Beiträge von Martininii

Könnte es auch etwas damit zu tun haben wie sehr ein Zahnriemen benutzt wird? Ich meine, bei einem Motor ohne automatische Spannrolle, ist der Verschleiß (für mich) ganz logisch höher, da der Motor startet wenn der Riemen eigentlich sehr locker ist... MIt automatischer Spannrolle ist die Spannung nahezu fast immer gleich gut.

Und... könnte es auch was damit zu tun haben wie sehr die Kurbelwelle die Nockenwelle antreibt? Ich meine bei jeder Verbrennung gibt es doch einen kleinen Schlag auf den Riemen...

Habe zwar keine wirkliche Ahnung von Motorkonstruktionen, aber z.B. die Pleuellager am F9q 1,9 Diesel (DTI/DCI) Motor sind vom 80PS bis 131PS alles die gleichen. Früher sagte man noch das die alten DTI´s ewig laufen. Kann man das heute auch von den aktuellen Motoren behaupten?

Das stimmt. Aber wir, bzw ich lebe nicht mehr in der DDR in der alles für die Ewigkeit gebaut wurde. Grad Renault ist doch bekannt dafür frühzeitige Defekte zu haben. Die Garantie auf den Zahnriemen gibt es bei Citroen doch bestimmt nur wenn man den Wagen pünktlich immer auch bei Citroen warten und untersuchen lassen hat. Wer macht das immer noch nach 9 Jahren? Wer sich das leisten kann, kauft eher nen neues Auto.

Naja du hast auch recht. Auf wen soll man sich da verlassen, wenn man vom Erfinder selbst nix erwarten kann... Ist nur meine Meinung, Knicke

Ja aber das sieht man ja wenn man unter Auto krappelt und den Unterfahrschutz ab hat, oder wie ich nie dran gemahcht hat. Als z.B. mein Turbo defekt war, war ständig der Kat voller Öl. Die Abstellklappe als die Undicht war, war nur total versifft, hatte aber nix am Motor selbst hinterlassen.

Bei meinem momentanen Schaden war der Motor an den Dichtungen irgendwie überall undicht. Also eine Kurbelwellendichtung, Ölabscheider, Ventildeckeldichtung, aber Ölwanne selbst war dicht. (im Nachhinein)

Knicke, dann hab ich das wohl jetzt falsch außgefasst.

Gut dann sollte man wohl wenigstens den Riemen selbst wechseln, wenn man am Rest sparen möchte. Ich meine Spannrolle usw. Nen vertrauter Tuner, meinte mal zu mir, das man den Riemen nach 3 Jahren wechseln solle. Egal wieviel Kilometer der Motor runter hat. Markenunabhängig.

Ich glaube auch das 3 Jahre eine gute Sicherheit auf Totalausfälle sind.

Naja bei mir war eben die Ölwannendichtung immer wieder scheinlich undicht. Die Ventildeckeldichtung war nie dicht zu bekommen, trotz diverser Maßnamen...
Am Ende hat sich eben das mit den Kurzstrecken als Tot raus gestellt... Sprich EXtremer Verschleiß des Motors...

Ich hatte vor ein paar Tagen an einem Astra F einen gerissenen Zahnriemen. (Macht bei dem Motortyp zum Glück keinen Schaden) Die Spannung stimmte und sonst war alles in Ordnung. Möglicher Weise Überlagerung.

Äußerlich sah der Riemen ok aus, aber wenn man ihn in den Zacken nach außen gebogen hat, sah man überall risse. Das war auch so als ich damals den gerissenen Riemen meines Lagunas in der Hand hielt.

Für mich gilt, 5 Jahre und nicht mehr. Auch wenn 10 Jahre angegeben werden. Nen 10 Jahre alter Autoreifen sieht auch nicht mehr Rissfrei aus. Nen 10 Jahre alter Türgummi hat auch schon sichtbare Verschleißerscheinungen. Nen 10 Jahre alter Scheibenwischergummi sieht genauso mies aus. Nen 10 Jahre altes Kondom... naja. ---> Alles Gummi!!!

Ist eure Ölwanne unten drunter voller Öl? Wenn ja, macht mal ein Foto wo es überall Ölig ist. Aber auch von der eventuellen undichten Ventildeckeldichtung im montierten Zustand.

Also bei meinem Laggi ist beim Vorbesitzer, der Riemen nach 94000km und 8 Jahren gerissen

Vielleicht liegt es auch mit an der Motorkonstruktion wie sehr sich der Motor bei Erwärmung ausdehnt und wie der Riemen konstruktiv montiert ist?

Den kasten gibts schon für nen zweistellign Betrag im 100er Bereich. Davon hat man dauerhaft was, solang man nicht jeden Tag nen Riemen wechselt.

Naja darum nur nen Banner vom Shop und beim drauf klicken gelangt man direkt zum Shop, nur wo eben Artikel angezeigt werden die zum Forum passen. Dann liegt die Haftung beim Shopbetreiber. Is ja nur ne Idee.

Habe ne Idee.

Oben neben könnte man doch einen Button "Shop" basteln, wo autorisierte User ihr Zeug, passend zum Forum und Laguna anbieten könnten? Den Button "Spende" könnte man ja dann entfernen und dann in den Shop einsetzen. Meine Idee wäre dann so das man ein Banner des Anbieters in den Shop einbinden könnte und wenn man darauf klickt, gelangt man auf dessen Webseite. Ist quasi wie normale Werbung, aber hinter diesem Button wird man nur auf Artikel, welche zum Forum passen, weiter geleitet. Oder?

Zitat von RedLaguna

Hab ich da meinen Namen Gehört?

Hast du

Schwarze Folie gleich mit dem Namen drauf, geht nicht?
Liese sich ein Aufkleber erstellen, in dem eine Schrift ausgestanzt ist?

Schau mal hier: Drosselklappe/Reinigen

Das Piepen ist also normal. Vielleicht hilft das etwas.

Ok, dann ist das bei meinem 1,9er Diesel ähnlich (F9Q-754), nur das man in die Spannrolle eine längere M6 Schraube dreht und damit die Spannrolle bewegen kann. Da gibts aber leider nicht so einen schönen Zeiger, da muss man noch mit einem Zahnriemenspannungsprüfer ran. Glaube der Wert war irgendwas mit 11 oder so.

Zitat von Renaultsuchti

und eine automatische spanrolle habe ich nicht.
es gibt auf dem innenteil der spanrolle ein imbusloch dann dreht man den bis eine ausbuchtung und ein zeiger gleichstehen.

Wenn der Zeiger gleich steht, ziehst du die Schraube der Spannrolle fest und dann bleibt die Rolle da wo sie ist? Also sie würde nicht zurück schnippen, wenn man den Zahnriemen durchtrennen würde? Sorry der Frage, aber interessiert mich.

Nö muss nicht raus. Ich hab meinen Motor damals nur etwas mit einem Spanngurt in richtung Fahrerseite gezogen und dann habe ich die eine Arbeit machen können, was sonst nicht ging. Weis leider nimmer wo es da geklemmt hatte, wieso ich das gemacht habe. Es handelte sich dabei nur um ca 2cm, was das Motorlager locker her gibt. War jedenfalls schön eng..

Du hast es gut, hast ne automatische Spannrolle, wenn ich das richtig verstanden habe... Aber was mich interessieren würde, hatte dein Zahnriemen so eine weise Markierung wie im Bild von mir? Bei mir ist es nämlich so das man theoretisch den Dorn garnicht benötigt, man die Markierungen einfach nur mit den Markierungen der Kurbel und Nockenwelle fluchten lassen muss.
Würde mich mal interesieren ob das bei anderen Renault Motoren auch so ist.

Und wie ist das mit der Spannrolle, wie sieht da der "Zeiger" aus das man sieht ob die richtige Spannung anliegt, oder nicht? Nur mal aus interesse. Ich hab nen 1,9DCI...

Ach ja, vielleicht solltest noch erwähnen das man auf die Laufrichtung, wie man den Riemen auf legt, achten sollte.

Zitat von Laguna2GT

Ansonsten wird der Sitz mit einer Speziellen Fräser gereinigt

Ist sowas zwingend notwendig, wenn der Injektorsitz vorher dicht war? Ich meine wird diese "Reinigungsfräse" jedesmal angewendet?

Was anderes. Als ich mal wieder in der Werkstatt war um bissl zu talken usw, sprach der Meister zu mir das der Injektorsitz selbst auch ausgewaschen sein könnte und dann wäre ein neuer Zylinderkopf notwendig. Bei Renault hätte er das schon mal gehabt. Ob das jetzt nur ne Ausnahme war, oder ist... Keine Ahnung.

Was sagst Du denn dazu, Laguna2GT?