2001 würde ich zuerst an diese Punkte denken:

1. OT-Geber / Kurbelwellensensor – Hauptverdächtiger

Der Kurbelwellensensor liefert dem Motorsteuergerät das Drehzahlsignal. Wenn der warm ausfällt, weiß das Steuergerät nicht mehr, wann es einspritzen und zünden soll.

Typisch dafür:

• Motor geht warm einfach aus
• Anlasser dreht normal
• kein Start, solange warm
• nach 10–30 Minuten Abkühlung startet er wieder
• oft kein Fehler im Speicher
• Drehzahlmesser bewegt sich beim Orgeln oft nicht oder kaum

Beim Renault heißt das oft OT-Geber, Drehzahlsensor, Kurbelwellensensor.

Prüfung: Wenn er warm nicht startet, beim Starten Livewerte anschauen:
Motordrehzahl beim Starten vorhanden?
Wenn dort 0 U/min steht, ist der OT-Geber oder dessen Stecker/Kabel sehr verdächtig.

Auch den Stecker prüfen: Renault hatte oft Kontaktprobleme am OT-Geber-Stecker. Nicht nur Sensor tauschen, sondern auch Stecker/Kabel kontrollieren.

2. Zündspulen / Zündmodul

Beim 1.4 16V können auch Zündspulen bei Wärme aussteigen. Dann hat er warm keinen oder schlechten Zündfunken.

Typisch wäre aber oft:

• Ruckeln vor dem Ausgehen
• Fehlzündungen
• Startversuche mit leichtem „Husten“
• manchmal Fehler wie Zündaussetzer, aber nicht immer

Prüfung im Fehlerfall: Wenn er warm nicht anspringt, prüfen, ob Zündfunke vorhanden ist.

3. Kraftstoffpumpenrelais / Benzinpumpe

Auch möglich: Relais oder Pumpe wird warm und fällt aus.

Typisch:

• beim Einschalten der Zündung hört man die Benzinpumpe nicht mehr kurz anlaufen
• kein Kraftstoffdruck beim Warmstart
• nach Abkühlung geht es wieder

Prüfung im Fehlerfall:
Zündung ein → hört man hinten kurz die Benzinpumpe?
Oder besser: Kraftstoffdruck messen. Wenn warm kein Druck da ist, Richtung Pumpe/Relais/Versorgung suchen.

4. Kühlmitteltemperatursensor eher zweitrangig

Ein defekter Temperaturfühler kann Warmstartprobleme machen, aber dass der Motor während der Fahrt warm ausgeht und erst kalt wieder startet, passt weniger gut als OT-Geber oder Zündung.

Trotzdem per Diagnose prüfen:
Zeigt der Kühlmitteltemperaturwert realistische Werte? Also kalt etwa Umgebungstemperatur, warm etwa 80–100 °C.

Meine Reihenfolge zum Prüfen

1. Wenn er warm nicht startet: Drehzahlsignal beim Starten prüfen.
   Wenn 0 U/min: OT-Geber/Stecker/Kabel.
2. Zündfunken prüfen, solange der Fehler da ist.
   Kein Funke + kein Drehzahlsignal = sehr wahrscheinlich OT-Geber.
3. Benzinpumpe/Kraftstoffdruck prüfen.
   Besonders wenn Drehzahlsignal vorhanden ist, aber er trotzdem nicht startet.
4. Relais/Sicherungen/Stecker im Motorraum prüfen.
   Gerade bei älteren Renaults können Kontaktprobleme temperaturabhängig auftreten.

Wahrscheinlichste Ursache

Bei deiner Beschreibung wäre meine erste Vermutung:

OT-Geber / Kurbelwellensensor oder dessen Stecker.

Der Sensor kann kalt funktionieren und bei Wärme ausfallen. Genau deshalb steht oft kein Fehler im Speicher, weil das Steuergerät beim Starten einfach „keine Drehzahl“ sieht und nicht zwingend einen Fehler ablegt.

Praktischer Tipp:
Wenn er wieder warm nicht startet, nicht direkt warten, sondern sofort prüfen:

• zeigt Diagnose beim Orgeln U/min?
• kommt Zündfunke?
• läuft Benzinpumpe kurz an?

Damit grenzt du es sehr schnell ein.

Gruß Micha

p.s.OT-Geber / Kurbelwellensensor oder dessen Stecker.