Wo kommt die Leistung her?

    Hallo,
    mich würde mal interessieren ob jemand weiß, worin der Unterschied zwischen einem G9T-600 und
    einem G9T-702 besteht.
    Der Motorblock ist doch der gleiche.
    Der 600er hat glaub ich 140 PS
    der 702er 150PS
    Wo beliben die 10 PS unterschied?
    Ich sehe dass die verschiedene Turbos haben, ansonsten ist alles gleich.
    Oder?

    Gruß

    Einfach so tauschen ist aber nicht drin, denke ich. Da ja die ganze Motorelektronik auf den FAP abgestimmt ist. Allein die Messung des FAP, ob er gesättigt ist, fehlt dann ja. Es wird ja glaub ich vor und nach dem FAP der Druck gemessen. Wenn da Unterschiede sind, läutet die Elektronik ja die Zwangsregenerierung ein. Das fehlt dann ja alles bei dem ohne FAP.

    Zitat von knicke

    Einfach so tauschen ist aber nicht drin, denke ich. Da ja die ganze Motorelektronik auf den FAP abgestimmt ist. Allein die Messung des FAP, ob er gesättigt ist, fehlt dann ja. Es wird ja glaub ich vor und nach dem FAP der Druck gemessen. Wenn da Unterschiede sind, läutet die Elektronik ja die Zwangsregenerierung ein. Das fehlt dann ja alles bei dem ohne FAP.

    Ich hab es andersrum vor, d.h.
    den 600er Motor in einen ohne Partikelfilter Wagen, also wo vorher der 702 er drin war.

    Wenn du nur den Block tauschst... Hmm ... :hmm: Dem Motor sollte es eigentlich egal sein, denke ich. Der läuft auch ohne FAP. Durch den FAP werden ja nur die Rußpartikel zurückgehalten. Iss aber blanke Theorie. Aber ob die ganze Mechanik passt, k.A. Bei Renno weiß man nie, die haben ja dauernd irgendwas verändert.

    Der mit FAP hat 11PS weniger und ist etwas anders aufgebaut als der ohne FAP! Der Motor mit FAP sollen schon die etwas neuen 2,2dCi Motoren sein. Also sie sollen ein wenig verändert worden sein! ACHTUNG LAUT ---->>>> Renault.

    Laguna II Bj. 2001 1,9 dCi Initiale.
    Laguna II Bj. 2005 2,2 dCi Initiale Paris.

    2 Mal editiert, zuletzt von Geier3 (3. September 2013 um 01:06)

    Wenn du deine alte Elektrik behälst sollte das keine Probleme machen , außer dass ggf hier und da nen Sensor anders ist bzw getauscht gehört.

    Probleme gäbe es wenn du in mit der FAP Elekrik einbaust und dann die FAP Sensoren "baumeln" läßt.

    Aber wenn du beide Motoörchen da hast. Gut anschauen ... mit nem Multimeter mal die Sensoren nachmessen bzw auf Tauschbarkeit / Teilenummern nachschauen

    Zitat von Lagina_1.8

    Wenn du deine alte Elektrik behälst sollte das keine Probleme machen , außer dass ggf hier und da nen Sensor anders ist bzw getauscht gehört.

    Probleme gäbe es wenn du in mit der FAP Elekrik einbaust und dann die FAP Sensoren "baumeln" läßt.

    Aber wenn du beide Motoörchen da hast. Gut anschauen ... mit nem Multimeter mal die Sensoren nachmessen bzw auf Tauschbarkeit / Teilenummern nachschauen

    Ich will wirklich nur den Rumpmotor Tauschen.
    Also auch alle Anbauteile incl. Sensoren etc. werden auf den Neuen Motor (600er) übernommen.
    Das sollte doch funktionieren...?
    Da bin ich mal gespannt......

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