Beiträge von andi86

Schon mal das Getriebeöl gewechselt? Das wirkt beim Automatik im V6 wahre Wunder.

Kann zu deinem Adapter leider nichts finden.
Kannst bitte mal einen Link posten wo du es gekauft hast.

Nicht zwingend, bei dem Clio hat man auch nichts gesehen. Ein Teil verdampft gleich im Motorraum, ein Teil wird durch den Fahrtwind verwirbelt und die restlichen paar Tropfen sind auch schnell getrocknet.
Der Biss war so klein, dass im Stand kein Wasser ausgetreten ist. Erst beim fahren, als Druck ins System kam, hat er das Wasser verloren.

Zitat von Bandog

Jo andi ich vermute mal der war zu.. meinst ventilreiniger oder......?

Meiner bekommt 4x pro Jahr den Injection Reiniger von Liqui Moly. Kann ich echt nur empfehlen, der läuft seit dem viel ruhiger und zieht besser.
http://www.amazon.de/LM-5110-Inject…l/dp/B001CZKC3M

Dann gönn deiner Languste mal einen der guten Reiniger von Liqui Moly, die sind ihr Geld echt wert.

Hatte ich vor kurzem bei einem Clio. Der hat mehr Kühlwasser als Benzin verbraucht - Wasserschlauch + Marderbiss = wenig Wasser

Wuchten kostet inkl. allem drum und dran etwa 150€.

Hallo Leute

Habe mich in letzter Zeit intensiv mit dem Thema Tuning der F4RT Motoren beschäftigt.
Dadurch habe ich mich auch mit einen Turbo-Fachbetrieb hier in der Gegend in Verbindung gesetzt und kann euch nun folgendes tolles Agebot anbieten:

Euren Mitsubishi TD04 Turbolader aus den Renault 2.0 Turbo Motoren (163-204 PS) komplett zu überholen inkl. Feinwuchten auf neuesten CNC-Maschinen. Ihr könnt auswählen ob euer Lader nur Generalüberholt werden soll oder ob ihr ihn Tunen möchtet.

Generalüberholung beinhaltet:
Neue Dichtungen
Neue Lager
Neue Führungen für die Welle
Sandstrahlen bzw. Reinigen der Teile
Feinwuchten

Tuning beinhaltet:
Neue Dichtungen
Bessere Lager
Neue Führungen für die Welle
Stärkere Druckdose für Wastegate
Größeres Verdichterrad nach Wahl
Größeres Verdichtergehäuse passend zum Rad
Sandstrahlen bzw. Reinigen der Teile
Feinwuchten

Preislich bewegen wir uns hier deutlich unterhalb eines neuen Laders. Euer Lader ist nach meiner Bearbeitung aber wieder neuwertig!

Für die Überholung wären etwa 300€ fällig, für das Tuning je nach Leistungsstufe zwischen 450€ und 650€.
Alle Preise inkl. Feinwuchten im Fachbetrieb und Versandkosten.

Für Fragen oder Hilfestellung steh ich jederzeit gerne zur Verfügung!
Wer mehr Informationen möchte, schreibt mich einfach per PN an. Gebe dann auch gerne meine Telefonnummer raus.

Zitat von Kurzer

andi86: mit gepimpter Luftpumpe ist das klar mit den 250km/h . Meiner rennt um die 240 je nach Wetter und freier Bahn. Bis 230 geht er gut los und ab 230 wird's dann zäh. Wird Zeit für BPC2 und 15T

Wenn schon Turbo umbauen, dann richtig.
Ich kann dir zu einem guten Kurs deinen 14T auf 19T umbauen lassen, inkl. Feinwuchten auf einer 2-Ebenen Anlage.

Ist wie bei einer dicken Alten... Mehl drauf streuen und schaun wo es feucht wird

Aber wie schon gesagt, ohne Motorwäsche geht gar nichts.
Da oben liegen einige Öl-Leitungen und Öl-Bauteile, kann also überall siffen.

Biete 244 km/h laut GPS mit 225er Bereifung. Das sind dann ziemlich genau die 250 km/h auf dem Tacho.

Zu den 205er Reifen ändert sich nicht viel, allerdings wird dein Tacho 2-3 Km/h weniger anzeigen, weil die 17 Zöller das Vorgehen des Tachos etwas reduzieren. Pack dir 235 35 R19 drauf und dein Tacho geht aufs Km/h genau...

Kann passen, aber nur bei Zubehörfelgen.
Die orig. Ford Felgen haben einen anderen Durchmesser für die Radnabe und passen daher nicht auf den Laguna.
Zubehörfelgen haben eine universale Bohrung für die Radnabe, die mit Zentrierringen auf den entsprechenden Fahrzeugtyp angepasst wird.

Die Initialisierung macht deine Renault Werkstatt über CLIP, anders geht das nicht.

Jap, immer wenn die vordere Kante des Belags über die Rille fährt, gibt es einen kleinen Stoß im Pedal. Bei niedriger Geschwindigkeit merkt man es kaum, bei höherer schon. Wird mit der Zeit aber auch weniger, genau wie das Geräusch am Anfang. Wenn man das Pedal leicht drückt, hört man bei offenem Fenster ein leises "bbbbbrrrrrrrrrrr", das sind ebenfalls die Rillen.

PowerDisc + ATE Beläge = Hab ich
Bremsleistung ist sehr gut, Abrieb auch nicht schlimmer als bei normalen Scheiben. Einziger Unterschied, man spürt ein leichtes rubbeln im Pedal bei hohen Geschwingkeiten, aber da gewöhnt man sich dran.

Zitat von smokin76

Ich hab nun meinen ne ganze Weile mit nem Alu-Flexschlauch aus dem Baumarkt laufen lassen, allerdings ist das Problem, dass der Schlauch hinter der Batterie reißt und nicht mehr dicht ist und die Splitterteile zum Filter gewandert sind.

An sich funktioniert das prima, jetzt will ich das Alu-Teil durch was flexibleres ersetzen und dachte an das: http://www.ebay.de/itm/Flexschlau…=item35c554933e

Welchen Durchmesser sollte man da nehmen? Ist 85mm okay oder eher 80mm oder 90mm? Und gibts Temperaturmäßig n Problem?

VG
Alex

Temperatur ist kein Problem solange der Schauch dem Auspuff bzw. Krümmer nicht zu nahe kommt.
90 mm Durchmesser sollte passen. Eine stabile Schelle drum und passt. Bei mir war es 100 mm Aluflex, den musste ich mit der Schelle schon ordentlich zusammenquetschen.

Also knicke, entweder hast du die 130.000 km nur auf der Autobahn im Rechtespur-Modus absolviert oder deine Bremsen sind defekt. 130 tkm hält normal kein Bremsbelag und eine Scheibe ist meist vorne nach 60-80 tkm runter.

Bei https://renaultforum.net/www.mister-auto.de sind momentan die ATE Produkte im Angebot. Würde dort direkt einen Satz ATE Scheiben (87,38€) und einen Satz ATE Beläge (36,64€) kaufen. Mit ATE machst nix falsch, die Staubentwicklung ist normal und rubbeln tut da auch nichts.
Wenn du es Premium und staubarm haben willst, nimmst die ATE Powerdisc und dazu die EBC GreenStuff Beläge. Kostet eine Ecke mehr, bremst etwas besser und staubt kaum.

Nehm das "billige" 5W30 von Kfzteile24, damit machst nichts falsch.
Ist "Made in Germany" und ich nutz das seit Jahren in verschiedenen Autos - laufen alle wie eine 1 !