SCHADSTOFFMINDERUNG
OTTOMOTOREN Adsorptionssystern für Kraftstoffdämpfe
FUNKTIONSPRINZIP
Die Belüftung des Tanks erfolgt über das Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem (Aktivkohlefilter).
FUNKTIONSKONTROLLE DER AKTIVKOHLEFILTER ENTLÜFTUNG
Die Kraftstoffdämpfe werden bei der Durchführung durch die im Rückhaltesystem enthaltene Aktivkohle herausgefiltert.
Die im Aktivkohlefilter vorhandenen Kraftstoffdämpfe werden der Verbrennung zugeführt.
Hierzu werden das Aktivkohlefilter und der Ansaugkrümmer mittels einer Leitung und eines Magnetventils miteinander verbunden. Dieses Magnetventil befindet sich bei den Motoren F4P, K4M, F5R auf dem Stoßdämpferdom vorne rechts und beim Motor L7X auf der Seite des Ausgleichsbehälters der Lenkhilfe.
Das Magnetventil bietet einen variablen Strömungsquerschnitt (Funktion des RCO-Signals (Öffnungsverhältnis), das vom Einspritz-Steuergerät ausgesendet wird).
Die Veränderung des Strömungsquerschnitts der Kraftstoffdämpfe im Magnetventil ergibt sich aus dem Gleichgewicht zwischen dem durch die Stromversorgung der Spule erzeugten Magnetfeld und der Kraft der Rückstellfeder, die das Schließen des Magnetventils gewährleistet.
Eine gestörte Funktion des Systems kann einen unregelmäßigen Leerlauf oder ein Motorstopp hervorrufen.
Quelle Laguna2.de von Heady