Beiträge von Micha8611

Woher es kommt steht ja auf einem anderen Blatt. Er muss ja auch nicht zünden. Zumindest in dem einen Zylinder nicht. Ein Ventil kann so wegbrennen (ich gebe zu, Beim Diesel unwahrscheinlich) oder durch Fremdkörpereinwirkung beschädigt worden sein. Sei es durch einen Turboschaden das ein Stück Turbine rein geflogen ist oder Steinchen welche vielleicht den Weg an einem evtl. defekten/falschen Luftfilter vorbei gefunden haben. Auch der Zahnriemen kann überspringen und dann schlagen die Kolben bei manchen Motoren an die Ventile. Wie das bei dem G9T ist, weiß ich aber nicht. Ich weiß auch nicht ob das Ventilspiel einstellbar ist, vielleicht stimmt das nicht. Da können auch die Ventile drunter leiden.

Der Youtubeuser hat noch zwei andere Videos hochgeladen, schau dir mal das http://www.youtube.com/watch?v=vEvJRbSdFMI an. ME bläst der doch aus dem luftfilter raus. Oder sehe ich das falsch??? Wenn ja, muss ja ein solcher Fehler vorliegen. Vielleicht kannst du das ja mal bei deinem Laguna überprüfen ob er saugt oder auch Rückstöße wieder raus lässt.

Einstellbar ist hinten nichts. Ich kann mir nur vorstellen das die Achse beim Einbau (z.b. nach HA-Buchsenwechsel) schief eingesetzt wurde. Aber dann wäre eine Seite innen, die andere außen abgefahren und es wurde sich eine Art Dackellauf ergeben. Sprich VA und HA versetzt. Ansonsten müsste die HA krumm sein.
Das es durch die SPV kommt wäre für mich nur vorstellbar wenn es irgendwo dauerhaft schleift, glaube ich aber nicht. Und wenn es irgendetwas anderes ausmachen sollte, dann eher innen abgefahren, da die Hebelwirkung an den weiter außen stehenden Rädern ja größer ist. Aber wie gesagt, eine Verbindung zur SPV würde ich persönlich nicht sehen.

Betrifft es deine jetzt abgebauten WR oder die wieder montierten SR?

Konnte es jetzt nicht anhören da ich in der Uni sitze. Was haltet ihr von einem defekten einlassventil? Dadurch saugt er Luft an wie blöd (bzw durch turbo rein gedrückt) und wenn er zündet hämmert es Richtung ansaugtrakt raus. Zu viel Luft bedeutet dann zu viel restsauerstoff im Abgas, das merkt die lambdasonde und er versucht mehr Sprit einzuspritzen. Dieser wird am Ende nicht verbrannt und verursacht den schwarzen Rauch. Denn dieser bedeutet zu viel nichtverbrannter Kraftstoff.

@kojak: im heckert habe ich bis vor einem Jahr gewohnt. Durch kappel fahr ich auch gelegentlich.

Musstest du mich jetzt an den Zahnriemen erinnern? Den hatte ich schon wieder völlig ausgeblendet. Das Auto frisst einem echt die Haare von Kopf.

Oder gar nicht mehr. Wenn ich dran denke was noch so auf noch zu kommt. Neue Reifen, Bremse vorn wird vermutlich alles demnächst mal fällig sein. Hoffentlich nicht gar so schnell. Muss ich mich beim fahren etwas zügeln. Meine Klima wollte ich eigentlich auch mal machen...achja...

Danke laggi85. Jetzt habe ich es gesehen. Bin meist nur mit dem Handy und tapatalk online.
Ich werde es aus Kostengründen aber erstmal dabei belassen.

Ich kann mir nicht helfen. Bei dir sieht das irgendwie breiter aus. Obwohl es ja eigentlich nur 1mm sein sollte^^.
"Drecksch is meiner übrigens och" :-D.

Danke für die Bilder. Sieht gut aus. Was für Platten hast du jetzt drunter? 20mm?
In meinem Vorstellungsthread hab ich auch ein paar Bilder mit den Sommerrädern hochgeladen. Kannst ja mal rein schauen und vielleicht deine Meinung äußern :-).

Ich möchte auch niemanden direkt damit angreifen. Weder dich, noch jemand anderen. Hauptsächlich sollte das vorrechnen mal den Sinn erfüllen das jeder der nicht viel Ahnung davon hat, sich vielleicht mal ein paar Gedanken drüber macht.

Was deine Frage/mitteilen/den Rat angeht. Ich sehe es dennoch so das dir größtenteils davon abgeraten wurde mit dem Auto so weiter zu fahren. Du wurdest auf den Versicherungsschutz hingewiesen und es wurde bedenken bezüglich der ausreichenden Festigkeit von vier Radschrauben geäußert. Immerhin wird dieses Rad nur noch zu 80% gehalten.
Es ist einfach meine Meinung dazu das man in einem solchen Fall schnellstmöglich dafür sorgen sollte das wieder alle Schrauben da ran kommen. Immerhin hängt das Rad eben nur an diesen 5 Schrauben.
Solches Handeln in Unwissenheit finde ich einfach Verantwortungslos. Ebenso wie die Raserei auf der Autobahn mit über 200 bei Schneeglätte oder wirklich strömenden Regen. Da kann man doch mal etwas an die Sicherheit der Mitmenschen denken. Ich fahre auch nur mit 2-2,5mm Profil durch die Gegend. gesetzlich ist es ausreichend. Und ich Weiß das ich vor allem bei Regen eben sehr vorsichtig machen muss. Nur viele sagen sich eben "gesetzlich ok...was solls, drauf aufs Gas, egal wie das Wetter ist". Diese Einstellung finde ich im Straßenverkehr fehl am Platz.

Du machst dir ja Gedanken darüber ob es hält oder nicht. Fragst was wir alle davon halten. Doch im Grunde interessiert dich die Meinung von uns nicht, sonst hättest du gleich dafür gesorgt es in Ordnung zu bringen.
Jetzt doch noch ein kleiner Angriff: Es hat etwas den Anschein als wölltest du uns nur mitteilen das du jetzt mit einem mehr oder weniger unsicheren Auto Unterwegs bist.

Aber das schweift jetzt einfach zu weit vom eigentlichen Thema ab. Das sinnvollste im Fall der abgebrochenen Radschraube wäre in eine Werkstatt zu fahren (wenn man selber nicht die nötigen Mittel hat) und es reparieren zu lassen. Und das schnellstmöglich.

Ich klinke mich hier auch mal kurz ein...

Zwecks der Sicherheit würde ich mir auch Gedanken machen. Da muss man eben zwischendurch mal eine andere Werkstatt ansteuern. Das sollte doch kein Problem sein um seine und die Sicherheit anderer zu gewährleisten.

Und mal ganz im ernst...wenn ich mir allein die erste Seite durchlese...

kN, kg, Nm...weiß hier wirklich jeder was was ist?
Als ich gelesen habe mit 12kN angezogen...ähm ja...was will er sagen? 12kNm? Das wären 12000Nm.
Mal ganz von Anfang an.

[kg] beschreibte eine Masse m
[N] eine Kraft F
[Nm] ein Drehmoment.

Eine Kraft berechnet sich auch m*g. Sprich Masse mal Erdbeschleunigung (9,81m/s^2). Als Einheit ergibt sich dann [N]
Ein Drehmoment ist Kraft mal weg. Deswegen auch [Nm], da sich die Einheiten multiplizieren.
100Nm bedeuten also das eine Kraft von 100N auf einen Hebelarm von einem Meter wirken. Da diese Kraft aus Masse mal Erdbeschleunigung berechnet wird heist es das am Ende des einen Meter langen Hebels nur 10,2kg Masse nötig sind um an Schraube oder Mutter 100Nm zu erreichen. Mehr ist es nicht! Es ist regelrecht unverantwortlich Schrauben so dermaßen anzuwurzeln. Irgendwann beginnt das Material zu fließen und die Schraube verformt sich plastisch. Also ich würde ausnahmslos ALLE tauschen wenn sie immer gleich angezogen wurden.

Es ist erschreckend wie manche Ihre Räder wechseln und dann draußen rum fahren. Was ich auch sehr häufig sehen, sind Autos welche Laufrichtungsgebundene Räder schlicht einfach falsch herum montiert haben. Da bin ich der Meinung, wer nicht das nötige Fachwissen hat, sollte die Finger davon lassen und es einfach Leuten überlassen welche Ahnung davon haben.

LagunaAUT: Du fragst hier auch nach Rat was du machen sollst weil du weiter fahren musst, dir wird gesagt am besten gar nicht fahren und selber sagst du das du dir keine Sorgen machst. Warum fragst du wenn du den Rat nicht annimmst? Wolltest du nicht nur 100km/h fahren? Warum dann auf dem Heimweg "Sicherheitshalber nicht schneller als 120"?

Was bringt dir eigentlich das Gewinde was noch in der Radnabe steckt wenn der Schraubenkopf dazu fehlt?   Da ist doch nichts mehr da was hält.
Und klar gab es mal Autos mit drei Radschrauben. Diese waren aber kleiner, leichter, hatten weniger Leistung und fuhren nicht so schnell. Ich möchte eigentlich gar nicht Wissen welche Kräfte eigentlich auf die Radbolzen wirken wenn man mal durch das eine oder andere Schlagloch fährt. Wobei das schon mal sehr Interessant wäre. Und wenn man bedenkt das sich diese Kraft dann auf 4 oder gar 3 Radbolzen verteilt anstatt auf 5...Prost Mahlzeit. Auch wenn die Konstrukteure bei Renault nicht die hellsten sind, sie werden wohl in der Lage sein zu berechnen wie viele Schrauben an ein Rad müssen.

Alles in allem stimme ich da Frag86 und beoyco69 zu. Etwas acht auf die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer sollte man schon nehmen.

Am Ende kam wenigstens raus das nun jeder wirklich ein Drehmoment verwenden möchte (105-120Nm).

PS: Bitte nehmt mir das nicht übel, aber vielleicht macht sich der eine oder andere mal ein paar Gedanken darüber wie viel Ahnung der eine oder andere wirklich vom Auto bzw. der Schrauberrei oder auch über Masse/Kräfteverhältnisse wirklich hat. (Ich sag da nur vollgeramschte Rückbänke und Hutablagen   )


So...weiter machen... 

Gruß Micha 

Edit: *Klugscheißermodus an*    Beim Threadtitel geht es schon los Reifenwechsel <-> Radwechsel. Ich glaube nicht das jedermann Zuhause seine Reifen wechselt.    *Klugscheißermodus aus*

Grüß dich Kojak. Komisch das ich dich immer noch nicht gesehen habe. Dein Laguna ist ja doch recht auffällig.

So...Radwechsel erledigt, Bilder zwecks Höhe und Breite sind gemacht. Zum putzen bin ich noch nicht gekommen :mad: . Mal sehen wann ich dafür mal wieder Zeit habe.

Anbei erstmal ein paar neue Bilder:

Vorn...

Hinten...

Mal sehen wie weit sich die Federn bei mir noch setzen. Wäre schön wenn der Laggi noch ein Stück runter kommt.

PS: Auto ist dreckig, ich weiß. ;).

@ff: Danke dir
Denke auch das es noch tiefer wird. Mal sehen. Die H&R sollen ja teilweise ziemlich tief kommen. Hatte an anderer Stelle schon mal gefragt ob es Erfahrungen gibt wie lange (Zeit/km) es dauert bis die endgültige Tiefe erreicht ist, konnte mir aber noch keiner was dazu sagen.

War doch nur ein Spaß. Ich muss mich da wirklich mal wieder ran machen und etwas Sauberkeit rein bringen. Aber seit unser Hund da ist fehlt jegliche Zeit dazu^^.

Willste zum waschen kommen? Unbezahlt versteht sich ;-).

Ich finde es irgendwie zu wenig. Sieht noch so normal aus. Was die Höhe an geht hoffe ich das er sich noch setzt. Und die Breite, da müssten es ja theoretisch nur 8mm zu andis Breite sein. Aber irgendwie sieht es mehr aus. Vielleicht ist es auch doof wenn er gar so breit ist und dazu nicht richtig tief wie mit einem Gewinde. Stimmiger als vorher ist es allemal.
Für mehr ist jetzt eh kein Geld da wenn ich das so lese was vorallem die Eintragung angeht. Wenn ich mich recht erinnere mit dem was ich gelesen habe geht es dir ja ähnlich ;-).

Aber besten Dank fürs Lob :-).

Ich hab zwar keine SPV drunter, aber anbei mal ein paar Bilder. Felgen 8*18 ET 42

Vorn

Hinten

Und btw weil ich mit der Höhe noch nicht so zufrieden bin... H&R Federn 35mm V+H seit reichlich 1000km und 2 Wochen

PS: achtet nicht so auf den Dreck. Bin noch nicht zum putzen gekommen ;-).

Geht klar. Würde mich mal interessieren ob es funktioniert. Kann ja auch sein das es noch mehr abgeschossen hat. Aber auf jeden Fall viel Erfolg!

Danke erstmal. Anbei mal das Protokoll. Schlüsselzahlen übrigens 3004 181 falls das hilft.

Vor dem Fön hat er auch keine Angst. Haben ihn aber so trocknen lassen.