Radio funktioniert nicht richtig und Innenraumbeleuchtung geht an und aus

soapy

Hallo zusammen,

ich bin seit kurzem Besitzer eines Renault Trafic 2 Kastenwagen für meine Baustellenfahrten.

Ich habe ihn logischerweise gebraucht gekauft und die ersten Monate hat alles gut funktioniert.

Jedoch habe ich seit einiger Zeit Probleme mit der Elektronik, die sich in verschiedenen Symptomen äußern:

1. Meine Innenraumbeleuchtung geht bei der Fahrt immer an und aus, wenn sie auf der Tür-Auf-Position steht. Dies passiert in der Fahrerkabine aber auch im Heckbereich.

2. Mein Radio (original) geht zwar manchmal an, dann kann ich es aber nicht über den Drehknopf ausmachen. Wenn es beim Start aus ist, kann ich es auch nicht anmachen. Wenn das Radio jedoch an ist, funktioniert auch die Lautstärkeregelung über den Drehknopf nicht. Ebenso funktioniert die Lautstärkeregelung über den Schalter rechts am Lenkrad auch nicht. Neulich hat der Knopf jedoch wieder kurzzeitig getan. Daher denke ich nicht, dass der Dreh-Drück-Knopf selbst kaputt ist.

Ich habe schon ein bisschen recherchiert und bin auf Probleme mit den Massekontakten gestoßen.

Habt ihr noch andere Ideen?
Und habt ihr eventuell eine Übersicht / Quelle wo die Massekontakte im Innenbereich aufgezählt sind und wo die liegen?

Danke euch schonmal für eure Hilfe!

Liebe Grüße

Philipp

nordinvent

kleiner Hinweis vorab 😊
Damit man hier sinnvoll helfen kann, braucht es konkrete Fahrzeugdaten. Ohne Angaben wie Modell, Baujahr, Motorisierung, TSN/HSN bzw. ADZ, Getriebeart usw. ist jede Antwort leider eher Glaskugel-Lesen🔮.

Renault verbaut selbst im gleichen Baujahr oft unterschiedliche Motoren, Steuergeräte, Sensoren und Kabelbäume – eine pauschale Antwort gibt es daher fast nie.

👉 Je genauer die Angaben, desto schneller und gezielter kann geholfen werden.
Am besten direkt im ersten Beitrag nennen:

Modell / Baureihe
Baujahr
Motor (z. B. 1.2 16V D4F)
TSN/HSN oder ADZ
Benzin/Diesel, Schalter/Automatik
ggf. Fehlermeldungen / Fehlercodes

Danke fürs Mithelfen – das spart Zeit, Nerven und unnötige Rückfragen 👍

Gruß Micha

soapy

Hi Micha,

klar, entschuldige.

Baujahr 2011

Modell: Renault Trafic II

Motor: 2.0 dCi Diesel

Getriebe: Schalter

HSN/TSN: 3333/AWW001031

Fehlermeldungen werden im Bordcomputer nicht angezeigt.

Das Auto war kürzlich in der Werkstatt (die Probleme haben davor schon bestanden).

Allerdings hat da auch der Blinker mit doppelter Frequenz geblinkt. An der Steckerdose selbst lag es wohl nicht. Mein Werkstatt-Meister vermutet, dass das Steuergerät der Anhängerkupplung kaputt ist.

Könnte das eventuell sogar mit den anderen Problemen zusammenhängen?

Liebe Grüße

Philipp

nordinvent

Philipp,

Ja – ein defektes/“spinnendes” AHK-Steuergerät oder ein Fehler im AHK-Kabelbaum kann durchaus mehrere Symptome auslösen, wenn es:

irgendwo Rückspeisungen erzeugt (Spannung läuft “falsch herum” in andere Stromkreise),
einen Kurzschluss/Übergangswiderstand hat,
oder beim Einbau ins Fahrzeugkabel (Blinker/Standlicht/Masse/UCH-Leitungen) schlecht angeklemmt wurde.

Aber: Innenraumlicht flackert bei Tür-Position + Radio reagiert zeitweise nicht (Ein/Aus/Volume/Lenkradfernbedienung) riecht sehr stark nach einem gemeinsamen Grundproblem: Masse, Versorgung, UCH/Body-Control (bei Renault oft UCH/UPC-Umfeld), Feuchtigkeit/Stecker/Kabelbaum.

Was dein Innenraumlicht wirklich “steuert”

Wenn die Innenraumleuchte auf Tür-Position steht, schaltet sie nicht “direkt über die Türen”, sondern über das Türkontakt-Signal (Tür auf/zu) zur Karosseriesteuerung. Wenn die Karosseriesteuerung „sieht“: Tür geht ständig auf/zu → Licht flackert vorne und hinten.

Typische Ursachen:

Defekter Türkontaktschalter (oft im Schloss integriert) – besonders Fahrertür/Schiebetür/Hecktür
Kabelbruch in der Türdurchführung (Gummitülle/A-Säule)
Feuchtigkeit/korrodierte Steckverbindungen im UCH/Innenraum-Sicherungskasten Bereich
Masseproblem (Karosserie-/Motor-Masseband, Massepunkte im Innenraum/Heck)

Was zu deinem Radio passt

Dein Fehlerbild ist typisch für Versorgungs-/Kommunikationsprobleme:

Radio geht manchmal an, manchmal nicht
Drehknopf/Lenkradbedienung reagiert zeitweise gar nicht
dann kurz wieder normal

Das passt eher zu:

Wackelkontakt +12V (Dauerplus/ Zündplus) am Radio oder im Sicherungskasten
Massekontakt am Radio
CAN/Mux-Thema (seltener, aber möglich, wenn die Karosseriesteuerung spinnt)
Lenkradfernbedienung (bei vielen Renault als Widerstandsleiter/Interface) fällt gern aus, wenn Masse/Referenzspannung weg ist – dann geht auch der Drehknopf manchmal komisch, weil das Radio „hängt“ oder die Eingaben nicht sauber erkennt.

Passt das zum AHK-Problem (doppeltes Blinken)?

Schnelles Blinken heißt grundsätzlich: Last/Birne fehlt oder Fehler in der Blinkerkette.
Das kann kommen von:

defekter Blinkerbirne / Kontakt / Masse am Fahrzeug
oxidierter Lampenträger
AHK-Modul (Trailer-Control) erkennt falsche Last oder verursacht sie

Wichtig: Viele Nachrüst-AHK-Module werden in den Heckkabelbaum eingeklipst/angeklemmt. Wenn da Masse/Plus/Signal schlecht ist, können sehr wilde Effekte entstehen (Rückspeisung über Leuchten → Steuergeräte “sehen” Geistersignale).

So findest du’s ohne Rätselraten (beste Reihenfolge)

1) AHK-Modul als Ursache schnell eingrenzen (10 Minuten Test)

AHK-Steuergerät komplett abklemmen (Stecker ziehen) oder – falls so verbaut – Sicherung des AHK-Moduls ziehen.
Danach Probefahrt:
- Flackert Innenraumlicht noch?
- Radio noch zickig?
- Blinker normal?

👉 Wenn danach Ruhe ist: sehr wahrscheinlich AHK-Modul/Einbindung/Heckkabelbaum.

2) Türkontakte “live” prüfen (ohne Teiletausch)

Mit Renault CLIP oder einem guten Diagnosegerät:

Status Türkontakte (Fahrertür, Beifahrertür, Schiebetür, Hecktür) beobachten.
Wenn während der Fahrt ein Kontakt “tanzt” → genau diese Tür/Leitung ist der Auslöser.

3) Klassiker am Trafic: Kabelbaum/Stecker/Feuchtigkeit

Türdurchführungen (Gummitüllen) auf gebrochene Adern prüfen (ziehen/biegen → Fehler provozierbar?)
Massepunkte prüfen/abschrauben/reinigen:
- Batterie-Minus zur Karosserie
- Motor-Masseband
- Massepunkte im Armaturenbrettbereich und im Heck (je nach Ausbau)
Sicherungskästen/Stecker auf Feuchtigkeit/Grünspan:
- Innenraum-Sicherungskasten/UCH-Umfeld
- Bereich unter Windlauf (Wasserabläufe verstopft → Feuchtigkeit wandert)

4) Radio Versorgung messen (Multimeter)

Am Radio-Stecker (oder Sicherungskasten) prüfen:

Dauerplus stabil?
Zündplus/ACC stabil beim Wackeln am Kabelbaum?
Masseabfall: bei eingeschaltetem Licht/Lüfter darf zwischen Radio-Masse und Batterie-Minus nur sehr wenig Spannung abfallen (sonst Massethema).

5) Heckkabelbaum rund um AHK (ganz oft der Übeltäter)

Nachsehen, wie die AHK angeschlossen ist:
- Scotch-Locks/Stromdiebe? → sehr verdächtig
- sauberer Zwischenstecker (Plug&Play) → besser, aber trotzdem möglich
Lampenträger hinten ausbauen, Stecker + Masse prüfen (braune/ schwarze Masseleitungen, verbrannte Pins)

Einschätzung: hängen die Probleme zusammen?

Sehr gut möglich, wenn:

die AHK im Heckkabelbaum “pfuscht” und Rückspeisungen macht,
oder ein Massepunkt / Versorgung im Heckbereich mit betroffen ist.

Noch wahrscheinlicher als “nur AHK-Steuergerät kaputt” ist aber:

Masse/Stecker/Kabelbaumproblem (AHK kann Auslöser oder Verstärker sein),
Türkontakt/Kabelbruch (für das Licht),
plus ein Versorgungswackler (für Radio/Bedienung).

Wenn du es schnell eingrenzen willst: Mach genau diese 2 Tests

AHK-Modul abklemmen / Sicherung ziehen → Probefahrt
Türkontakt-Status live auslesen (CLIP) oder wenigstens: nacheinander alle Türen/Heckklappe während Standlauf “rütteln/klopfen” und schauen, ob das Innenraumlicht reagiert.

Wenn du mir sagst, ob AHK original oder nachgerüstet ist (Hersteller/Typ, 7-pol/13-pol) und ob das Fahrzeug Schiebetür links/rechts hat, kann ich dir die wahrscheinlichsten Stellen am Kabelbaum (inkl. typischer Massepunkte) noch gezielter eingrenzen.