Fehlermeldungen, die keine Fehlerursache haben

Capgo,

Ja – genau solche „Geistermeldungen“ werden beim Captur II durchaus berichtet.

Vor allem die Kombination aus Reifendruck-/RDKS-Hinweisen, „Frontradar prüfen“ und weiteren Assistenz-/Bremsmeldungen, die nach Zündung aus/ein wieder verschwinden, taucht in Captur-Foren mehrfach auf. Bei frühen Captur-II-Baujahren wurde außerdem wiederholt berichtet, dass Renault dafür ein Softwareupdate als Lösung vorgesehen hatte; in mehreren Beiträgen wird dafür die ACTIS-Nummer 60713 genannt.

Wichtig ist: Dass die Meldungen nach Neustart weg sind, heißt nicht automatisch, dass „nichts“ war. Es spricht aber oft eher für ein Elektronik-/Kommunikations-/Plausibilitätsproblem als für gleichzeitig echte Defekte an Bremse, Radar und Reifen. Beim Captur arbeitet die Reifendrucküberwachung indirekt über die Raddrehzahlen; Renault beschreibt das System ausdrücklich so. Dadurch kann ein Problem im ABS-/Raddrehzahl-Umfeld auch Reifendruckmeldungen nach sich ziehen.

Zum Frontradar sagt Renault selbst, dass Meldungen wie „Frontradar keine Sicht“ bzw. „Frontradar prüfen“ auftreten können, wenn der Sensor verdeckt ist oder das Signal gestört ist; wenn die Meldung nach Neustart nicht weg ist, soll die Werkstatt ran. Das passt zu deinem Bild nur teilweise: Bei dir verschwindet es zwar immer wieder, aber die Wiederkehr zeigt trotzdem, dass etwas im System nicht sauber läuft.

Meine Einschätzung in der Praxis:
Am wahrscheinlichsten sind beim Captur II diese vier Gruppen:

1. Software-/Kalibrierungsproblem
   Gerade bei frühen 2020er Fahrzeugen sehr naheliegend, weil das Reifendruck-Thema mit Update mehrfach als „bekannt“ beschrieben wurde.
2. ABS-/Raddrehzahlsignal bzw. indirektes RDKS
   Weil das RDKS über Raddrehzahlen rechnet, kann ein Signalproblem dort mehrere Folgefehler erzeugen.
3. Radar/Kamera/Sensorik kurzfristig gestört
   Schmutz, Nässe, Kondensat oder eine empfindliche Sensorik können Radarfehler triggern; in Nutzerberichten tauchen Regen/Nässe und lose bzw. ersetzte Leitungen als Ursache auf.
4. Spannungsversorgung / 12-V-Batterie / Kontaktproblem
   Wenn viele unzusammenhängende Warnungen gleichzeitig aufpoppen, ist Unterspannung oder ein Kontakt-/Leitungsproblem ein klassischer Verdächtiger. Dafür habe ich beim Captur keine offizielle Renault-Quelle gefunden, aber es wird in Nutzerberichten und Technikforen immer wieder als erster Prüfpunkt genannt.

Was ich an deiner Stelle der Werkstatt ganz konkret sagen würde:

„Bitte nicht nur Fehlerspeicher löschen. Ich möchte

• alle historischen Fehler mit Zeitstempel/Freeze-Frame,
• den Batteriezustand und die Bordspannung unter Last,
• ABS/ESC-Steuergerät auf Raddrehzahlsensor-Plausibilität,
• Radar/Kamera auf Kalibrierung, Sichtfeld und Steckverbindungen,
• sowie prüfen, ob für mein Fahrzeug Software-/ACTIS-Maßnahmen offen sind, insbesondere zum RDKS.“

Das ist aus meiner Sicht der entscheidende Punkt: Nicht symptomatisch löschen, sondern das auslösende Steuergerät identifizieren. Bei solchen Kaskaden ist oft nur ein Ursprungsfehler da, der die anderen Meldungen nachzieht.

Deine Kritik an der Logik ist übrigens nachvollziehbar. Sicherheitsrelevante Systeme sollten nicht mit beliebigen Sammelmeldungen um sich werfen. Renault selbst beschreibt die Warnmeldungen zwar als echte Systemhinweise, aber aus den Berichten wird klar, dass es beim Captur II Fälle gibt, in denen die Anzeige eher „Panik auf dem Bus“ als einen realen Mehrfachdefekt abbildet.

Mein Fazit:
Nein, du bist mit dem Verhalten nicht allein.
Ja, das ist beim Captur II in ähnlicher Form bekannt.
Am ehesten würde ich zuerst auf Softwarestand, 12-V-Versorgung und ABS/Raddrehzahlsignale schauen, erst danach auf echte Brems- oder Radarhardware.

Gruß Micha