Twingo Baujahr 1996, 40 KW - Standgas dreht unvermittelt viel zu hoch

Ja Chriscraft, klingt nach klassischem Leerlauf-/Drosselklappen-Problem — aber es gibt noch ein paar mögliche Ursachen. Ich liste zuerst die wahrscheinlichsten Fehlerquellen, dann eine sichere, schritt-für-Schritt Anleitung wie du an die Drosselklappe/Leerlaufregelung kommst und sie reinigst. Am Ende noch kurze Prüfschritte und Hinweise, was du tun solltest, wenn`s nicht besser wird.

Wahrscheinliche Ursachen (geordnet)

1. Verschmutzte Drosselklappe / Leerlaufsteuerung (IAC / Leerlaufregelventil) — sehr häufig bei hohen/unstabilen Drehzahlen.
2. Festsitzendes Drosselklappenkabel / falsch eingestelltes Gaspedal-Seil (fest oder schwergängig).
3. Unterdruck-/Vakuumleck (Risse in Ansaugschlauch, Unterdruckschläuche, Verbindungen).
4. Defekter Leerlaufregler / Stellmotor (elektrisch defekt).
5. Temperaturfühler / Steuergerät-Probleme / Drosselklappensensor (TPS) — seltener, aber möglich.

Was du brauchst (Werkzeug & Material)

• Drosselklappen-/Bremsenreiniger oder spezieller Drosselklappenreiniger (kein Petroleum).
• Putzlappen / fusselfreie Tücher, weiche Bürste oder alte Zahnbürste.
• Kreuz-/Schlitz- und Ringschlüssel-Satz (8/10 mm wahrscheinlich), eventuell Torx.
• Handschuhe, Schutzbrille.
• Schraubenzieher, ggf. Zange.
• Optional: Kontaktspray, Nagelreiniger für elektrische Stecker.

Sicherheits-Hinweise

• Motor aus, Zündung aus. Batterie-Minus abklemmen, bevor du elektrische Stecker abziehst (so vermeidest du Kurzschluss oder ECU-Fehler).
• Nicht mit starkem Druck direkt auf Sensoren sprühen. Elektronik nicht durchnässen.
• Arbeite bei warmem (nicht heißem) Motor nur wenn Motor abgekühlt ist.

Schritt-für-Schritt: Drosselklappe / Leerlaufregelung reinigen (Twingo I, Baujahr ~1996)

1. Vorbereitung: Motor aus, Zündung aus, Handschuhe/Schutzbrille an. Batterie-Masse abklemmen.
2. Luftansauggehäuse entfernen: Suche den Luftfilterkasten/Ansaugschlauch von der Front/Seiten-Luftführung zum Motor. Löse die Schlauchschellen am Luftfilterkasten und am Einlass-Gummi zur Drosselklappe, nimm den Ansaugschlauch/Filterkasten ab — dann siehst du die Drosselklappe auf dem Ansaugstutzen.
3. Lage der Drosselklappe / Stellmotor: Die Drosselklappe sitzt am Ansaugstutzen, meist mit ein paar Schrauben befestigt; daneben sitzt oft der Leerlaufsteller (kleiner zylindrischer Aktuator) bzw. ein elektrischer Stellmotor.
4. Sichtprüfung: Schau nach Belägen (schwarze Ruß/Öl-Ablagerungen) an der Drosselklappen-Innenseite und am Einlass. Prüfe Schläuche auf Risse und ob Unterdruckschläuche richtig sitzen.
5. Elektrik trennen: Ziehe vorsichtig den elektrischen Stecker vom Leerlaufregelventil / Stellmotor ab (bei abgeklemmter Batterie natürlich). Merke dir ggf. die Verrastung.
6. Reinigen (ohne Ausbau, wenn möglich):
   • Öffne die Drosselklappe (manuell mit Finger oder durch leichtes betätigen des Gaspedalhebels — nur bei ausgestellter Batterie/Zündung).
   • Sprühe den Reiniger auf ein Tuch und wische die Ablagerungen ab. Alternativ leicht aufsprühen und mit Bürste lösen, dann abwischen.
   • Nicht dauerhaft in die Elektronik sprühen. Reinige das Gehäuse, die Klappenkante und die Bohrung gründlich bis die Kante sauber ist.
7. Leerlaufsteller / Stellmotor reinigen: Wenn möglich den Stellmotor ausbauen (meist 2-3 Schrauben) und mit Kontakt-/Drosselreiniger vorsichtig reinigen. Bei starken Ablagerungen ggf. Austausch empfehlen.
8. Zusammenbau: Stecker wieder drauf, Ansaugschlauch/Luftfilterkasten montieren, Batterieklemme wieder anklemmen. Stelle sicher, dass alle Schellen gut sitzen.
9. Starten & Prüfen: Motor starten — Leerlauf kann anfangs schwanken, das Motorsteuergerät kalibriert oft kurz nach Batterieabklemmen. Beobachte ob das Problem weg ist. (Sollte weiterhin stark schwanken → siehe unten.)

Prüfschritte, falls Problem bleibt

• Drosselklappenkabel prüfen: Gaspedalbetätigung beobachten — läuft das Kabel sauber? Falls klemmt, schmieren oder Kabel tauschen.
• Unterdruckschläuche prüfen: Zieh alle kleinen Schläuche an der Ansaugseite ab/anfassen, ersetze rissige. Ein einfacher Test: während Motor läuft vorsichtig Silikonschlauch/Steckverbindungen mit Bremsenreiniger (kurzer Sprühstoß) prüfen — wenn Drehzahl sich ändert, hast du ein Leck.
• Leerlaufsteller tauschen: Wenn nach Reinigung keine Besserung, kann der Stellmotor intern defekt sein — Ersatzteil einbauen.
• TPS / Sensoren prüfen: Wenn verbaute Drosselklappen-Positionssensor (TPS) fehlerhaft, kann das wild regeln. OBD-Auslesen (falls möglich) hilft.
• Fehlercodes auslesen: Wenn du ein Diagnosegerät (OBD-Scanner) hast, auslesen lassen — konkrete Fehlercodes helfen weiter.

Typische Fehlerbilder zur Diagnose (einfach selbst prüfen)

• Motor dreht hoch, geht wieder runter, dreht hoch → vermutlich Drossel/IAC verschmutzt oder Leerlaufsteller dreht unkontrolliert.
• Drehzahl sehr hoch und konstant → eventuell Drosselklappe hängt offen (mechanisch) oder Gaszug klemmt.

• Drehzahl hoch nur nach Kaltstart → Temperaturfühler/ECU Anpassung möglich.

  Gruß Micha