Laguna 2 Phase 1 Klimakompressor defekt/sehr laut

Hallo zusammen! Folgende Sachlage bei mir:

Fahrzeug:
-Laguna 2 Phase 1 Grandtour, 1.8 16V (KG0M), Klimaautomatik, Bj 2003, ca. 135000km

Problem:
Klima funktioniert derzeit grundsätzlich, allerdings tendierte die Kühlleistung seit letztem Jahr gen Null. Seitdem schier endlose Odyssee über verschiedene Werkstätten/Klima-Services hinweg. Sukzessive wurden verschiedene "Prüfungen" & Services gemacht, dabei Druckschalter & Kondensator erneuert, danach immer Klimaservice (allein in den letzten Wochen 2x, letztes Jahr ebenfalls 1x), derzeitiger "Endzustand": Klima funktioniert, aber laute Geräusche (tieffrequentes Brummen/Jaulen, verbunden mit Vibrationen) vom Kondensator ab 3000 U/min (darunter unauffällig).

So, die einen sagen nun: Wechsle den Kompressor, der ist hinüber. Späne-Bildung kann nicht so dolle sein. Ihre Begründung: Wären's viele Späne, wären die bei den (mehrfachen!) Klima-Services im Klimagerät hängen geblieben & die Dinger hätten jeweils abgeschaltet, oder zumindest 'ne Warnung ausgegeben. Zudem hätte man die Späne auch im abgesaugten Öl gesehen.

Andere sagen: Wir wollen bei Ihnen erst gar keinen Kompressor-Tausch machen, ohne nicht auch komplett die Leitungen zu tauschen. Denn die Geräusche sind so doll/so laut, daß ganz sicher auch viele Späne in der Anlage sind & der Tausch-Kompressor (ohne neue Leitungen) binnen kürzester zeit ebenfalls über die Wupper geht.

Preisfrage: Was tun?

Ansonsten folgende generelle Fragen:

1. Bei den mir bisher vorliegenden Angeboten schwanken allein schon die reinen Teile-Kosten für den Kompressor zwischen 400,- und 650,- EUR (!!!) - sehe ich irgendwie nicht ein, denn wenn ich mal hier z.B. schaue:

http://www.autoteiledirekt.de/suche.htm ... 5B1%5D=150

geht's ja bei weniger als der Hälfte los. Ich hab auch einen Schrauber gefunden, der mir selber beschaffte Teile (Trockner muss wohl immer mit getauscht werden, ist das richtig?) einbauen würde. Kann mir jemand Empfehlungen (günstige Bezugsquelle/ggf. Hersteller-Empfehlungen bei Kondensator & Trockner geben)? Der Wagen ist halt nicht mehr der Jüngste & wird auch nicht mehr ewig fahren, von daher soll's auch günstig (aber dennoch gut!) sein.

2. In einem Laguna-Forum hab ich von einer "Drossel" gelesen, welche wohl sozusagen nur gesteckt ist, man könne sie also recht einfach mit einer Spitzzange entfernen. Anhand dieser könne man einfach erkennen, ob die Anlage mit Spänen zugesetzt ist, oder nicht, wiel wohl viele Späne an diesem Teil hängen bleiben. ich vermute, gemeint ist wohl das Expansionsventil, also sowas hier:

http://www.autoteiledirekt.de/suche.htm ... ionsventil

Liege ich richtig?

3. Gibt's zu diesem Problem noch wichtige/interessante Anmerkungen/Tipps, welche beachtet werden sollten?

Ich danke bereits im Voraus!

Ohje, anstatt endlich mal einer klaren Ansage näher zu kommen, kommt hier nun das nächste, mir bisher unbekannte Themen-Feld...

Aber im Ernst: Vielen Dank für den Tipp!! Ich mach' mich gerade zum nächsten, vermeintlichen "Spezialisten" auf den Weg & werde das da mal ansprechen. Wäre ja super, wenn die Lösung so einfach wäre!

Das kann ich natürlich sehr gut verstehen & nachvollziehen - nochmals Danke für den Tipp!

Leider konnte gestern besagter Spezialist (freie Werkstatt) bzgl. der Fehlerauslesung auf die Schnelle nichts machen, ihm fehlt wohl das passende Diagnosegerät. Allerdings: Der Kompressor ist wohl definitiv hinüber, der gesamte, untere Teil des Kompressors & auch genau der Bereich des Unterfahrschutzes, welcher direkt unterhalb des Kompressors liegt, erstrahlen in lustigem grün -> der Kompressor sifft also anständig, das sieht man auch von oben bei geöffneter Motorhaube. Hebebühnen waren leider beide besetzt, so daß wir nicht auch mal von unten speziell nach der angesprochenen Kabel-Problematik schauen konnten. Aber dennoch: Man kann mit hinreichender Sicherheit davon ausgehen, daß - selbst wenn ein Fehler im Regelkreis vorliegt & dieser behoben wird - der Kompressor nicht wundersamer Weise wieder anfängt, dicht zu sein, der gehört getauscht.

Für Samstag habe ich eine Termin beim Freundlichen gemacht, da lasse ich dann den Fehlerspeicher auslesen. Ich werde sie auch mal auf das angesprochene Kabel-Problem aufmerksam machen - wenn die nett sind, nehmen sie das Auto auch mal auf die Bühne & schauen von unten nach der Kabelverbindung.

Auf den ersten Blick ist die Idee mit einem gebrauchten Kompressor natürlich eine Überlegung wert. Aber:

-die günstigsten gebrauchten Kompressoren, die ich gefunden hab, gehen bei ca. 130,- EUR los, und zwar ohne Gewährleistung & ohne irgend eine verlässliche Info über den Zustand des Kompressors
-statt dessen schwebt mir dieser hier z.B. als Neuteil vor:

https://www.kfzteile24.de/index.cgi?rm=a…hType=artnrOenr

-dazu noch das hier (weil's ohnehin notwendig beim Kompressor-Tausch wäre & Gebraucht-Ware hier erst Recht keinen Sinn ergibt):

https://www.kfzteile24.de/index.cgi?rm=a…hType=artnrOenr

-und hab dabei dann sowohl Kompressor, als auch Trockner + Ventil als Neuteile mit tatsächlicher Garantie/Gewährleistung, das wäre mir den ca.-Aufpreis von 100,- EUR schon wert
-da ich selber nicht den Einbau machen kann und zudem Spülung & anschließende Befüllung der Anlage ohnehin von einem Fachmann gemacht werden müssen, lande ich alles in allem & nach derzeitigem Stand bei vielleicht 500,- EUR für alles (meine bisherigen Angebote für die Arbeitsleistung schwanken zwischen 220,- und 280,- EUR

Wie gesagt, das sind dann ca. 100,- EUR mehr, als für einen gebrauchten Kompressor. Klar würde ich die auch gern sparen, aber... das damit verbundene Risiko wäre mir zu hoch. Und da im Laufe des letzten Jahres wirklich viel am Auto gemacht wurde & das Ding (abgesehen vom Klima-Thema) tiptop ist, würde ich diese Investition dann noch mal machen. In der Hoffnung, daß es damit dann auch mal gut ist...

Das Ventil ist beim Trockner gleich mit dabei - das war mir allein schon deshalb wichtig, um beim Ausbau des Alt-Ventils prüfen zu lassen, ob dessen Sieb wirklich dolle mit Spänen zugesetzt ist.

Und das mit dem Regelkreis bleibt natürlich auf der to do-Liste - wie gesagt, am Samstag ist Termin beim Renno-Freundlichen zwecks Auslesen des Fehlerspeichers.

Vielen Dank nochmals für die Tipps & die Einschätzung!!!