Beiträge von Freezer911

  • Bitte um Hilfe Renault Kangoo 1.5 dci läuft nicht

    Moin liebes Forum , ich habe mich nun hier angemeldet in der Hoffnung, das mir jemand helfen kann.

    Kurz zum Problem :

    Ich habe einen Kangoo 1.5 DCI mit 82 PS. Übernommen von einem Bekannten bereits zu dem Zeitpunkt lief er nur mit bremsenreiniger nagelte und rauchte stark.

    Nach Kompressionsprüfung Zylinder 1 und 2 ( Getriebe Seite ist ja bei Renault der 1) 0 bar gemessen! Also Zylinderkopf demontiert und Siehe da! Zwischen Zylinder 1 und 2 war der Steg weg von der kopfdichtung!. Somit ist die Kompression immer munter von 1 in Zylinder 2 und anders rum.

    Also neue Zylinderkopfdichtung montiert. Der Zylinderkopf selber und Ventile waren in Ordnung. Bei demontierendem Kopf habe ich Diesel in jeden Kolben gekippt und ja auch das war in Ordnung.

    Danach alles wieder zusammen gebaut , und Siehe da. Kompression 25 bar auf allen Zylindern vorhanden.

    ABER immer noch das gleiche Problem.

    Also habe ich mir einen Clio als Teileträger besorgt, alle Injektoren von Clio in den Kangoo und von Kangoo in den Clio. Ergebnis->

    Clio läuft

    Beim Kangoo keine Besserung er startet nicht ohne Bremsenreiniger.

    Rücklaufmengenmessung gemacht alle Injektoren haben die gleiche Rücklauf Menge.

    IMV Ventil an Pumpe getauscht und temperaturfühler. Wieder das gleiche, Clio läuft Kangoo bleibt gleich schlecht.

    Nun bin ich echt am verzweifeln.

    Ich habe auch mal die Dieselschläuche vom Kraftstoff Filter von Kangoo sprich Zulauf an den Clio angeschlossen um ausschließen zu können das es am Kraftstoff liegt . Ebenso keine Besserung !

    Weil im fehlerspeicher immer Kraftstoffdruck rail unter Minimum steht , habe ich auch den Sensor am sternverteiler getauscht. Keine Besserung.

    Beim orgeln bringt die Pumpe um 260 bar

    Wenn ich ihn über 3000 Umdrehungen halte bleibt er eigentständig an aber , er qualmt und nagelt. Der Qualm ist schwarz.

    Bei 3000 Umdrehungen liegen 940 bar beim Kangoo an .... als Vergleich beim Clio bei gleicher Drehzahl 870. demnach scheint die Pumpe im Kangoo doch sogar noch besser im Zustand zu sein wie die vom Clio!

    Steuerzeiten habe ich mittels absteckwerkzeug kontrolliert passt auch! Und auf OT ist die Pumpe mit der Markierung wie vorgeschrieben mittig zu der Schraube!

    Ich bin am verzweifeln ....

    Hat jemand vielleicht noch eine Idee ?

    Mit freundlichen Grüßen