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Neues Benutzerkonto erstellenwobei ich mich frage: wenn er den Schalter als solchen garnicht betätigt hat und die anlage trotzdem gesponnen hat baer nachdem er die Karte reingeschoben hat......
Schslter is ja ein elektr.mech. Bauteil.Aber das was bricht muss es auch zum brechen gebracht werden......
Mysteriös das ganze aber ich hoff das beste.........
Bravo! In Österreich isses ja dann doch am Schönsten! 
hab seit meiner Nullstellung des Tachos auch schon 3678km draufgespuhlt in 6Tagen.....Aber ich will auch wieder nach Ostenrijk.. das pack ma schon...
Und wenn ich dann daheim nin lass ich ihn mahl 5Tage in ruhe und gönn ihm frisches Öl!
Lg
L
na also Minus aug auf keinen Fall!
Wozu brauchst du die Ifo über die Öltemperatur.....hauptsache ist doch das der Ölstand und Druck im normalen Bereich ist!
der Laguna MUSS dann spät. nächstes Jahr tiefer....tieeeefer..
wasn eig mit den Alus vom Ph1? Hast du die mitverkauft?
mfg
Weshalb denn 2-Takt-Öl? Mögen Diesel so etwas?
die einen Sagen "ja" die anderen "nein"! Muss jeder selber wissen! Meiner Meinung nach gehört in den Dieselmotor nur Diesel.
google dich mal darüber schlau.
Meiner bekommt nur BP-Ultimate.Is teurer und muss auch jeder selbst wissen....aber so komm ich auch schneller an den Stabmixer und muss weniger Aufpreis zahlen 
wie kann ich denn ein video hier im forum uploaden bzw. es zum ansehen zur verfügung stellen?
weiß das jemand? hab nämlich gestern das summen des sensors mittels handy aufgenommen. ist eine mp4 datei.
myvideo.at oder youtube.....zb!
das Rohr is sauber,bzw. ein bisserl grau wurd der finger schon...sonst nix
kann ich machen,hatte das aber schon mal vor kurzem getan,aber da war nix rauszuholen aus dem Rohr......
aber so wie du alles beschrieben hast ist der Zustand absolut normal.Was Dir fehlt ist event. die Umstellung auf diese Art von Filter bzw. das Wissen darüber.
Ich war anfangs auch immer erschrocken darüber wie sich der Laguna verhält wenn der DPF ins Spiel kommt.Zumal ich ja vom Händler nicht darüber informiert wurde.Ausserdem hat ich vorher nur Benziner als Arbeitstiere.........
und niedertourig fahren oder so Sachen wie 50-60 im 5´ten oder schlimmer noch von 60 mit dem 6´ten beschleunigen,dafür wurd der Motor nicht konstruiert,und nicht gerade optimal für AGR und DPF....
Du wirst bald das Gefühl dafür bekommen wann der Filter sich freibrennen will.Dank der vielen anzeichen hierfür kein Problem diese zu erkennen.Und dann müsst ihr zwei,also du und das Auto,aneinander gewöhnen...und schon klappts.
LG
,
Servus!
Fordschrauber fährt RENO! Warum nicht!
LG
was macht der Turbo und sein angebliches Pfeiffen?
hoppla...schön langsam häufen sich die Baustellen an deinem Laguna!!!!
Silikonspray! Sieh aus wie neu.Mann kann auch drüber wischen mit einem Fuselfreimn Lappen,aber ohne wischen bleibt der Glanzeffekt!
Kost nix im Baumarkt.
stimmt! beim DPF sollte eig nix mehr raus kommen. Wäre ja ein widerspruch.Auch net wenn er freigebrannt wurde.Zumindest kommt bei meinem nichts Sichtbares aus dem Rohr.
Was ich dir ans Her legen würde ist gelegentlich,auch wenns schwer fällt,mal den Teuren Diesel rein zu schütten.V-Power,Ultimate und son Zeugs.
Weiters hab ich ein EUROSOL in den Tank gekippt,der hilft dem DPF extra. Hab seitdem merklich weniger Regenerationen auch bei öffterer Kurzstrecke.
Und bitte bitte kein 2-Taktölscheiss......lass Dir das net einreden!
Das dumme am Fehlerauslesen beim Laguna mit DPF is leider das mit dem Clip nicht sichtbar wird wie oft,wann und wie verscmutzt der DPF ist bzw freigebrannt wurde.
Aber solange nix aufleuchtet ,passt alles und an die Nebenwirkungen a´la Geruch,Ruckeln,Leistungsverlusst gewöhnt man sich auf Dauer.
Was das Beschleunigen mit Ruckeln im 5 und 6 betrifft.Unter70 fahr ich erst garnicht im 5´ten oder aufwärts.Meiste Zeit nur im 4´ten.Da kommt der DPF so nebenbei auch leichter auf die nötige Temperatur um zu regenerieren. Wenns denn nötig wäre.
Bist du Dir sicher ob dein AGR/EGR Wassergekühlt ist.Laut RENO WS is er bei meinem nicht.Wäre doch komisch.
Übrigens kannst den AGR über CLIP steuern lassen und kucken ober funzt.Wie voll er mit Schmodder is allerdings nicht....wäre ja zu einfach.
Fazit: öffters mal auf´s Gas drücken,das hat der 2.2 ér immer mal gern
Hallo!
wäre spitze wenn du wasposten würdest sollte dir was auffallen.
Danke erstmahl!
ich denk drüber nach
Was ich weiss ist ja hinten alles neu oder? also Bremse und Bremszangen... evt. ist ein Grat auf den Klötzen, das man die evtl. mal abschrägt, könnte helfen.
na oder? is ja Garantie drauf und ich müsst jetzt dann zum 2ten mal zum 
der sie verbaut hat um was nachzubessern......nabitte net scho wieder......
Rost?
die Belge und Zangen sind neu von Renault verbaut und die Scheiben keine 10tkm alt!
wenn ich rückwärts ausparke und dann kurz die Bremse drücke,egal ob leicht oder fest,dann drönt es richtig heftig und laut.Immer solange ich über das Pedal Druck ausübe.
wegen nässe kanns net sein,da es hier schon seit Monaten furztrocken ist.Standrost sowieso nicht!
Ich glaub immer dann wenn ich das Auto voll beladen hatte.Mit Gepäck oder wie vor Kurzem auch mit Passagieren und die HA mehr zu tragen hatte.aber das kann auch täuschen.
Denn wie gesagt: es passiert nicht immer und ist deshalb schwer einzugrenzen.......
steht in seiner Vorstellung:
1.9dci 2007 mit DPF!
auweh auweh....vorneweg;hast du das Auto von Privat gekauft?
Meine kurze Meinung die hier nicht jeder Teilen muss: Weg damit,das sieht mir nach Schrecken ohne Ende aus.Bei sovielen WS aufenthalten mit diagnosegerät.
Sorry,aber is so.Meiner hat auch einen DPF aber der stinkt nur mal ab und zu.
mfg und viel Glück weiterhin
Hallo auch von mir!
3500.- is schon ein deftiger Grund darüber nachzudenken wie´s denn weiter gehn soll!
Aber alles der Reihe nach und erstmahl willkommen hier im Forum wo sicher die ein oder andere Hilfeleistung gegeben wird.
Hast du das Auto von Privat?
mfg
