Renault Master ABS und Servo Anzeige

    Hallo liebe Renaultfreunde!


    ich hab seit einigen Wochen das Phänomen, dass nach kurzer Fahrt die ABS und Servo Lampe dauerhaft leuchten.


    Könnt ihr mir helfen was ich mir hier am besten gleich anschauen kann? Gibts etwas klassisches vom Renault Master 2?


    Fahrzeugdaten:

    • Modell Baureihe: Renault Master II
    • Baujahr: 2008
    • Motor (z. B. 1.2 16V D4F) 2464
    • TSN/HSN oder ADZ (3333 / ALX0)
    • Benzin/Diesel, Schalter/Automatik - Diesel Schalter
    • ggf. Fehlermeldungen / Fehlercodes - noch nicht vorh.


    VG Frosti

    2 Mal editiert, zuletzt von frosti (5. Januar 2026 um 20:49) aus folgendem Grund: ergánzung details

    frosti, kleiner Hinweis vorab 😊
    Damit man hier sinnvoll helfen kann, braucht es konkrete Fahrzeugdaten. Ohne Angaben wie Modell, Baujahr, Motorisierung, TSN/HSN bzw. ADZ, Getriebeart usw. ist jede Antwort leider eher Glaskugel-Lesen🔮.

    Renault verbaut selbst im gleichen Baujahr oft unterschiedliche Motoren, Steuergeräte, Sensoren und Kabelbäume – eine pauschale Antwort gibt es daher fast nie.

    👉 Je genauer die Angaben, desto schneller und gezielter kann geholfen werden.
    Am besten direkt im ersten Beitrag nennen:

    • Modell / Baureihe
    • Baujahr
    • Motor (z. B. 1.2 16V D4F)
    • TSN/HSN oder ADZ
    • Benzin/Diesel, Schalter/Automatik
    • ggf. Fehlermeldungen / Fehlercodes

    Danke fürs Mithelfen – das spart Zeit, Nerven und unnötige Rückfragen 👍

    Gruß Micha

    Hallo Micha,


    vielen Dank für die rasche Antwort. (auch im ersten Beitrag nochmal editiert

    • Modell Baureihe: Renault Master II
    • Baujahr: 2008
    • Motor (z. B. 1.2 16V D4F) 2464
    • TSN/HSN oder ADZ (3333 / ALX0)
    • Benzin/Diesel, Schalter/Automatik - Diesel Schalter
    • ggf. Fehlermeldungen / Fehlercodes - noch nicht vorh.


    Freue mich auf jeden Hinweis. ! :)

    Einmal editiert, zuletzt von frosti (5. Januar 2026 um 20:50)

    frosti – beim Renault Master II (BJ ~2008) ist das leider ein ziemlich klassisches Problem. Dass ABS-Lampe und Servo-(Lenkungs-)Warnlampe nach kurzer Fahrt dauerhaft angehen, deutet auf ein gemeinsames Signal- oder Spannungsproblem hin.

    Ich gehe das praxisnah durch 👇

    Typische Ursachen beim Renault Master II

    1️⃣ Raddrehzahlsensor / ABS-Sensor (sehr häufig)

    Symptom:

    • ABS + Servo gehen nach ein paar Minuten Fahrt an
    • Beim Neustart oft erst mal wieder aus

    Warum Servo mit angeht:

    • Die Servolenkung bekommt Geschwindigkeitssignale vom ABS
    • Fällt ein Radsensor aus → kein Geschwindigkeitssignal → Servo schaltet in Notlauf

    Typische Fehler:

    • Sensor verschmutzt (Metallabrieb)
    • Kabelbruch direkt am Sensor (sehr häufig hinten)
    • Korrodierter Stecker

    👉 Erste Prüfung (ohne Tester):

    • Sichtprüfung aller 4 ABS-Sensoren
    • Kabel direkt am Achsschenkel bewegen (oft innen gebrochen)
    • Hinterachse ist besonders verdächtig

    2️⃣ Batterie oder Ladespannung (extrem häufig!)

    Gerade beim Master ein Dauerbrenner.

    Typisch:

    • Nach Kaltstart alles ok
    • Nach kurzer Fahrt → Warnlampen
    • Besonders bei älterer Batterie

    Warum:

    • ABS + Servopumpe sind extrem spannungsempfindlich
    • Unter 11,8–12 V während der Fahrt → Fehler

    👉 Unbedingt prüfen:

    • Batteriespannung im Leerlauf (sollte ~14–14,5 V)
    • Spannung bei Lenkbewegung (Servopumpe belastet)
    • Masseband Motor ↔ Karosserie (oxidiert gern!)

    3️⃣ Lenkwinkelsensor / Servolenkung

    Weniger häufig, aber bekannt.

    Hinweise:

    • Lenkung wird plötzlich schwer
    • Servo-Lampe bleibt dauerhaft an
    • Oft nach Batterieabklemmen oder Unterspannung

    Manchmal hilft:

    • Batterie abklemmen (15–30 Min)
    • Danach Lenkrad einmal ganz links / ganz rechts bei laufendem Motor

    4️⃣ ABS-Steuergerät / Hydraulikblock (seltener, aber teuer)

    Eher wenn:

    • Fehler sofort nach Start da
    • Keine Kommunikation mit ABS möglich
    • Mehrere Sensorfehler gleichzeitig

    👉 Das würde ich erst ganz zum Schluss in Betracht ziehen.

    Was ich dir konkret empfehlen würde (Reihenfolge!)

    1️⃣ Batterie & Ladespannung messen
    2️⃣ Massebänder prüfen / reinigen
    3️⃣ ABS-Sensoren & Kabel prüfen
    4️⃣ Fehlerspeicher auslesen (sehr wichtig!)

    Typische Fehlercodes, die kommen könnten:

    • C0035–C0042 → Raddrehzahlsensor
    • C1100 / DF017 → Spannungsversorgung
    • C1140 → Servolenkung kein Geschwindigkeitssignal

    Kurze Rückfrage (damit ich es eingrenzen kann):

    • Wird die Lenkung spürbar schwer, wenn die Lampe angeht?
    • Gehen die Lampen nach Neustart wieder aus?

    • Ist die Batterie älter als ~4–5 Jahre?

      Gruß Micha

    Hallo Micha,


    Batterie im Fahrercockpit unter Wartungsklappe gefunden, war erst zugestellt. Als Fahrzeug ausgeschaltet war, hatte die Batterie 12,33 Volt. Hab Sie ausgebaut und lade gerade nochmal.


    Außerdem ist mir im Motorraum folgendes ins Auge gestochen, der DOT3 Behälter war offen?

    An einer anderen Stelle (links davon tiefer) auf Getriebehöhe war alles ölfeucht. Keine Spur von oben nach unten direkt sichtbar gewesen, rechts am Behälter war es ölfeucht. Bin mir nicht sicher ob das ölfeuchte unten am Getriebe nochmal ein anderes Problem ist.

    Als das Problem das erste Mal aufgetreten ist, bin ich über ein schlagloch gefahren, evtl. hat sich der eh schon lose Deckel dabei gelöst?

    (Von oben)

    (nahaufnahme ölfeuch)


    Zu den Rückfragen:

    • Wird die Lenkung spürbar schwer, wenn die Lampe angeht?
      • Nichts auffälliges gespürt
    • Gehen die Lampen nach Neustart wieder aus?
      • Ja, nach Neustart gehen die Lampen aus
    • Ist die Batterie älter als ~4–5 Jahre?
      • Auf der Batterie sind folgende codes weiß leider nicht was die aussagen sollen
        • QR CODE: 116150595
        • Minuspol: E0149ZP

        • Pluspol F12509



    LG Frosti

    2 Mal editiert, zuletzt von frosti (6. Januar 2026 um 21:06)

    Batterie ist jetzt auf 12.99V, Fehler besteht weiterhin. In Werkstatt wurden Fehlercodes ausgelesen. Hinterachse rechts auch sehr schwergängig. (Vermutl. Bremssattel) Empfehlung zum Austausch von Bremsscheiben, Bremssattel, ABS Sensor + Behälterdecker (siehe Bild in letzter Nachricht)

    Dazu wurde beim Fehlerspeicher auslesen entdeckt:

    Bremssystem (2 Fehler)

    • DTC 50C0 (Spannungsversorgung zu gering) => Batterie war auf 12.33 V, nach Laden vor Werstatt Fehlerspeicher auslesen eig auf 12.99V, evtl alter Fehler?)
    • DTC 5026 (Drezahlsensor HR - Signal fehlerhaft)

    Antriebsstrang (4 Fehler)

    • DTC 253F (Verdünnung Motoröl)
    • DTC 2A00 (Lambdasonde - Funktion fehlerhaft)
    • DTC 0544 (Temperatursensor Abgasturbolader - Signal fehlerhaft)
    • DTC 0089 (Kraftstoffdruckregelung Funktion fehlerhaft)

    Ich hab mich heute mal unters Auto gelegt um die OEM Nummern vom Sensor rauszubekommen und dabei entdeckt, dass das Rad hinten links komplett eingeölt ist bzw. Flüssigkeit am Reifen ist. (Bremsflüssigkeit? Nicht gefroren, ansonsten sind überall Eiszapfen)

    Dazu kommt, dass hinten links auch die Handbremse nicht funktioniert, aber die normale Bremse von Werkstatt als funktionsfähig bestätigt wurde.

    => Da das schon alles recht viel geworden ist meine allgemeine Frage, was zuerst angehen, was ist am kritischten um die Kiste sicherer wieder zum Laufen zu bringen?

    Dazu freue ich mich über jede zusätzliche Information zu:

    • Wo finde ich die Renault Bremsscheiben mit integriertem Radlager, Ersatzteil Online Shops haben nur Bremsscheiben alleine angeboten, muss ich hier das Radlager ausbauen und dann ggfs. eine Kombi aus neuem Radlager + als separates Teil Bremsscheibe verbauen?
    • Reicht es evtl. nur erstmal die Bremssattel zu wechseln? (Scheiben wurden von Werkstatt empfohlen weil die warm geworden sind / angelaufen - Aber pragmatisch betrachtet ist es ja nur Hinterachse - also geringe Bremsbeteiligung)
    • Wie kann ich hinten links am besten die Handbremse wieder in Gang bekommen?
    • Ist das Fahrzeug schon ein wirtschaftlicher Totalverlust? :/
    • Sind die LambdaSonden fehler (2 OBD + 1 Antriebstrang ODB) genug Anlass den Sensor gleich zu tauschen - Laufleistung hab ich gelesen sollen wohl eh so 250.000 km sein

    nordinventHast du mir nochmal so einen guten Ratschlag und Handlungsplan? Die Menge an Fehlern ist etwas überwältigend


    Frosti, ich würde dir einen Termin in einer Fachwerkstatt empfehlen. Das sind relevante und massive Mängel.

    Das ganze übersteigt die Grenze hier noch Ratschläge oder Tipps zu geben.

    Wenn diese Mängel alle zutreffend sind sind imho mindestens 3,5 k € (nach oben offen )und eine kompetente Werkstatt notwendig.

    Gruß Micha

    Danke für deine Antwort. das hatte ich befürchtet. Damit wird das Fahrzeug wohl leider erstmal auf einen dauerhaften Stellplatz befördert und Witterungsfest gemacht. Evtl. schaff ich das über die nächsten Jahren alles mal anzugehen.


    Gruß Frosti


    ps: wenn du doch noch für das ein oder andere Thema eine Herangehensweise empfehlen kannst, freu ich mich über deine Erfahrung :)

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