F4R Motor Kurbelwellenzahnrad mit Passfeder oder Konus

MiLau,

kleiner Hinweis vorab 😊
Damit man hier sinnvoll helfen kann, braucht es konkrete Fahrzeugdaten. Ohne Angaben wie Modell, Baujahr, Motorisierung, TSN/HSN bzw. ADZ, Getriebeart usw. ist jede Antwort leider eher Glaskugel-Lesen🔮.

Renault verbaut selbst im gleichen Baujahr oft unterschiedliche Motoren, Steuergeräte, Sensoren und Kabelbäume – eine pauschale Antwort gibt es daher fast nie.

👉 Je genauer die Angaben, desto schneller und gezielter kann geholfen werden.
Am besten direkt im ersten Beitrag nennen:

• Modell / Baureihe
• Baujahr
• Motor (z. B. 1.2 16V D4F)
• TSN/HSN oder ADZ
• Benzin/Diesel, Schalter/Automatik
• ggf. Fehlermeldungen / Fehlercodes

Danke fürs Mithelfen – das spart Zeit, Nerven und unnötige Rückfragen 👍

Beim Renault-F4R (2.0 16V) ist das Kurbelwellenzahnrad / die Riemenscheibe in der Regel nicht über eine klassische Passfeder (Woodruff-Key) auf der Welle gesichert, sondern sitzt über form-/presssitz und wird durch den fest angezogenen großen Zentralbolzen gehalten.

Hintergrund & Details:

• Viele Renault-Motoren der 1.4 / 1.6 / 2.0 16V-Familie (inkl. F4R) haben keine separate Passfeder am Kurbelwellenzahnrad bzw. der Riemenscheibe – die Verbindung von Welle und Zahnrad erfolgt über den engen Sitz (Interferenz/Presspassung) und der große Schraubbolzen sorgt für axialen Halt. Die Kraftübertragung erfolgt also über die Reibung zwischen Passfläche und Wellenende sowie den angezogenen Bolzen, nicht über einen Keil.
• In Foren wird das auch so beschrieben: bei Renault-Reihenmotoren ist das Kurbelwellen-Timing-Zahnrad meist schwimmend/floating, es sitzt ohne klassische Holzkeil-Passfeder und wird durch den korrekten Anzug des Bolzens an Position gehalten.
• Es gibt zwar Nachrüst-/Performance-Pulley, die mit einem eingefrästen Keyway/Passfeder ausgelegt sind (z. B. beim F4R-RS Performance-Zahnrad), aber das OEM-Teil nutzt das nicht als primäre Sicherungsart – sonst wäre ein Keyway im Standard-OEM-Zahnrad integriert.
• Service- bzw. Werkstatthandbücher erwähnen deshalb nur den Drehmoment-/Winkelwert für die Befestigungsschraube, weil zusätzlich keine Passfeder zu prüfen/anzuziehen ist – andernfalls wäre sie als Teil des Einbauschritts aufgeführt.

Was bedeutet das praktisch?

• Beim Ausbau muss man die Riemenscheibe vom Wellenende abziehen, was ohne Passfeder bei korrodierter Presspassung hakelig sein kann – deshalb gibt es Spezialabzieher/Werkzeuge.
• Wenn du widersprüchliche Aussagen zu Passfeder vs. Kegel bekommst, kann das daher kommen, dass einzelne Modelle/Varianten (insbesondere Sport-/RS-Versionen) bei Aftermarket-Teilen Keyways eingebaut haben, die serienmäßige OEM-F4R-Riemenscheibe aber in der Regel keine klassische Passfeder hat.

Fazit:
💡 OEM Renault F4R Kurbelwellenzahnrad wird über Presssitz und den fest angezogenen Schraubbolzen gehalten (kein separater Passfeder-Sicherungsschlitz bei Serienmotor). Dies entspricht auch der Tatsache, dass im Werkstatthandbuch lediglich Schraubenanzugwerte für die Riemenscheibe angegeben sind und keine Passfeder erwähnt wird.

Gruß Micha