Beiträge von Inspiron

Hey Michael,

vielen Dank für die Info, auch sehr interessant.

Das Problem tritt seit längerem nicht mehr auf.

Ich erinnere mich aber, das, wenn man die Zündung eingeschaltet hat, die Pumpe für einige Sekunden gut zu hören war. Was sie dann beim Starten machte kann ich aktuell nicht sagen.

Aber das währe eine Erklärung, Danke.

Aktuell plagt mich eher ein anderes Problem.

Dieses kleine Plastikteil am Kupplungspedal, wo der Zug von der Kupplung eingehakt wird, ist schon zum zweiten mal kaputt gegangen. Ich finde, das man viel Kraft braucht um die Kupplung zu betätigen.

Der Zug selber ist leichtgängig.

Die Kupplung ist beim Einkuppeln auch nicht träge etc. man braucht halt nur viel Kraft beim Treten. Das hält der Plastikclip nicht lange aus. Vllt. hast du ja hierzu auch eine gute Idee!?
Wenn das Ausrücklager schwergängig währe, müsste ja auch das Einkuppeln träger sein, ist es aber nicht. So viele Teile sind ja nun nicht dazwischen...

Also, für einen Tipp bin ich sehr dankbar

Einen Schönen Wochenstart,

liebe Grüße aus Limburg Lahn,

Nils

Laguna B56, Bj. 2000

Hallo miteinander,

zum zweiten mal ist der Plastikclip der das Kupplungsseil mit dem Pedal verbindet kaputt gegangen.

Das erste Teil hat 20 Jahre gehalten, das Ersatzteil gerade mal zwei Monate und der Aus/Einbau ist echt grauenhaft.

Ich habe auch das Gefühl, dass die Kupplung ziemlich schwer zu treten ist und daher das Plastikteil überfordert wird.

Das Seil selber ist im ausgehängten Fall leichtgängig.

Wird die Kupplung irgendwo hydraulisch unterstützt?

Habe da nichts weiter gefunden.

Vllt. habt ihr eine gute Idee woran das liegt und wie ich es beheben kann?!

In diesem Sinne,

vielen Dank und einen angenehmen Mittwoch.

Liebe Grüße,

Inspiron

Servus miteinander,

wollte nur mal kurz ein Feedback geben... schon...

Also, ich habe NICHTS gemacht und der Fehler hat sich von alleine in Luft aufgelöst.

Springt einfach immer einwandfrei an

In diesem Sinne,

allen eine coronafreie Zeit und vielen Dank.

Servus Laguna3GT,

vielen Dank für den Hinweis.
Das Ding kostet ja zum Glück nicht viel, also ist es auf jeden Fall ein Versuch wert

Danke Dir,
Gruß,
Inspiron

Uuuh,

Danke Alex

Hei Paseman,

klar, im klassischen Sinne natürlich nicht. Dachte da eher an so eine Einkammer-Einspritzung.
Fehler ist bis dato auch nicht wieder aufgetreten.

Kann mir jemand anhand der Fahrgestellnummer den Motorcode entschlüsseln?

Danke und liebe Grüße,
Inspiron

Hallo Alex,

sorry, hatte ich nicht erwähnt, ist ei Benziner.
Trat das erste mal vor ungefähr einem halben Jahr auf, dann lange Zeit nicht und in letzter Zeit des öfteren. Wie gesagt, ausschließlich beim Starten.

Der hat doch eine Vergasereinspritzung oder? Oder Monopoint Einspritzung oder wie man das auch immer nennt.

Wird der Einspritzimpuls von einem Magnetventil geschaltet oder gibt den Impuls frei?

Danke derweilen,
Liebe Grüße,
Nils

Hey Andi,

binn doch sooo ungeduldig

Danke für deinen Tipp.
Daran gedacht hatte ich schon, aber, habe ich noch nicht überprüft bzw. ausgetauscht, da es mir eher unwahrscheinlich vorkommt, das er ausschließlich während des Sartens ausfällt.
Müsste dann doch auch mal während der Fahrt auftreten, oder???

Danke und liebe Grüße,
Inspiron

Huhu,

traut sich keiner ?

Hallo miteinander,

da ich mich im Vorstellungs-Thread ja schon vorgestellt habe, gehe ich gleich mal zum Wesentlichen über

Ich fahre einen Laguna I (da scheint esja hier im Forum keinen Thread zu geben? ), B56, Bj. 2000 und bin damit eigentlich supi zufrieden, schnurrt wie ne Hanne.

Eigentlich springt er mit dem Herumdrehen des Zündschlüssels zur Sekunde an.

Seit einem halben Jahr kommt es aber sporadisch vor, das zwar der Anlasser dreht, aber der Motor auch nicht nur den Deut macht anzuspringen.

Selbst bei langem "Orgeln" zuckt er nicht mal mit der Wimper.

Ich bin dann irgendwann mal an den Motor und habe hier und da an den zugänglich Steckverbindern gewackelt, danach sprang er meist immer direkt an, wenn auch vllt. Zufall.

Heute Morgen war es wieder soweit. Ich habe dann aber nicht lange herumgeorgelt sondern immer nur kurz versucht. Nach dem dritten mal war er sofort an.

Habe das Gefühl, das ihm dann etwas wesentliches fehlt, z.B. null Zündung oder null Treibstoff.

Da er, wenn man lange herumgeorgelt hat, dann bei einem Folgeversuch sofort ohne Murren anspringt, gehe ich mal davon aus, das er evtl. keinen Treibstoff bekommt, sonst würde er bestimmt aufgrund der Treibstoffmenge durchs herumorgeln etwas zickig anspringen...oder?

Gibt es einen Druckschalter ansaugseitig, der z.B. die Einspritzpumpe freigibt??

Wenn der Motor erst läuft, dann läuft er einwandfrei, unterwegs gibt es keine Auffälligkeiten.

Als ich das das erste mal hatte, habe ich danach den Fehlerspeicher bei Renault auslesen lassen, da stand aber nichts drin.

Hat jemand eine (zündende) Idee???

Vielen Dank,

liebe Grüße,

Inspiron.

Danke

Servus und Hallo,

ich bin eigentlich nicht so der Forentyp, schätze aber immer die Hilfe, Tippsund Anregungen von Usern, die mehr von der Materie Auto & Co. verstehen alsich

Ich wohne seit ca. 15 Jahren im schönen Limburg an der Lahn.... ja, da wo derProtzbischof durch seinen bescheidenen Lebensstiel bekannt wurde, hihi.

Meinen Laguna 1 Bj. 2000 habe ich von einem älteren Herren, dem der Arztnahegelegt hatte, er solle mit dem Autofahren aufhören, mit knapp 60.000Km für500€ gekauft, war n Schnäppchen und ich bin super zufrieden damit.
So Kleinigkeiten wie Bremsscheiben, Belege, Filter, Ölwechsel und Sonstigesmache ich idR. selber. Für größere Sachen fehlen mir die Werkzeuge u. Bühne, dafahre ich dann zu einem Bekannten, der hat meistens alles…. oder wenn´s dannsein muss in eine Werkstatt.

Derzeitiger Tachostand ca. 152.000Km.
Ich hoffe er hält noch ein paar Jahre durch

In diesem Sinne,
habt eine schöne Zeit,

liebe Grüße,
Nils (Inspiron)